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Si algo fallaba en el Jaguar MK2 era su suspensión trasera. Su eje trasero parecía inadecuado para un coche deportivo de alta gama cuando el Jaguar E y el MK X llevaban suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que los hacía más manejables y adaptados a la carretera.

Para superar este problema, Jaguar presentó en 1963 el S-type, básicamente un MK2 con una trasera alargada donde ubicar la suspensión independiente. También se modificó el frontal, incorporando unos focos barrocos que imitaban los del modelo superior, el Mark X.

Como la suspensión independiente añadía unos 150 kg al conjunto, para mostrar unas prestaciones suficientes era necesario el motor de 3.4 litros y 210 CV. La versión 2.4 l ni siquiera existió, y pronto, 1964, se presentó una versión 3.8 que presentaba unas prestaciones iguales al Mark 2 3.4 l. Se vendieron 10.000 unidades del 3.4 y 15.000 del 3.8, y en 1968 se suprimió, junto con el Mark X, entonces llamado 420, para dejar paso la modernidad representada por el XJ6.

El modelo que nos ocupa, de un bello gris azulado, es un 3.4S con conducción a la derecha y lo pudimos ver en Vic.Los observadores verán muchas diferencias con el MK2, en especial la falta de las luces sobre el montante frontal, y la fina linea trasera. En su momento se consideraba menos conseguido que el compacto MK2, pero en muchos aspectos presagiaba el XJ6, que es simplemente tres centímetros más bajo y más largo.

Distancia entre ejes: 273 cm, via delantera 140 cm, trasera 138 cm, 477 cm de longitud, 170 cm de anchura, 140 cm de altura.

Motor de 6 cilindros en línea 83X106 mm, 3442 cc, compresión 8:1 (7:1 o 9:1 ocional), 156 kW (210 CV) a 5500 rpm, 29,9 mkp a 3000 rpm.

Velocidad máxima, 183 Km/h. Consumo: 16,6-20 l/100km.

También se caracteriza por ser el último modelo que enarbolaba el jaguar, y este era sencillamente hermoso.

El próximo domingo 22 de marzo, se va a celebrar en la Plaza Mayor deVic (Barcelona), la tercera edición de la Fira Vic Slot Clàssic. Esta feria reúne a muchos coleccionistas, tanto españoles como de países vecinos: Portugal, Reino Unido o Francia.

La feria se celebra el domingo por la mañana, de las 9:00 a las 14:00

Vic es una bella ciudad con sitios muy buenos para comer y un centro histórico precioso para visitar.

No solo habrá coches de slot. Para los amantes de los coches clásicos a escala real está prevista una concentración de clásicos en la misma plaza. Se prevé también una gran participación y se va a exponer el Renault R5, el BMW yel vehículo de asistencia del malogrado piloto Pep Bassas.

Esta feria contará con un coche de slot conmemorativo, decorado con su logotipo. Es una edición limitada de un modelo de CARTRIX, nada menos que el Bugatti F1 en una bella versión cromada conmemorativa que se podrá adquirir durante la celebración de la feria.

Para más información podéis visitar la página http://vicslotclassic.blogspot.com o enviar un correo a un correo

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Llista d'expositors/Lista de Expositores/Exhibitors List 3a Fira Vic Slot Clàssic