Bitacora KCSlot

Sigo mi serie de fotos de coches presentes en Riverside Car Hop 2008

Buick era la marca a partir de la cual se constituyó General Motors y constituia la gama alta de GMC, solo Cadillac tenía más prestigio. Se caracterizó durante largo tiempo por el uso de motores con diseño Pushroad o OVC, tamabién llamdos l-head

OHV OverHead Valve engine, tambien llamado pushrod engine o I-head engine es un tipo de motor de pistones en el que el arbol de levas está en el bloque de cilindros, contrapuesto a los arboles de levas en cabeza (OHC) o los tipos Flathead. Es un invento del propio  David Dunbar Buick del que la marca tomó nombre y fue el tipo de motor usado en los Buick hasta una etapa muy reciente.

Se diferencian de los motores tipo Flathead en que la admisión y la expulsión de gases siguen un camino recto desde la cámara de combustión, por lo que la potencia y la eficiencia energética son mayores

El motor Buick V8 presentado en 1953 llamado el "nailhead", fue popular entre los hot-rodders de los 50s y 60s, porque el motor era más compacto, permitiendo poner motores de mayor desplazamiento en menores espacios que otros V-8 en especial los FlatHead de origen Ford o Chrysler. Además de permitir un facil mantenimiento se caracterizaban por su mayor par motor por unidad de desplazamiento.

Otro elemento característico de los Buick de los 50 son los agujeros de los laterales, que tiene su origen en un coche custom del estilista Ned Nickles que tenía luces intermitentes en cada agujero sincronizadas con las bujías simulando las llamas saliendo de los motores de aviones de combate. Combinado con la mascota simulando una mira de bombardeo introducida en 1949, el conductor se podía imaginar pilotando un avion de combate. Las luces no se utilizaron en le diseño definitivo, pero los agujeros sí quedaron como un ornamento. Llamados originariamente "Ventiports" porque permitian la netrad de aire sobre el bloque motor, han reaparecido como una caracterísitca propia de Buick.Luego aparecieron diferencias y los V6 llevan tres y los V8 cuatro.

Otro elemento característico entre 1940 y 1970 es la linea curva o "sweepspear" que recorre el panel lateral desde la parte alta de la rueda anterior hasta la baja de la rueda posterior.

Finalmente la reja cromada con una forma de mueca 'dollar grin' duró hasta tiempos recientes.