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Nota: esta entrada tiene un enlace a un video. Se trata de algo totalmente experimental

En el circuito de Spa-Francorchamps, el día 14 de marzo se celebra una nueva edición de la jornada de puertas abiertas, Spa Open Pitlane 2009.

Podéis ver un vídeo de la edición anterior:

The Jan B. Lühn trackday 2008 (produced by Felix Sorger)

¿De qué se trata?

• Open Pitlane es cuando los pilotos pueden salir a la pista a su antojo, en vez de siguiendo un estricto programa horario
• Los participantes son bienvenidos a partir de las 8 de la mañana.
• La pista se abre desde las 9 hasta las 12 y desde las 13 a la s 18 sin interrupción.
• Cada piloto puede usar la pista tanto tiempo como desee.

Coches admitidos

• Clásicos y modernos, de calle o de competición. solamente están prohibidos los monospace, autocaravanas, furgonetas y todos los  vehículos con menos de cuatro ruedas.
• Se proporcionará una pegatina para el parabrisas que permitirá el acceso a la pista.
• La organización se reserva el derecho de admisión en caso de vehículos que no muestren cumplir un mínimo nivel de seguridad
• Se aceptan todos los neumáticos de carretera. Solamente se permitirá el uso de neumáticos lisos si disponen de protección antivuelco.
• Todos los coches deben disponer de enganche de arrastre.
• Se dispone de combustible en la estación de servicio situada en los paddocks después de Eau Rouge.

Pilotos y pasajeros

• Cada piloto y pasajero debe firmar una exoneración y recibirá una muñequera para acceder a la pista así como una documentación sobre los principios de seguridad en al pista.
• Se permiten pasajeros mayores de 18 años.
• Para acceder a la pista tanto pilotos como pasajeros deben llevar un casco homologado.
• Los cohes con problemas técnicos deben permanecer en el área de seguridad hasta la llegada del vehículo de intervención
• Está prohibido usar las pistas en dirección invertida  o girar en la pista.
• El límite de velocidad en Pit Lane es 30 km/h
• En los Paddocks el límite es de 10 km/h

Derechos de entrada

• El costo de los derechos de entrada es 300 euros por coche para un piloto.
• Cada piloto adicional : 100 euros.
• Pasajeros en el coche y en el área de Garajes, entrada libre
• En los paddocks habrá comida ligera a su disposicón y expensas

Reservando un Box

• El espacio usado será el Paddock de Fórmula 1.
• Reserva de box : 150 euros.
• Reserva de una plaza en el box: 50 euros (3 coches por box)

La verdad es que jornadas así deberían organizarlas en todos los circuitos

En la unica región 'montañosa' de Bélgica, el Plat Pays que cantaba Jacques Brel, las Ardennes, está Spa, pequeña ciudad termal que existe desde que los romanos descubrieron en ella sus fuentes cálidas y le dieron indirectamente su nombre, ha recibido durante los siglos numerosos visitantes para recibir las 'aguas de Spa'.

Allí uniendo carreteras que transcurren entre bellos parajes se construyó uno de los primeros y más bellos circuitos de Europa, el famoso Spa-Francorchamps.

Ya en 1895 apareció la idea de construir ahí un circuito, pero no fue hasta que Jules de Thier lo diseñó en 1924 que no estuvo operativo. El circuito original usaba las estrechas carreteras públicas desde La Source a través de Malmedy, por la recta de Masta antes de pasar las casitas de la rapidísima curva de Masta, luego una curva cerrada en Stavelot llevaba a una rápida sección de retorno para completar el circuito a través de la Carrière y Blanchimont. Una primera modificación introdujo la curva más famosa del mundo: Eau Rouge, en plena aceleración de la salida.

Spa Francorchamps histórico

Más tarde la F1 abandonó Spa y fue necesario adaptar el circuito a los tiempos modernos, pero intentando conservar el caracter original. Una de las cosas más sorprendentes es que en un extremo del circuito puede estar lloviendo mientras en el otro hace sol. Eso hace que sea considerado uno de los circuitos más difíciles en los que aún se disputan carreras de alto nivel. Una sección de carretera une el nuevo circuito con el resto del antiguo trazado de modo que es posible recorrerlo en su totalidad.

En ese bello lugar estan citados más de 350 inscritos para participar a lo largo del fin de semana del 12 al 14 de junio, las mismas fechas en que se corre en Le Mans, en Spa Summer Classic. Un encuentro para disputar unas carreras de coches clásicos, tanto al sprint como de resistencia, en varias categorías: Gran Premio de los 50' y 60', Historic Formula 2 y Formula Junior, Coches de Sport , Turismos y Gran turismos de los 50' al final de los 70'

Spa Summer Classic es un evento ideal para mirar, oir y oler los bólidos de epocas pasadas en su mejor ubicación.

El entusiasmo y la atmósfera son especiales pues los espectadores y entusuastas se mezclan en los paddocks con el numero creciente de participantes

Las listas de inscritos

• Race # 1 The Arbuthnot Latham pre 1966 Grand Prix car [HGPCA]

• Race # 2 Historic Formula 2 Trophy

• Race # 3 Formula Junior  Historic Racing Association

• Race # 4 The R & M Spirit of 9 Hours  sports-car [HGPCA]

• Race # 5 Historic Touring and  GT Trophy HTGT

• Race # 6 Spa Long-Distance Cup

• Race # 7 100 Miles Trophy

• Race # 8 Masters Top Hat All Series

• Race # 9 BRAVO Historic Championship

Sin duda una gran ocasión para disfrutar del automovilismo deportivo en su esencia para todos los que estéis en Bélgica y las regiones alemanas cercanas ese segundo fin de semana de Junio