Si algo fallaba en el Jaguar MK2 era su
suspensión trasera. Su eje trasero parecía inadecuado para un coche deportivo
de alta gama cuando el Jaguar E y el MK X
llevaban suspensión independiente en las cuatro ruedas, lo que los hacía más
manejables y adaptados a la carretera.
Para superar este problema, Jaguar presentó en 1963 el
S-type, básicamente un MK2 con una trasera
alargada donde ubicar la suspensión independiente. También se modificó el
frontal, incorporando unos focos barrocos que imitaban los del modelo superior,
el Mark X.
Como la suspensión independiente añadía unos 150 kg al conjunto, para
mostrar unas prestaciones suficientes era necesario el motor de 3.4 litros y
210 CV. La versión 2.4 l ni siquiera existió, y pronto, 1964, se presentó una
versión 3.8 que presentaba unas prestaciones iguales al Mark 2 3.4 l.
Se vendieron 10.000 unidades del 3.4 y 15.000 del 3.8, y en 1968 se suprimió,
junto con el Mark X, entonces llamado 420, para dejar paso la
modernidad representada por el XJ6.
El modelo que nos ocupa, de un bello gris azulado, es un 3.4S con conducción
a la derecha y lo pudimos ver en Vic.Los
observadores verán muchas diferencias con el MK2, en especial la falta de las
luces sobre el montante frontal, y la fina linea trasera. En su momento se
consideraba menos conseguido que el compacto MK2, pero en muchos aspectos
presagiaba el XJ6, que es simplemente tres centímetros más bajo y más
largo.
Distancia entre ejes: 273 cm, via delantera 140 cm, trasera 138 cm, 477 cm
de longitud, 170 cm de anchura, 140 cm de altura.
Motor de 6 cilindros en línea 83X106 mm, 3442 cc, compresión 8:1 (7:1 o 9:1
ocional), 156 kW (210 CV) a 5500 rpm, 29,9 mkp a 3000 rpm.
Velocidad máxima, 183 Km/h. Consumo: 16,6-20 l/100km.
También se caracteriza por ser el último modelo que enarbolaba el jaguar, y
este era sencillamente hermoso.
