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martes, 21 de Diciembre de 2010

Auto Retro 2010 Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale

L9770524 Auto Retro 2010. Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Touring Superleggera

Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Touring Superleggera ©Delfi_r

La producción de Alfa Romeo retomó un modelo anterior a la guerrra con algunos cambios, el 6C2500, que se vendió bien. Pero todo tenía que cambiar bien pronto, el anuncio del 6C2500 anunciaba ya su sucesor

L9770523 Auto Retro 2010. Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Touring Superleggera

Alfa Romeo 1900 Sprint Speciale Touring Superleggera ©Delfi_r

En el Salon de l'Automobile de 1950 se presentó el Alfa Romeo 1900. Diseñado por Orazio Satta, en Alfa desde 1938, era el primero construido en una línea de producción, el primero sin chasis independiente y el primero con conducción a la izquierda.

Se presentó tanto en versión cuatro puertas o dos puertas. Tenía un nuevo motor de cuatro cilindros de 1884 cc, 90 CV, con doble árbol de levas. Era amplio y simple, pero rápido y deportivo. El eslogan utilizado fue "El coche familiar que gana carreras", una alusión directa a los éxitos de Alfa en la Targa Florio, Stella Alpina, y otras competiciones.

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sábado, 27 de Noviembre de 2010

Centenario de Alfa Romeo en Auto-Retro

Poster Auto Retro 2010

El poster del Auto Retro 2010, obra de Juan Carlos Ferrigno, nos anuncia una de lasexposiciones estrella del salón.

Alfa Romeo 6C2300 MilleMiglia (1938-1939)

Alfa Romeo 6C 2500 Touring Villa d'Este

Colección Alfa Romeo para celebrar su centenario

El Club Alfa Romeo Catalunya, en colaboración con Alfa Romeo, participa en la 27ª edición de Auto Retro Barcelona con un stand en el que expone 14 coches que han marcado excelentes momentos en diferentes épocas del sector del automóvil, celebrando de esta forma el centenario de la mítica marca italiana.

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jueves, 28 de Enero de 2010

Top Slot Pegaso Z-102 Berlineta Touring 'Coma-Cros'

http://www.e-espai.org/gallery2/d/2659-1/topslot.jpg

La noticia bomba en el mundo pegasero ya es una realidad, ya casi están agotados en la mayor parte de las tiendas los dos primeros Pegaso de Top Slot, los que empiezan una serie de al menos 30. Aunque son 300 ejemplares y su difusión prácticamente se ha limitado a España, en cierta manera era de esperar que volaran. La razón: el hecho que se perciban como una colección, y a diferencia de los Cartrix Grand Prix Legends, el sistema de reserva de números, han hecho que parezca que solo están disponibles como parte de una suscripción.

Tuve la ocasión de tenerlos en mis manos pero en este momento sólo tengo el Coma-Cros, y espero que me llegue el otro.

Es cierto que no son 'exactos' pero los coches de slot no son maquetas, y algunas licencias son normales, como empaquetar dos coches en el mismo molde.

L1047074 -edf Top-Slot Pegaso Berlineta Touring (by delfi_r)

Berlineta Touring 0102.150.0143 © Delfi_r

La Berlineta Touring 0102.150.0143 es famosa por haber pertenecido a una sola familia desde su salida de fábrica. Recibió su placa de matrícula el 27 de febrero de 1954, a nombre de Juan Coma-Cros Cazes, nacido en 1908. Se trata de una carrocería de la primera serie de las fabricadas en Milan por Touring y está registrada en como #3.370. Como todas las de la primera serie, la carrocería carece de adornos. Participó en el encuentro de coches Touring Superleggera celebrado en 1988 en Bassano del Grappa organizado por Carlo Felice Bianchi Anderleoni en un intento de rlanzar als actividades industriales de la marca.

He usado este coche de Top-Slot para probar un plugin de Aperture que consigue la Profundidad de Campo Extendida. Las fotos han sido tomadas con una Leica M8 con Visoflex III dotado de pantalla de enfoque especial, fuelle, objetivo de ampliadora Rodagon 135 mm f:5.6 y parasol extensible. Solo ha faltado el cable disparador y una iluminación adecuada al modelo, la próxima vez será.

L1047084-edf Top-Slot Pegaso Berlineta Touring (by delfi_r)

En esta foto se puede apreciar qué se consigue con la Profundidad de Campo Extendida. © Delfi_r

De este tema han hablado recientemente en DZoom, y me complace mostrar qué puede aportar esta técnica al Slot: coches enfocados de punta a punta como los vemos con nuestros ojos y nunca los verá una cámara, porque en la aproximación la profundidad de campo es escasísima por mucho que cerremos el diafragma. Evidentemente con una iluminación más adecuada podré resaltar mejor las formas.

Las fotos pueden verse como siempre en Flikr a mayor tamaño, solo hay que añadirse a mis contactos

martes, 6 de Mayo de 2008

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008


Cernobbio, Villa d’Este, 26 – 27 April 2008

Abril en Italia no puede ser mejor que en la ribera del Lago Como, donde se celebra cada año el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Allí la exuberancia primaveral se refleja sobre una de las mejores selecciones de automóviles de excepción. Se reúnen allí clásicos raros con las últimas creaciones de los estudios de diseño.

Las idílicas vistas de la Villa, sus cuidados jardines y floridas pérgolas, resultan en un esplendido marco para la celebración de la belleza automóvil.

El concurso se celebra el sábado y la asistencia es por invitación a la Villa d’Este. La muestra al público se celebra en los céspedes de Villa d'Erba unos cientos de metros más allá en la rivera del lago, al otro lado del centro de Cenobbio.

La edición de 2008 ha reunido una exuberante colección de automóviles gracias a la labor de Urs Paul Ramseier. La reunión no es una de las más extensas, pero en términos de calidad no le puede discutir el primer puesto ninguna.


Como viene siendo habitual desde 1999, el BMW Group proporciona una selección de su rica herencia. Este año con motivo del 30ª aniversario del M1, un diseño de Giorgio Giugiaro, se presentaron varios de ellos y se anunció un nuevo concept car que pretende renovar su espíritu y acaso devuelva al designación M1.

También presentaron el CS Concept junto a los concept cars de otros fabricantes. As se pudo ver la resurrección de Carrozzeria Touring, con su Bellagio fastback concept car basado en el Maserati Quattroporte,y el domingo presentaron en villa d'Erba el Maserati A8GCS Berlinetta. Otros participantes en la muestra fueron el Bugatti Veyron Fbg Hermes, el Morgan Life Car Coupe, el Lexus LF-A Roadster,la reinterpretación de Zagato del Bentley Continental GT, el Mercedes-Benz F700 gran sedan con su minusculo (para tamaño coche) motor “DiesOtto”  de cuatro cilindros y 1.8 litros, el Renault Mégane Coupé Concept y el Cadillac CTS Coupe.

El contrapunto a estos concept cars y prototipos lo dan los coches clásicos. Nada menos que 50 que van desde el Rolls Royce Silver Ghost Brewster Pall Mall Tourer de 1925, al De Tomaso Pantera 7X/Montella de 1973, diseñado Tom Tjaarda, quien es aún su propietario, un modelo que nunca fue fabricado como el sucesor del Pantera.

Una muestra especial sobre Carrozzeria Touring presentó coches muy bellos como los Ferrari 166 y el Pegaso "Thrill"

El voto del público del Sabado otorgó el premio Best of Show al espectacular Mercedes-Benz 540 K negro de 1938 de Arturo & Deborah Keller MX (propiedad original del doctor Barraquer), mientras que el voto del Jurado anunciado el domingo fue para el Ferrari 166 MM Touring Berlinetta vencedor de la Mille Miglia de 1950 propiedad de Jack Croul.


Roll of Honour 2008

Coppa d’Oro Villa d’Este
Best of Show by Public Referendum at Villa d’Este

Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938
Entrant: Arturo Keller (MEX)

Trofeo BMW Group
Best of Show by the Jury

Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949
Entrant: John Croul (USA)

Trofeo BMW Group Italia
By Public Referendum at Villa Erba

Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937
Entrant: Peter Mullin (USA)

Concorso d’Eleganza Design Award
By Public Referendum at Villa Erba

Bugatti Veyron Fbg Hermès Bugatti, 2008
Entrant: Georges Keller (D)

Class Winners and mention of Honour

Class A
“TOURING TITANS – Status Symbols of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Daimler Double Six Sport Saloon Martin Walter, 1932, J. Peter Ministrelli (USA)

Mention of Honour:
Hispano-Suiza J 12 Berline Fernandez & Darrin, 1936, Jorge Fernandez (AUS)

Class B
“KINGS OF THE ROAD High Performance Models of the 1920s & '30s”

Class Winner:
Alfa Romeo 6C 2500 SS Cabriolet Pinin Farina, 1940, Marc Caveng (CH)

Mention of Honour:
Delahaye 135 M 2-seater roadster Figoni & Falaschi, 1937, Peter Mullin (USA)

Class C
“STREAMLINED - Style and speed”

Class Winner:
Mercedes-Benz 540 K Autobahnkurier Coupé Mercedes-Benz, 1938, Arturo Keller (MEX)

Mention of Honour:
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Class D
“RIVIERA CRUISING – Post-War European Cabriolets”

Class Winner:
Maserati A6 G54 Cabriolet Frua, 1956, John Bookout jr. (USA)

Mention of Honour:
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Class E
“SPEED AND STYLE – Sports Cars in Italian Suits”

Class Winner:
Ferrari 250 GT Serie 1 Spider Pinin Farina, 1958, Peter S. Kalikow (USA)

Mention of Honour:
Fiat 8V Coupé Ghia, 1954, Jan De Reu (B)

Class F
“THOROUGHBREDS – The Golden Age of the Granturismo”

Class Winner:
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, Fred Kriz, 1959 (MC)

Mention of Honour:
Ferrari 250 Europa Coupé Pinin Farina, 1954, Johan Van Puyvelde (B)

Class G
“ITALIAN DREAMS – Show Cars by Italian Designers”

Class Winner:
Lancia Stratos Coupé Bertone, 1970, Chris Hrabalek (UK)

Mention of Honour:
Ferrari 206 S Dino Competizione Berlinetta Pininfarina, 1967, James M. Glickenhaus (USA)

Class H
“ENDURANCE LEGENDS – Racing Greats of the 1950s ”

Class Winner:
Ferrari 166 MM Berlinetta Touring, 1949, John Croul (USA)

Mention of Honour:
Ferrari 500 TRC Spider Scaglietti, 1957, Gabriele Artom (I)

Special Prizes by the Jury

Trofeo “FIVA”
To the best preserved car by the Jury
Jaguar XK SS 2-seater sports Jaguar, 1957, Gary Bartlett (USA)

Trofeo Rolls-Royce
To the most elegant Rolls-Royce by the Jury
Rolls-Royce Phantom III Sport Saloon Barker, 1937, Heinz Eymann (CH)

Trofeo Auto & Design
To the most exciting design by the Jury
Pegaso Z-102 “Thrill” Berlinetta Touring, 1953, Roland D’Ieteren (B)

Trofeo Girard-Perregaux
Special Prize of the Jury
Bugatti 57 SC Atalante 2-door Coupé Gangloff, 1937, Antonius Meijer (NL)

Trofeo BMW Group Classic
To the most sensitive restoration by the Jury
Bentley S1 Cabriolet Graber, 1956, Dr. Franz-Josef Paefgen (D)

Trofeo Automobile Club di Como
To the car driven from farthest away
Bentley S1 Continental 2-door Saloon Mulliner, 1959, Fred Kriz (MC)

Si seguis el enlace superior podréis ver muchas más fotos, debidas a Peter Singhof. Tengo previsto hacer una entrada dedicada a los conceptcars que faltan y otra al homenaje a Touring en su renacimiento

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