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miércoles, 6 de Abril de 2011

Programa de Espíritu de Montjuïc, las carreras

Porsche 917 David Piper

Ya tenemos el programa completo de las actividades deportivas del gran evento de este fin de semana.

Martini Legends, Circuit de Montjuïc (2007) ©Delfi_r

Espíritu de Montjuïc trae al circuito de Montmelò la prestigiosa organización Masters Historic Racing y con ella toda una parrilla de coches y pilotos de otra época que este año incluye por primera vez los Grupo C, los míticos bólidos de las carreras de resistencia de la época del efecto suelo que presentamos en este blog con motivo de una carrera en el Circuito Paul Ricard

Hay también parrillas de coches Sport, Monoplazas e incluso motocicletas históricas, en plena consonancia con la época que se evoca, los años del esplendor del Circuito de MontJuïc.

Para ilustrar esta entrada me he permitido recordar el anterior gran evento que organizó Jesús Pozo en homenaje al circuito de MontJuïc, el añorado Martini Legends (2007), la última vez que los coches de carreras cerraron el mítico cisruito

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martes, 7 de Abril de 2009

Hispano Suiza Cr45 Alfonso XIII

L1042228 - Chequered Flag (by delfi_r)

Entre 1909 y 1910 Hispano-Suiza se embarcó en un ambicioso programa de competiciones de 'voiturettes', coches de menos de 750 kg y en un principio de menos de 2000 cm3, pero que tenía una normativa muy laxa y que Marc Birkigt aprovechó para construir el arma perfecta: el motor de 4 cilindros y 65mm de diámetro y una carrera de 200 mm, con una cilindrada total de 2665 cm3 que proporcionaba 45 CV a 2300 rpm (algunos dicen que 60 CV en el banco).

L1042231 - Chequered Flag: Hispano Suiza cr45 Alfonso XIII (1910) (by delfi_r)

Las victorias en Ostende y en Boulogne sur Mer en la Coupe de l'Auto sobre los Lion-Peugeot se debió a la regularidad y fiabilidad de los motores más que a la velocidad punta, pero las carreras siempre las gana el que llega primero no el que marca la vuelta rápida.

L1042298 - Chequered Flag (by delfi_r)

Esas victorias se produjeron en el mismo momento que se presenta la sede francesa de la compañía. Los Hispano Suiza serán a partir de ese momento más franceses que españoles.

L1042294 - Chequered Flag (by delfi_r)

En 1911 se inició la comercialización en forma 'civil' del Cr45 recibiendo la denominación 'Alfonso XIII'.

Se trata del mismo chasis corto de 2400 mm o los largos de 2660 y 3000 mm con motores civilizados de 80*180 (3416 cc) pero a veces también con el de 70 o 90 mm de diámetro (3416 o 4588 cc).

L1042293 - Chequered Flag (by delfi_r)

Este coche se caracteriza por ser el primero que luce la marca en el radiador.

L1042292 - Chequered Flag (by delfi_r)

Este bello ejemplar está presente en la exposición The Chequered Flag que puede visitarse en Espai Motor Vallès, de Montmelò hasta el 16 de Mayo.

L1042238 - Chequered Flag (by delfi_r)

sábado, 4 de Abril de 2009

Le Mans Series Ruedan en Montmelò

El circo ha empezado ya y las Le Mans Series ruedan en Montmelò (ver horario).

Ayer empezaron los entrenamientos, hoy están lass calificaciones y la carrera de Classic Endurance Racing que vuelve a Barcelona

foto general

Audi R10 Team Kolles

Lola Aston Martin. Aston Marting Racing Gulf

lunes, 16 de Marzo de 2009

The Chequered Flag, una visita

L1042299 - Chequered Flag (by delfi_r)

El pasado sábado con el amigo Sergio (que hace los preciosos banners de este blog) nos acercamos a Monmeló a ver la exposición ´The Chequered Flag: La Força de l'Automovilisme'

La verdad es que no es un Museo, ni una atracción que justifique venri desde allende los mares, pero es una exposición muy coqueta y con detalles de gran interés.

Abonamos la entrada, 3 euros por cabeza, los niños menores de 6 no pagan y hay entradas de grupo, y nada más entrar vimos un McLaren F1 que nos esperaba en el Hall. Se trata del que pilotó Mika Hakkinen en 2006.

L1042291 - Chequered Flag (by delfi_r)

La exposición lleva por un recorrido histórico que empieza desde las primeras carreras de ciudad a ciudad hasta la 1ª Guerra mundial. Desde los pioneros, con Panhard-Levassor al frente y la evocación de pruebas como la Paris-Madrid o las sucesivas ediciones de la Copa Catalunya. Son los tiempos de las grandes marcas: Renault, Fiat, Mercedes, y las españolas Hispano Suiza y Elizalde.

También es el tiempo de las carreras de Voiturettes, coches de menos de 750 Kg que completan un panorama lleno de carreras por todas partes y que llevan a la explosión de los años 20.

Hispano Suiza también hizo su versión comercial de un coche de carreras, el CR45, llamado también Alfonso XIII con el que hizo furor en el Salón de París de 1910 después de grandes éxitos en competición.

L1042231 - Chequered Flag: Hispano Suiza cr45 Alfonso XIII (1910) (by delfi_r)

Hispano Suiza Cr45, Alfonso XIII

Los años 20 ven desarrollarse nuevos constructores especializados, Alfa Romeo, Delage, Bugatti, Maserati, el Bugatti 25 fue el coche de carreras más popular de la época de los Grandes Premios.

L1042230 - Chequered Flag: Bugatti 35 (1924) (by delfi_r)

Bugatti 35 (1924)

Los años 30 son el tiempo de los enfrentamientos entre países, Alemania con sus Mercedes y Auto Unión disputaron el triunfo pero grandes pilotos como Tazio Nuvolari, con coches menos potentes como el Alfa Romeo P3, dieron muestras de gran competitividad en Montjuïc o Nürburgring

L1042239 - Chequered Flag: Alfa Romeo P3 (by delfi_r)

Alfa Romeo P3


Los años de la posguerra vieron el desarrollo de una nueva competiciónd e alto nivel, la Formula 1 que se desarolló plenamente a partir de 1950. Alfa Romeo, Ferrari, Mercedes y Maserati son los constructores que definen ese arranque, luego vendrán los constructores ingleses que dominarán la F1 hasta nuestros días, solo contestados con regularidad por Ferrari y cuando Renault lo ha intentado en serio. El Ferrari 555 Squalo es un coche que tuvo muy poco desarrollo y no manifestó todo su potencial, pero nos dejó una carrocería de una belleza inusual.

L1042252 - Chequered Flag (by delfi_r)

Ferrari 555 Squalo

Durante los años 50 los circuitos, improvisados o permanentes se llenaron de carreras de coches de Turismo, o Gran Turismo como se les llamó apropiadamente. El Pegaso Spyder Pedralbes es un bello ejemplo de los coches que tomaron parte en esas competiciones.

L1042266 - Chequered Flag: Pegaso Pedralbes (by delfi_r)

Pegaso 0102.150.0181 Enasa Pedralbes (1954)

La era de las 'Copas Iniciación' está evocada por este Mini, y una serie de paneles que recuerdan los tiempos del Circuito de Alcañiz y Montjuïc.

L1042274 - Chequered Flag (by delfi_r)

Mini

La Fórmula 1 no es la única competición actual, y Seat compite en el Campeonato Mundial de Turismos, dónde ha obtenido grandes triunfos, y en 2008 el Campeonato, con el Seat León TDI WTCC

L1042279 - Chequered Flag (by delfi_r)

Seat Toledo WTTC

La Fórmula 1 actual no puede faltar en un panorama tan completo y no solo está presente el McLaren 2006 sino también el coche vencedor, el Renault F1 de ese mismo año con Fisichella y Alonso.

L1042281 - Chequered Flag: Renault F1 2006 (by delfi_r)

La muestra está plagada de vitrinas con elementos históricos, maquetas, carteles, que completan las explicaciones. Las fotografías a gran tamaño están muy bien y los quioscos con fragmentos de películas, algunas de los cuales no se habían visto con anterioridad, proporcionan un buen rato de entretenimiento y son altamente ilustrativas.

L1042245 - Chequered Flag (by delfi_r)

La muestra es de una alta calidad. Las piezas mostradas son realmente impresionantes, y no solo los coches sino también material histórico, los documentos originales, las maquetas como los fragmentos de películas.

Recomiendo la visita a escolares, aunque para ello haría falta concertar la visita porque los horarios son incompatibles, y espero que en un modo u otro pueda verse en alguna otra parte. Si esto es un avance de lo que podría ser un Museo del Automovilismo en nuestro país.... yo soy de los que pregunta donde hay que apuntarse.

L1042259 - Chequered Flag

Para los que queráis ir, notar que espai Motor Vallès está justo en la entrada de Montmelò y que el desvío que lleva a la entrada del área de parquing está justo después de la rotonda que da acceso al pueblo. Es la única cosa que no está señalizada con unos carteles tamaño A3 colgados de distintas señales visibles desde el acceso de la Autopista, pasado el desvio del circuito.