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miércoles, Marzo 5 2008

De la realidad al slot y de regreso

Este blog intenta reunir dos mundos complementarios, los coches de carreras como máxima expresión del automóvil y los coches para pista eléctrica.

Pero pocas veces esta relación había sido manifestada de una manera tan recíproca como en un anuncio del Subaru Outback, realizado por la Agencia Ade de Bogota, Colombia, en 2006

http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/subaru_outback_slot.jpg

Si el Subaru Impreza WRC es sin duda el candidato a coche de rally más representado en slot, nunca habríamos podido soñar que la publicidad de coches fuera tan deudora del juego favorito de muchos de los lectores habituales de este blog. Porque no es la primera vez, ni la última que el símil con las pistas de slot se ha usado en publicidad. Así en 2000 la empresa publicitaria argentina de fama mundial VEGAOLMOSPONCE hizo una semejante para Audi Argentina, y otro ejemplo reciente ha sido de ese mismo país: la revista argentina "One" (dedicada a la F1) publicó una portada con una foto de los coches de F1 sobre un carril como aquí.

Mostraba los coches como si fueran de slot e incluía un titular que decía "¿por qué no se pasan?"

La verdad es que los coches de slot se salen de pista si se llevan mal, y en pistas eléctricas los coches se adelantan mucho más que en la Fórmula 1. Pero nos alegra que las referencias al slot sean tan abundantes en el mundo de los coches. Se deben a recuerdos de la infancia y primera juventud de los publicistas, pero sin duda se trata de recuerdos gratos

viernes, Diciembre 7 2007

Auto Retro 2007

Auto Retro 2007 abrió sus puertas el miércoles 5 y puedo afirmar que ha sido una experiencia memorable.

El evento dura hasta el domingo día 9, y está lleno de atractivos para el amante del automovilismo.

Presentación del Campeador (foto: Jas Info Service)

Aviación y Barcos (foto Jas Info Service)

Coches clásicos

Un bello Bugatti

Coches más modernos

Un Dodge Viper

Artistas: Anna Planas y Carlos Ferrigno

Pronto los veremos en este blog

Toda clase de accesorios, modelos, libros....

Auto Retro se caracteriza porque es una feria plenamente comercial, puede que los coches de exposición salgan con dificultad, pero hay decenas de puestos con recambios, modelos a escala, posters y librerías en las que buscar, porque yo ví libros por los que no me atrevía preguntar, no fuera el caso de verme con la obligación de llevármelos

No faltaban ni los coches de slot.

Los Pegaso

La exposición Pegaso merece una entrada propia, y sin duda la tendré preparada mañana.

El Car Corral (Foto JAS Info Service)

Homenaje al Rally Lloret Costa-Brava

jueves, Septiembre 27 2007

Lieja-Roma-Lieja 1953: Claes y Trasenter en Lancia Aurelia GT B-20

En 1953, la victoria en el Rally Liège-Roma-Liège, prueba del Campeonato Europeo de Rally que se conocía como 'la Marathon de la Course' y en realidad era una carrera a tumba abierta a través de media Europa cruzando los pasos alpinos, fue para los belgas Claes y Trasenter sobre un Lancia Aurelia B-20 GT

Liège-Roma-Liège 1953 Claes-Trasenter

Johnny Claes ya había ganado la prueba en 1951 con un Jaguar XK120, siendo el primero en completar el recorrido sin penalizar en ningún tramo.

Cada  equipo recibía una placa indicativa:

Liège-Roma-Liège 1953 Claes-Trasentert

Si no estoy muy errado en una edición del Rally Histórico participó este coche con los colores originales.

Lancia Aurelia GT Liège-Roma-Liège

Lancia Aurelia GT Liège-Roma-Liège

Sería bonito que en un día no muy lejano pudiéramos tener ese coche en slot como otros vencedores en la misma prueba lo han conseguido.

Mención especial merece el piloto, Johnny Claes (11 de Agosto de 1916, Londres - 3 de Febrero de 1956, -Bruselas) hijo de madre escocesa y padre belga, fué un piloto de Fórmula Uno de nacionalidad belga que corrió bajo sus colores nacionales, el amarillo, en la Écurie Belge.

Claes fue uno de esos 'gentlemen drivers' que tomaron parte en la escena delas carreras de Grand Prix una vez finalizada la Segunda Guerra Mundial. Sirvió como intérprete para los pilotos ingleses en el Gran Premio de Francia.

Su debut fue en 1948, con su propio Talbot-Lago y los colores belgas durante los campeonatos de 1950 y 1951, obteniendo séptimas plazas en el gran Premio de Mónaco de 1950 y en el Gran Premio de Belgica de 1951.

Aunque no ganó ningún punto en el campeonato fue, como muchos de sus coetáneos, activo en Grandes Premios fuera del campeonato. Su primera victoria fue en el Grand Prix des Frontiéres de 1950, disputado en el circuito de Chimay.

En 1952 cambió su obsoleto Talbot-Lago por un Gordini, y luego un Connaught, con los colores de la Écurie Belge, pero también disputó carreras con coches oficiales para Gordini y Maserati. También como hemos dicho venció en la Liege-Roma-Liège de 1953 y una victoria en la categoría 1100 a 1500 cc en las 24 Horas de Le Mans de 1954 con un Porsche 550 oficial al quedar 12º haciendo equipo con Pierre Stasse, otro piloto belga.

En 1955 obtuvo el tercer lugar absoluto en Le Mans, con el Jaguar D-Type amarillo de la Écurie Francorchamps que compartió con Jacques Swaters. Ese año su salud empeoró al sufrir tuberculosis, y vendió todo su equipo al colega Jacques Swaters que lo fusionó con su propia Écurie Francorchamps para formar la Écurie Nationale Belge. Claes participó en algunas pruebas más pero falleció al año siguiente, a los 39 años.

Además de su afición al automovilismo fue un entusiasta del Jazz y fue trompetista y líder de una banda en Gran Bretaña.

Del copiloto en la victoria de la Marathon, Trasenter, no he encontrado ninguna información, y agradecería poder completar esta entrada.

viernes, Septiembre 14 2007

Subaru Impreza WRC: un mito moderno

El Subaru Impreza es un automóvil que fue introducido por el fabricante japonés Subaru (nombre de la constelación Casiopea que figura en su logotipo) en 1993. La palabra "Impreza" deriva de la italiana Impresa, que significa proeza.

Subaru fue fundada en 1953 y el año 1966 presentó el modelo 1000, primer automóvil japonés de tracción delantera con producción masiva. En 1972 llegó la furgoneta SW 4WD, el primer vehículo de estas características con tracción a las cuatro ruedas, que ha sido desde entonces una de las características principales de la marca.

Subaru destaca en el Campeonato Mundial de Rally con una versión homologada del Subaru Impreza que se ha convertido en uno de los coches preferidos de los aficionados al tuning.

La versión WRC

Subaru Impreza WRC

Subaru WRC

Antes de la introducción del Subaru Impreza en el Campeonato Mundial de Rally en 1993, Subaru había ocupado un lugar discreto en el campeonato. Tras Ganar su primera prueba en el WRC en el Rally de Nueva Zelanda, Ari Vatanen alcanzó la segunda plaza del campeonato ese año. Carlos Sainz ganó en 1994 el Rally Acropolis

El modelo Impreza aportó a Subaru tres títulos consecutivos del Campeonato Mundial de Rally entre 1995 y 1997 y tres pilotos campeones del mundo a su volante: Colin McRae en 1995, Richard Burns en 2001 y Peter Solberg en 2001 y 2003.

Ha sido un modelo extensivamente reproducido en slot, tanto en su participación oficial en el WRC como en otras competiciones, por un gran número de fabricantes, como una forma de promoción de la marca. Así los ha habido de Scalextric/SCX, Scalextric/Superslot, Ninco, Carrera y AutoArt, al menos.

Rally de Gran Betraña 2003 Carrera ref.2573

Subaru Impreza Imola de 2006 de Ninco, ref. 50385

En la feria de Frankfurt se ha presentado el nuevo Impreza Concept WRC que disputará las próximas pruebas del campeonato así como su versión civil.

En otra forma de marketing viral, Subaru ha invitado a una presentación oficial en Madrid a los bloggers que se inscriban en Blogomovil. Gracias a dmargom por el enlace.

sábado, Abril 14 2007

Bi-Bip: 2CV del Dakar 2005 en slot (2)

Cortesía de Sergio y de PacoRae: fotos del 2Cv Bi-Bip que corrió en el Barcelona-Dakar 2005 reproducido por MMK Production para 2CV Mehari Club Cassis, impulsores del proyecto Bi-Bip y su continuación, el Bi-Bip 2 que disputó el Lisboa-Dakar de 2007.

Cuando el paquete con los 20 primeros que adquirimos llegó a nuestras manos vimos que el nivel de detalle y la precisión del montaje de las calcas marcan un nuevo estándar en la producción de coches de slot por parte de MMK, que ha modificado su sistema de montaje y acabado.

Lo que no había cambiado aún es que  la pieza que contenía las piezas metálicas en fotograbado estaba completa y las piezas sin montar, como por desgracia estamos acostumbrados. Tengo que agradecer a Sergio que tuviera la paciencia de montar este ejemplar para hacerle las fotos,  encima del prototipo de un nuevo diorama de RAE Slot

Algo sí sorprendió, es esa matrícula de colores, que marca un hito en los coches de slot al aportar piezas solo vistas en coches estáticos.

También es excepcional el detalle de las calcas y su colocación. Sobre el guardabarros se lee claramente www.mehariclub.com








Cuando se presentaron las primeras fotos del coche de slot, algunos especialistas observaron que el chasis universal que lleva no es acaso el más conveniente. En colaboración con Desert Slot, empresa de la que esperamos su Pegaso Troner con verdadera impaciencia, se está desarrollando un chasis que pretende ser más adecuado, con vistas sobre todo al previsible lanzamiento en un futuro no muy lejano del Bi-Bip 2 en slot. Si este proyecto se completa, se ofrecerá el nuevo chasis a todos los compradores del Bi-Bip.

Este coche en slot está disponible todavía pues aún quedan algunos por vender de una edición de 125 ejemplares. Los interesados pueden adquirirlo en 2CV Club Cassis o dejar un mensaje aquí.

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