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jueves, 4 de Febrero de 2010

Jeff Zwart: Porsche 917

Porsche 917x17 by Jeff Zwart (by Nigel Smuckatelli)

Esta imagen es la portada del nuevo libro de Jeff Zwart:Porsche 917x17: The Cars And Drivers In Studio.

Uno de esos libros enormes 35 X 29 cm con 264 páginas y 190 fotos en color y blanco y negro.

Cuarenta años después de su presentación en 1969, los aficionados al automovilismo aún ven el Porsche 917 como uno de los mejores bólidos jamás construidos. En 'Porsche 917 X 17: The Cars and Drivers in Studio', el famoso fotógrafo y director de publicidad Jeff Zwart continúa su "Porsche Rennsport", con exquisitas imágenes de 17  '917'. Se muestran el primer coche que ganó en la clasificación general de Le Mans, el 917K pilotado por Richard Attwood y Hans Hermann; el Gulf-Wyer 917K pilotado por Pedro Rodríguez y Jackie Oliver en 1971; el famoso “Pink Pig”—un 917/20 que sólo disputó una carrera, pilotado por Willi Kauhsen en Le Mans 1971

Usando su característico estilo con ángulos dramáticos y  iluminación cuidada, Zwart nos aporta una perspectiva nueva sobre un bólido icónico. Muestra cada uno de los 917 de modo que podemos percibir sus características. Está lleno de detalles del habitaculo, el motor, el chasis. Además incluye los retratos y recuerdos de los 15 piotos supervivientes: Tony Adamowicz, Richard Attwood, Derek Bell, Vic Elford, George Follmer, Hurley Haywood, David Hobbs, Willi Kauhsen, Gerard Larrousse, Gijs van Lennep, Rudi Lins, Jackie Oliver, David Piper, Sam Posey y Brian Redman, que nos acercan al momento en que los pilotaron.

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jueves, 9 de Julio de 2009

Nueva edición de "Ferdinand Porsche- Genesis of Genius"

Ferdinand Porsche- Genesis of Genius de Karl Ludvigsen

Los que lamentaron el carácter de edición limitada de:

Ferdinand Porsche- Genesis of Genius de Karl Ludvigsen (ISBN 978-0-8376-1334-5)

Estarán contentos de conocer que se prepara una nueva edición (978-0-8376-1557-8) con un formato de 24 x 30 cm, algo menor que el original y un precio que estará en los 99 $ aunque los que se suscriban antes del 17 de agosto podrán ahorrar 20 $, aunque por mi experiencia con la gestión de envios, creo que será mejor esperar que esté disponible en Amazon, como pasa con todos los libros de Bentley Publishers. Tan pronto como lo pongan como disponible lo anunicaré aquí.

Os puedo asegurar que es un libro imprescindible para cualquier amante del automovilismo.Mantiene las 496 páginas y las 570 fotos e ilustraciones originales.

Sacha de Neubauer vencedor en la Targa Florio de 1922

El Sacha de Neubauer, vencedor en la Targa Florio de 1922 por Wolfgang Franke

Además a la hora de escribir esta entrada y poner este bello dibujo, he caído en que este libro tiene un capítulo muy interesante sobre el desarrollo del Sacha y su participación en la Targa Florio de 1922 y el II Trofeo Armangué, disputado en Tarragona el 20 de mayo de 1922.

En las páginas 348 y 349 están dos fotos de los dos Sacha participantes: Alfred Neubauer con un copiloto del que solo sabemos, por la versión alemana de sus memorias, que era cartero y Lambert Pöecher con Antonio Cácharo, mecánico de profesión en cuyo taller estuvieron alojados los dos coches.

La nieta de don Antonio Cacharo me llamó un día para contactar con Alex Vergés que ha estudiado esa carrera y el coche que construyó, el Ursus. Espero que su colaboración dé sus frutos, y pronto tengamos una historia más que contar. Y os puedo asegurar que será sonada.

martes, 27 de Enero de 2009

Museo Porsche: inaguración 31 de Enero

STUTTGART, Alemania -

"Copyright: Laurent Missbauer (CH)"

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG , conocida mundialmente como Porsche, presentó recientemente a la prensa el nuevo Museo Dr. Ing. h.c. F. Porsche que abrirá sus puertas el próximo día 31 en su sede de Stuttgart-Zuffenhausen.

''Es el proyecto más ambicioso y espectacular de toda la historia de la empresa", afirmó el portavoz de Porsche, Anton Hunger, quien aclaró que la intención del nuevo museo es dejar un testimonio arquitectónico de la tradición de Porsche,.

En este templo del automóvil se expondrán hasta 80 modelos distintos, todos ellos destinados a documentar la historia de la marca.

Junto a los sobradamente conocidos, como los modelos 356, 550, 911, el Boxster o el SUV Cayenne, se exhibirá también la potencia y la técnica que ostentan otros modelos anteriores a 1948 y creados por el profesor Ferdinand Porsche

"Copyright: Laurent Missbauer (CH)"

La historia de de la compañia, que ha terminado convirtiéndose en la marca de automóviles con más éxito del mundo, marca una inflexión en 1948, cuando Ferdinand Porsche (1875-1951) sacó al mercado el primer modelo producido en serie, el legendario 356, pasando de empresa de ingeniería a fabricante de automóviles.

Aunque los protagonistas del museo no son sólo los bólidos, sino también el edificio diseñado por el estudio vienés Delugan Meissl, que mide 140 metros de largo y 70 mts de ancho y cuenta con restaurantes y un taller en un total de 21.000 m2 y que está destinado a ser el exponente de la imagen de la compañia. El proyecto ha tenido una gestión larga pues se inició en 2005 y no es hasta ahora que se ha completado con más de un año de retraso. La inversión asciende a 100 millones de euros, el doble del presupuesto inical,  y se espera recibir al menos a 200 mil personas al año, cuando abra sus puertas al público el 31 de enero.

"Copyright: Laurent Missbauer (CH)"

El visitante podrá decidir entre seguir un recorrido cronológico a través de la historia de la marca, incluida la etapa anterior a 1948, o adentrarse directamente en la exposición principal, cuyo tema central es cómo surgió la idea del automóvil Porsche.

"Copyright: Laurent Missbauer (CH)"

Como vemos el Museo dispondrá de cafeteria y de un espectacular servicio de documentación, que lleva el nombre de Ferry Porsche.

"Copyright: Laurent Missbauer (CH)"

Hasta la fecha, Porsche sólo tenía un pequeño museo con unos 600 metros cuadrados de exposición con un contenido cambiante. Es de esperar que las nuevas instalaciones sean un polo de atracción de primera magnitud, y como no perderán la costumbre de variar parte de la exposición será una experiencia nueva cada vez..

Entre los periodistas acreditados a la presentación estaba el autor de estas imágenes, Laurent Missbauer. Tengo que agradecer a Mario Laguna que me haya permitido publicarlas. Si buscais en internet enconrtraréis buenos reportajes sobre el espectacular edificio. Cuando tenga más material de algun amigo que tenga la ocasión de visitarlo....

miércoles, 10 de Diciembre de 2008

Auto-Retro: lo que dijo la organización

En el stand del Ayuntamiento de Barcelona-Antic Car Club de Catalunya se ha procedido a descubrir la reconstrucción de un Renault de 1914, devuelto a su estado inicial. En este mismo escenario también se ha homenajeado a Joan Llorens, en reconocimiento por su contribución a la activación de la industria del automóvil a nivel nacional, en todos estos años.

Uno de los stands que más miradas ha atraído ha sido el del Club Porsche 356 España, que por primera vez presenta una antología basada en el modelo 356 (en todas sus variantes), marca y modelo que este año han celebrado su 60 aniversario, los mismos años de creación a los que se remonta el mítico Citroën 2CV, con un espacio personalizado en Auto Retro Barcelona gracias al soporte del André Citroën Club de Catalunya.


Coches de casi 500 mil euros en Auto Retro Barcelona

Auto Retro Barcelona mueve muchas cifras: de participación, de transacciones, de producto, de expositores, etcétera. Aunque una pregunta reiterativa de los visitantes suele ser: ¿Cuál es el coche más caro? ¿Y el más antiguo?

El coche más caro de cuantos se exponen en Auto Retro Barcelona es un Mercedes-Benz 300 SL convertible, fabricado en 1960, y cuyo precio de venta es actualmente de 495.000 euros. Puede contemplarse en el stand de Classics Cars Gallery, y su actual propietario asegura que el precio se ha calculado en función de su extraordinario estado de conservación, del año de su fabricación y del hecho añadido que existen muy pocas unidades en todo el mundo, lo que la convierte en una auténtica pieza de coleccionistas.

Otro de los stands que se lleva parte del protagonismo es Garatge Terramar, que tiene en su espacio otro de los vehículos considerados clave en el salón, además de mostrar también el segundo coche más antiguo. El primer caso es un Hispano Suiza K6, de 1936, valorado en 300.000 euros, mientras que el segundo más veterano es también un Hispano Suiza, fechado de 1915. La unidad más antigua de todas es, precisamente, un Renault de 1914 que se presenta en el stand del Ayuntamiento de Barcelona-Antic Car Club de Catalunya, una unidad que ha sido restaurada hace poco y a la que le ha sido devuelto todo su esplendor inicial

500 vehículos clásicos pasan la ITV en Auto Retro Barcelona

Entre uno de los servicios ofertados se encuentra la estación Applus+ de ITV, en cuya línea se habrá revisado, cuando se clausure la muestra, un total de 500 vehículos (el 80%, coches). Según fuentes de Applus+, la mayoría de estos coches pasan sin problemas esta revisión, ya que los propietarios son muy cautelosos con el mantenimiento de sus unidades, algunas de gran valor histórico.



63.800 visitantes y el aumento del interés comercial hacen de esta edición un gran éxito

Récord de visitantes en los 25 años de Auto Retro Barcelona

Récord de visitantes, se estima que 63.800 personas habrán visitado la muestra.

Tanto los visitantes como los responsables de los 302 expositores que han ocupado los 31.000 m2, coinciden en afirmar que, a pesar de estar en época de crisis, Auto Retro Barcelona ha mantenido su trayectoria, aumentando ligeramente la cifra de visitas de 2007, lo que confirma al certamen como un magnífico lugar de negocio y contacto. 

La fuerte apuesta de la organización, Promobil Group, ha contado con el respaldo incondicional de todos los expositores y por supuesto del público, amante de un sector claramente en alza, como confirma el fundador y presidente de Auto Retro Barcelona, Fermín Sulé: “Este año, Auto Retro Barcelona ha sido el mejor de toda su historia, y lo digo muy conscientemente. Cumplir 25 años batiendo el récord de visitantes es un éxito, pero para mi lo es incluso más que tengamos visitantes de toda Europa y por supuesto de toda la geografía de España; que nos haya visitado el presidente del mejor salón europeo en la materia, Retromobile de París, y haya quedado sorprendido por la gran calidad de lo expuesto; que cada vez sean más las personas que tomen conciencia que tener un automóvil o una motocicleta clásica ya no es un capricho, sino una inversión y además segura y garantizada con el paso del tiempo que, además, hace disfrutar a quien lo conduce. Con estas perspectivas, el futuro es halagüeño”.

La 26 edición de Auto Retro Barcelona se celebrará entre los días 4 al 8 de diciembre de 2009.

sábado, 25 de Octubre de 2008

Martini Legends 2008 en el Parque del Retiro

Wellcome to Martini Legends (by Jimbo pht)

Yo no he podido asistir a Madrid al Martini Legends 2008, pero el amigo de Flickr Jimbo PH sí y aunque con dificultades pudo tomar algunas fotos. Gracias por dejarlas ver aquí, espero que apreciéis el resto de us fotos en Flickr.

Lancia Rallye 037 Martini (by Jimbo pht)

CRW_9865 (by Jimbo pht)

CRW_9909 (by Jimbo pht)

CRW_9850 (by Jimbo pht)

CRW_9727 (by Jimbo pht)

CRW_9776 (by Jimbo pht)

Mañana, varios de los Fórmula 1 expuestos en el Retiro rodarán en el madrileño Circuito del Jarama

Marc Gené realizará una exhibición a las 13 horas en la que intentará batir el récord de vuelta rápida del circuito

CRW_9716 (by Jimbo pht)

Espero encontrar más fotos y presentar algo más, en su página de Flickr había más cosas que lo que he mostrado aquí, y en su blog seguro que pone más

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