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viernes, 26 de Diciembre de 2008

Sloter: Zytek Gulf Oil Barazi-Epsilon Team

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En 2006 Gulf Oil anunció que junto a TAG-Heuer daría soporte al Barazi-Epsilon Team en las Le Mans Series y las 24 Horas de le Mans durante la temporada 2007 en la categoría LMP2.

Además de los campeones de la categoría LMP2 de la temporada anterior, Juan Barazi y Michael Vergers, se les unió Karim Ojjeh, piloto saudí con residencia en suiza que ya había pilotado con los colores de gulf Oil con anterioridad.

Lemans series Silverstone 2007 (by richebets)

Zytek barazi gulf lmp2 Lemans series silverstone 2007 (by richebets)

Para afrontar la temporada en la que defendía el título de equipos y pilotos en LMP2 Barazi-Epsilon dispuso de un Zytek 07S, coche desarrollado a partir del Zytek 06 LMP1 que estuvio en liza en las dos temoradas anteriores y que prometía grandes resultados.

Barazi Epsilon - Zytec 07S/2 en Mulsanne (by Dave Hamster)

Barazi Epsilon - Zytec 07S/2 (by Dave Hamster)

Barazi-Epsilon en Brasil (by Ale Jr)

Barazi-Epsilon (by Ale Jr)

Gulf Barazi - Epsilon pilotado por Juan Barazi / Michael Vergers / Karim Ojjeh, vencedor de la Categoriía MP2 en las 1000 Millas de Brasil 2007

El equipo Barazi-Epsilon está radicado en Le Mans, y aunque modesto en su apariencia física y presupuesto, obtuvo los títulos de pilotos y equipo en Le Mans series en la temporada 2006 con un segundo puesto en la general en la carrera de Estambul. Su jefe de equipo, Didier Faure, tiene una larga experiencia en el automovilismo.

Por problemas de fiabilidad en el nuevo coche los resultados tardaron en producirse, pero la temporada se encarriló con victoria en los 1000 Km de Nurburgring, con gran satisfacción para el sponsor, Gulf Oil. A partir de ahí se consiguieron más victorias.

Esta es la base de la nueva decoración para el Zytek de Sloter, que aunque en pura esencia es un Zytek 06, se puede perdonar la licencia de haberlo vestido con los colores Gulf Oil que acaso existieron para una foto.

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lunes, 15 de Diciembre de 2008

Sloter: Ferrari 312PB Carlos Pace y Helmut Marko.

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Sloter acaba de presentar un nuevo Ferrari 312PB precisamente el pilotado en por los pilotos Carlos Pace y Marko Helmut.

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José Carlos Pace

(* Sao Paulo 6 de octubre de 1944 - † 18 de marzo de 1977)

Fue un piloto brasileño de Fórmula 1, apodado " O Moco " ( el callado ) estilista de la conducción, y uno de los conductores más rápidos de su tiempo, amigo de la escuela de Wilson Fittipaldi, llegó  a la máxima categoría siguiendo la senda que abrió Emerson Fittipaldi.

Empezó a correr en 1963 con un Renault Dauphine y fue campeón de Brasil en 1967, 1968 y 1969 con un Alfa Romeo T33.

En 1970 se dirigió a Europa para aprticipar en le campeonáto británico de Formula 3. En 1971 firmó un cotrato con Frank Williams en Formula 2 y acabó el año con una victoria en Imola.

En 1972 se graduó a Formula 1 con williamos, pero tuvo una mala temporada, con solo algunos puntos. Piloté el Ferrari 312P en Osterreichring 1000, acabando segundo y fue tercero con un Gulf Mirage en Watkins Glen. En 1973 estuvo con Surtees y obtuvo su primer podio en Austria. Siguió disputando carreras de rsisitencia con Ferrari y acbaó segundo en Le Mans con Arturo Merzario. En 1974 siguió con Surtees hasta que le llegó una invitación de Brabham, junto con Carlos Reutemann

En 1975 Pace consiguió su primera y única victoria en un Gran Premio en su propia casa, el gran Premio de Brasil disputado en Interlagos, por delante de emerson Fittipaldi.

Aún siendo muy competitivo durante todo ese año, no consiguió más triunfos, y acabó sexto en la clasificación. Al año siguiente Brabham se asoció con Alfa Romeo para motorizar el BT45 y así el año 1976 se lo pasó casi en blanco

Brabham BT 44 Martini Racing en Martini Legends 2007

Martini Racing (by delfi_r)

La temporada 1977 sería diferente. El BT45 b era un monoplaza más competitivo, potente y rápido, y el equipo se perfilaba como uno de los favoritos al título al contar en sus filas a Pace y al norirlandés John Watson. Los dos pilotos dominaron el Gran Premio de Argentina, que abría la temporada, hasta que problemas mecánicos causaron el abandono de Watson, dejando solo en cabeza a Pace a pocas vueltas del final. Los recurrentes problemas físicos del brasileño le privaron de la victoria, cediendo ante el empuje del Wolf WR1 de Jody Scheckter, aunque aún así pudo alcanzar el segundo escalón del podio. Poco más pudo hacer aquel año, ya que aproximadamente dos meses después, Carlos Pace murió a causa de un accidente de avioneta cuando se dirigía de regreso a Sao Paulo desde la finca de su amigo, y también magnífico piloto, Marivaldo Fernandes, que asimismo falleció en el accidente.

En su honor, el circuito antes llamado Interlagos lleva su nombre. Sus restos descansan junto a la tumba de Ayrton Senna Da Silva en la ciudad de Sao Paulo.

He intentado reunir todas sus participaciones en el Mundial Sport Prototipos,

1972

  • 1000 Km de Austria (Zeltweg) Carlos Pace/Helmut Marko #3 2º
  • 6 Horas de Watkins Glen Carlos/Pace Matra 3º

1973

  • 6 Horas de Valellunga 25/03 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
  • 1000 Km de Digione 15/04 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
  • 1000 Km de Monza 25/04 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB Ab
  • 1000 KM de Spa Francorchamps 06/05 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 4º
  • 1000 KM de Nurburgring 27/05 Carlos Pace/Arturo Merzario
  • Le Mans 24 Horas 9-10/06 Carlos Pace/Arturo Merzario
  • 1000 Km de Austria en Zeltweg 24/06 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 6º
  • 6 Horas de Watkins Glen 21/07 Carlos Pace/Arturo Merzario Ferrari 312 PB 3º

La retirada de Ferrari del Campeonato de Sport Prototipos puso fin a su participación en carreras de resistencia.

Helmut Marko

(April 27, 1943 Graz, Austria)

Amigo de juventud de Jochen Rindt, se convirtió también en piloto una vez doctorado en derecho y participó en 10 Grandes Pemios de fórmula 1debutando en el Gran Premio de Austria de 1971 en un BRM, pero no obtuvo ningún punto.

En cambio su particiapción en careras de resistencia sí fue notable. Empezó con una discreta participación en Le Mans 1970 con un 908, pero en 1971 alcanzó la victoria pilotando con Gijs van Lennep el Martini-Porsche 917K. Establecieron un récord de la distancia que perdura (5,335.313 km, a una media de 222.304 km/h).

Despite being concerned about the lack of safety at the Targa Florio, he drove the fastest laps the mountains of Sicily in order to catch up several minutes, eventually losing by a mere seconds. On 21 May 1972, Helmut Marko set the all-time race lap record of the 720km event in an Alfa Romeo 33 at 33 min 41 sec, at an average of 128.253 km/h.

En los 1000 Km de Austria siputados el 25 de junio en el circuito de Zeltweg compartió el 312PB con Carlos Pace y obtuvieron la segunda plaza.

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Una semana más tarde, el 2 de julio, durante el Gran premio de Francia, una piedra propulsada por otro coche le impactó en un ojo, perdiéndo la visión, lo que le obligó a abandonar la carrera como piloto.

Regresó a la competición como mánager de Gerhard Berger y Karl Wendlinger. Luego dirigió su propio equipo de Formula 3 y Formula 3000 team, RSM Marko. Despues estuvo al frente del programa de iniciación de pilotos de Red Bull (uno de ellllos fue Juan Pablo Montoya), y desde 2005 ha estado implicado en el Red Bull Racing Team.

Los 1000 Km de Osterreichring 1972

En 1972 el campeonato de constructores se dirimía entre el 312PB, un coche derivado directamente del Ferrari F1 312, al que se le estaba adaptando para las carreras de resistencia con Le Mans como objetivo y los ALfa Romeo que habían dominado en 1971. Los Mirage Gulf, el proyecto de Willer no estuvieron a la altura del canto de cisne de la Scudería. Se construyeron 7 chasis y se llevaban 3 o 4 a la carrera mientras otras tres estaban en la fábrica, hacián falta 100 mecánicos para manejar eso. Los pilotos a los que se destinaron son una lista de los mejores: Ickx, Andretti, Redman, Regazzoni, Peterson, Merzario, Munari, Pace....

En 1973 no pudo contrarrestar el nuevo toro fuerte de la plaza, los Matra, pero eso es otra historia.

A mitad de la temporada, los 1000 Km de Osterreichring son la culminación de ese dominio, con cuatro coches en los primeros cuatro puestos. Ese día de gloria de Ickx y Redman nuestros dos pilotos obtuvieron una mangífica segunda plaza. Con Pace al volante, así nos lo ha traído Sloter Minimodels, despues de haber presentado ya

viernes, 12 de Diciembre de 2008

Nuevos Opel Corsa de Sloter Minimodels

Sloter Minimodels ha presentado dos nuevos Opel Corsa 1600, de las temporadas 2004 y 2005.

Se trata del Team Vedelago, del piloto italiano Gianfranco Vedelago que está relacionado con importantes concesionarios Opel en Italia y del DMSB Junior Team alemán, con Markus Fahrner y Michael Wenzel como copiloto. Este último se presenta para Scalextric Digital System. Llevan como ya es habitual, la cuna para montar el motor longitudinal.

Los datos están tomados de http://www.corsasuper1600.com y http://www.rallybase.nl/

Gianfranco Vedelago

Corsa (by delfi_r)

Corsa (by delfi_r)Corsa (by delfi_r)

Corsa (by delfi_r)

Pos Year Rally Codriver Car Gr Pos
        Entrant Cl Pos
R 1999 Rally Città di Torino Eraldo Tortone Opel Astra GSI 16V A  
    CI2RM (Ita)     7  
R 1999 Rally Valle d'Aosta Alberto Eriglio Peugeot 306 Maxi K  
    CI2RM (Ita)     11  
R 2001 Rally di San Marino Alberto Eriglio Opel Astra OPC N  
    ERC10 / CIR / TIT (Ita)     3  
5 2004 Rally di Carmagnola Marco Pagani Opel Corsa S1600 K 2
    (Ita)     S1600 2
R 2004 Rally della Valle Varaita Marco Pagani Opel Corsa S1600 K  
    (Ita)     S1600  
2 2005 Rally di Carmagnola Marco Pagani Opel Corsa S1600 K 2
    (Ita)     S1600 2

Markus Fahrner

Corsa (by delfi_r)

Corsa (by delfi_r)

World Rally Championship Results

Cl
Pos Year Rally Codriver Car Gr Pos
        Entrant Pos
40 2003 ADAC Rallye Deutschland Marcus Poschner Volkswagen Polo GTI N 15
        Deutsches Junior Rallye Team 2 1
R 2005 OMV ADAC Rallye Deutschland Michael Wenzel Opel Corsa S1600 A  
        Deutsches Junior Rallye Team 6  
17 2007 OMV ADAC Rallye Deutschland Michael Wenzel Opel Corsa S1600 A 17
          6 4

Other International Rally Results

Pos Year Rally Codriver Car Gr Pos
        Entrant Cl Pos
18 2002 Int. ADAC Eifel-Rallye Jan Enderle Volkswagen Polo GTI N 11
    DRM (Ger)   AC Mülheim 2 3
17 2002 ADAC-3-Städte-Rallye Jan Enderle Volkswagen Polo GTI N 13
    ERC10 / DRM (Ger)   ADAC-Junior-R.-T. Württemberg 2 2
16 2003 Int. ADAC-Saarland-Rallye Marcus Poschner Volkswagen Polo GTI N 11
    ERC2 / DRM (Ger)   Deutsches Junior Rallye Team 2 1
27 2003 Int. ADAC Eifel-Rallye Marcus Poschner Volkswagen Polo GTI N 16
    DRM (Ger) / INRK (Ned)   Deutsches Junior Rallye Team 2 3
26 2003 ADAC-3-Städte-Rallye Marcus Poschner Volkswagen Polo GTI N 16
    ERC10 / DRM (Ger)   Deutsches Junior Rallye Team 2 1
21 2004 ADAC Rallye Oberland Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 9
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
R 2004 ADAC-Rallye Vogelsberg Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N  
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D  
17 2004 ADMV Pneumant Rallye Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 11
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 2
15 2004 AvD Rallye Sachsenring Zwickau Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 9
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
27 2004 KÜS-Saarland-Rallye Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 13
    ERC5 / DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
20 2004 ADAC Eifel-Rallye Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 11
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
25 2004 ADAC Castrol Rallye Thüringen Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 13
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
17 2004 ADMV Lausitz Rallye Marcus Poschner Škoda Fabia TDI N 11
    DRM (Ger)   Škoda Auto Deutschland 4D 1
R 2005 KÜS-Saarland-Rallye Michael Wenzel Opel Corsa S1600 A  
    ERC5 / DRM (Ger)   Deutsches Junior Rallye Team 6  
5 2005 ADAC Eifel-Rallye Michael Wenzel Opel Corsa S1600 A 5
    DRM (Ger)   Deutsches Junior Rallye Team 6 1

Other Championship Classifications

Pos Championship
6 2004 German Rally Championship for Drivers

martes, 28 de Octubre de 2008

Sloter Corsa Super 1600 Sport

Después de la decoración Opel, Sloter nos presenta un Corsa Super 1600 Sport blanco listo para decorar a nuestro gusto.

Sloter Corsa Super 1600 sport (by delfi_r)

Sloter Corsa 1600 (by delfi_r)

Los seis tornillos que fijan el chasis de motor transversal a la carrocería son de longitud suficiente para permitir un movimiento holgado

Desguazando un Corsa de Sloter (by delfi_r)

Estaremos atentos a noticias sobre su funcionamiento.

SloterCorsa Spuer 1600 Sport (by delfi_r)

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