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Monday, November 26 2007

Fotos del salón del hobby.

By Delfi_r on Monday, November 26 2007, 17:52 - Novedades

Publico algunas fotos más de distintas novedades de slot del Salón del Hobby. Un reportaje más intenso deberá esperar porque otros menesteres me impidieron una visita más completa de todo lo que ofrecía el Salón.

Sloter

Sloter presentaba cuatro cosas muy interesantes: el nuevo coche de Rally, el Opel Manta, que presentan en dos decoraciones.

Incorpora un chasis específico de RallySlot, con motor en anglewinder.

También pudimos ver el primer fruto del acuerdo con Tecnitoys: el Lola adapatado a Scalextric Digital que presentamos en su momento

Lola T280 1972, Banco Intercontinental Portugués.

Pero además enseñaban dos cosas sorprendentes:

La nueva decoración del Zytek, realmente espectacular:

y el prototipo 3D del futuro Lola T70 Spyder

Un modelo con un historial enorme. en la foto se ve que habrá una edición especial con la capota escamoteable y el motor detallado. Además podemos adelantar que el verdadero motor eléctrico está en el bloque del motor simulado, y que la posición del piñón es prácticamente la de la transmisión del coche original

Cartrix

El fabricante ilicitano abrió las expectativas de los adictos a su colección Grand Prix Legends con unas muestras de sus nuevas referencias

BRM P25 “Stirling Moss” #6 British GP 1959 – 2º, con un color verde manzana muy bonito Que no se parecía en el ejemplar de muestra

Lotus 16 “Graham Hill” #38 Italian GP 1958 – 6º

Ferrari-Lancia D50 1956

Scarab

Fergusson

Gordini T32 “Hernando da Silva Ramos” GP Italia 1956 o cualquier otro de sus pilotos. Se trata de una versión casi definitiva y próxima a su lanzamiento.

No nos dejemos engañar por la visión de modelos en arcilla. El trabajo de desarrllo de todos esos modelos está bastante adelantado y pronto nos sorprenderá con nuevos lanzamientos, además de las 'malas' ideas que recibió Diego de sus incondicionales, la feria le sirvió para conocer algunos en persona y tomar ideas de todos ellos.

DesertSlot

Pudimos ver los primeros ejemplares de producción del Pegaso Alucona y dos prototipos en avanzada fase de ejecución del segundo Pegaso y el Tatra.

También había muestras de las versiones MasSlot y Aloyshop del Pegaso Troner, que empezarán a ser servidas en breve, y del Touareg y el futuro Mitsubishi Pajero montados sobre el chasis para Raid Slot que ha desarrolLado Desertslot.

HobbyClassic

Vamos a seguir con atención la evolución del nuevo coche de Hobby Classic

AvantSlot

AvantSlot presentó el nuevo Audi R10 y el Peugeot 908 que, en espera del Pescarolo que no estaba aún visible, completará una caja de coleccionistas con el podio de la última edición de Le Mans.

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Friday, November 23 2007

Imágenes del Salon del Hobby

By Delfi_r on Friday, November 23 2007, 00:32 - Novedades

He estado ayudando a un amigo que tiene un stand en el Salón del Hobby y he saludado a otros amigos mientras montaban sus stands, o sea que a algunos les he podido hacer fotos. Es cierto que algunas fotos no están porque no era hora, y porque si todo lo mostramos aquí, para qué ir.

Me ha faltado acercarme al stand de AvantSlot, y al de DesertSlot, pero el Camión Iveco del Dakar (ese real) era imposible no verlo.Tampoco he visto los inmensos stands que han montado tanto Ninco como Scalextric.

Sloter

En su vitrina había algunas novedades

Lo que no he podido fotografiar es una carrocería en bruto de un precioso Lola que yo ya me pido uno azul, otro Penske con Donohue al volante. Esa historia os la cuento otro día.

HobbySlotRacing

Jordi Castro presenta algunas cosas interesantes, entre ellos, el Courage en colores

Un nuevo chasis Diablo

El Toledo GT

Hobby Classic

Además de una vitrina con su legado histórico, hay una novedad de la que hemos hablado ya aquí, está en una avanzada fase de elaboración y en el Salón aceptará reservas. Estará limitado a 300 unidades como el Citroën DS 21 y su precio será un poco superior al de las anteriores referencias, pero hay que reconocer que el coche se las trae.

Cartrix

Diego Ripoll se ha venido con muchas cosas, aunque le haya costado venir, no podía dejarse en casa el proximo Lotus 16, el correspondiente a Graham Hill, fijaros en el bigote, y las llantas amarillas.

Pero más van a sorpender los que siguen: el Gordini casi acabado y ... el BRM de Stirling Moss, que será de un verde más manzana, ahora es un primer intento, distinto ya de los que hemos visto del equipo oficial.

Además ha traido unos modelos muy avanzados de sus nuevos Grand Prix Legends:

El Lancia Ferrari, el Fergusson y el Scarab. Además de un modelo más cercano a la producción del Gordini que veremos pronto en las tiendas.

Una vitrina de GPL presentes y futuros queda bonita.

Y los que dudaban que Slot.it haya acudido desde Italia, no se pierdan quien estaba montando el stand.

Esos posters, aquí no los vemos, y como la foto es robada, las chicas las veis en el Salón.

Podeis ver, eso sí, la vitrina terminada

Si las próximas visitas son tan provechosas, seguro que lo será también la experiencia. Además hay otras sorpresas, entre ellas un coche rojo y uno verde de una empresa que los alquila y más mucho más, por ejemplo, trenes:

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Wednesday, November 21 2007

Mercedes-Benz 220 SE Rally de Montecarlo 1960

By Delfi_r on Wednesday, November 21 2007, 18:00 - Slot y Sport Auto

Mercedes-Benz es un nombre asociado a la competición. En realidad la marca recibió el nombre por Adriana Manuela Ramona Jellinek llamada Mércedes, cuyo padre, Emille Jellinek era un piloto amateur que usaba el sobrenombre de su hija pintado en sus coches. Tras el éxito en algunas carreras con un Daimler Simplex, encargó la fabricación de 36 unidades del Daimler 35 modificadas con la marca Daimler Mercedes pintada en ellos, obteniendo un gran éxito comercial. A partir de ahí todos los Daimler 35 de carreras se llamaron Mercedes.

Cuando Daimler se fusionó con la Benz y Cia, la nueva marca se llamó Mercedes-Benz, y de ella nacieron los MB SS y MB SSK que dominaron las carreras en a partir de 1926. En los años 30 las flechas de plata W25 y W125 compitieron con los Auto Union por la supremacía de los Grandes Premios. El regreso de Mercedes-Benz a la competición en Le Mans 1952 con el 300 SL y en 1954-55 con el W196 en F1 y el 300 SLR en Sport, llevó a la dominación de la marca pero la tragedia de Le Mans 1955 la alejó de las pistas de carreras.

Sin embargo el buen comportamiento de los 300SL en la Mille Miglia 1955, animó a la compañía a participar en Rally y otras carreras de carreteras abiertas. Para ello se usaron modelos de producción escasamente modificados, los 300SL, 220 SE y 230 SL

El más famoso de estas competiciones, la más antigua también es el Rally de Montecarlo, que en su forma histórica partía de distintas ciudades europeas para acabar con una carrera por las escarpadas carreteras saboyardas que rodean el principado monegasco.

En 1955 el MB220 (W180) de H Gerdum / J Kuhling quedó tercero. En 1956 fueron Walter Schock/ K Raebe los que quedaron segundos, y la apoteosis vino en 1960 con el nuevo 220SE (W111) pues Mercedes ocupó las tres primeras plazas:

1º Walter Schock/ Rolf Moll
2º Eugen Böhringer / H Socher
3º Ott / Mahle

No fueron estos los únicos éxitos del W111, en sus formas 220 SE y 300 SE consiguió grandes éxitos en las carreras de larga distancia, entre las que destacan la Liege-Roma-Liege de 1962 por Eugen Böhringer y las victorias en el Rally Acropolis (60, 62, 63) y 1000 Lagos (1961)

Hobby Classic nos prepara una sorpresa para éste Salon del Hobby:

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