Sigo mi serie de fotos de coches presentes en Riverside Car Hop 2008
Buick era la marca a partir de la cual
se constituyó General Motors y constituia la gama alta de GMC, solo Cadillac
tenía más prestigio. Se caracterizó durante largo tiempo por el uso de motores
con diseño Pushroad o OVC, tamabién llamdos l-head
OHV OverHead Valve engine, tambien llamado
pushrod engine o I-head engine es un tipo de
motor de pistones en el que el arbol de levas está en el bloque de cilindros,
contrapuesto a los arboles de levas en cabeza (OHC) o los tipos Flathead. Es un
invento del propio David Dunbar Buick del que la marca tomó nombre y fue
el tipo de motor usado en los Buick hasta una etapa muy reciente.
Se diferencian de los motores tipo Flathead en que la
admisión y la expulsión de gases siguen un camino recto desde la cámara de
combustión, por lo que la potencia y la eficiencia energética son mayores
El motor Buick V8 presentado en 1953 llamado el
"nailhead", fue popular entre los hot-rodders de los 50s y 60s, porque el motor
era más compacto, permitiendo poner motores de mayor desplazamiento en menores
espacios que otros V-8 en especial los FlatHead de origen Ford o Chrysler.
Además de permitir un facil mantenimiento se caracterizaban por su mayor par
motor por unidad de desplazamiento.
Otro elemento característico de los Buick de los 50 son los
agujeros de los laterales, que tiene su origen en un coche custom del estilista
Ned Nickles que tenía luces intermitentes en cada agujero
sincronizadas con las bujías simulando las llamas saliendo de los motores de
aviones de combate. Combinado con la mascota simulando una mira de bombardeo
introducida en 1949, el conductor se podía imaginar pilotando un avion de
combate. Las luces no se utilizaron en le diseño definitivo, pero los agujeros
sí quedaron como un ornamento. Llamados originariamente
"Ventiports" porque permitian la netrad de aire sobre el
bloque motor, han reaparecido como una caracterísitca propia de
Buick.Luego aparecieron diferencias y los V6 llevan tres y los
V8 cuatro.
Otro elemento característico entre 1940 y 1970 es la linea curva o
"sweepspear" que recorre el panel lateral desde la parte alta
de la rueda anterior hasta la baja de la rueda posterior.
Finalmente la reja cromada con una forma de mueca 'dollar
grin' duró hasta tiempos recientes.
