Jaguar conmemorará el 20º aniversario de su última victoria en las 24 Horas
de Le Mans haciendo desfilar el coche vencedor en esa edición de 1988, el
Silk Cut Jaguar XJR-9LM abriendo una vuelta previa a la salida
de esta edición que tendrá lugar el próximo sábado.
The 1988 Le Mans-winning Jaguar XJR9, photographed at the 2007 Silverstone
Classic meeting, July 2007.Wikimedia Commons.
El coche, propiedad de Jaguar Daimler Heritage Trust de Coventry
(UK) será pilotado por Jan Lammers.
Jan Lammers, junto con Andy Wallace y
Johnny Dumfries, pilotó el XJR-9LM hasta la
victoria depués de salir 6º en la 56ª edición de las 24 Horas de Le
Mans.
El Jaguar XJR-9 fue construido por Jaguar para participar
en carreras como Grupo C y IMSA y se estrenó en las 24 Horas de
Daytona de 1988. En IMSA los Jaguar XJR 'Castrol' no
tuvieron mucha suerte, pero en el campeonato del mundo de constructores el
'Slik Cut' obtuvo 6 victorias de 11 carreras, obteniendo el
campeonato.
El XJR-9LM una evolución del XJR-9, fue diseñado por Tony Southgate y
construido por Tom Walkinshaw Racing (TWR) especificamente para las 24
Horas de Le Mans porque las altas velocidades a las que hay que tomar
la recta de Mulsanne exigen un paquete aerodinamico de perfil muy
bajo.
Jaguar se presentó en Le Mans con cinco XJR-9, todos con al ultima versión
del motor Jaguar V12 produciendo 750 HP para un desplazamiento de 7.0 litros,
que estaba basado en el V12 de 5.3 litros del XJS. Al final de la carrera tes
coches estaban aún en marcha en primera, cuarta u 16ª posiciones. El vencedor
completó 394 vueltas y una distancia de 5332km, un avance sobre le vencedor de
1957, el D-Type completó 4397km.
El éxito de Jaguar en Le Mans supuso la primera derrota de Porsche desde
1980, y la primera victoria de Jaguar desde 1957.
TWR utilizó el chasis del XJR-9 para el desarrolo del prototipo R9R que en
1990, evolucionó hasta converirse en el supercar Jaguar XJR-15 que se usó en
competiciones de marca. Pero esa es otra historia.
