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domingo, 21 de Junio de 2009

Pegaso en Alcañiz

Cartel Alcañiz

©Juan Martín Nuez y http://www.ferialcaniz.org/

La Cámara de Comercio de Teruel organiza Autoclassic, en Alcañíz, dedicada al vehículo clásico y que este año celebra la décimo sexta edición.

Este año va a hacer un homenaje a Pegaso. Walter Ankli cede el Rabassada que aparece en el cartel anunciador y se rendirá un merecido homenaje a Celso Fernández en el marco de la feria-

Están contactando con otros propietarios de Pegasos para que ver si podrían ceder sus vehículos para la feria por lo que es posible que no sea el único.

Las fechas de celebración son el 30 y 31 de octubre y el 1 de noviembre de 2009.

Para más información, contactar

El pegaso Rabassada es una réplica del original (0102 .150.0109) realizado por encargo de su actual propietario, Walter J. Ankli, a partir de uno de los Pegaso menos afortunados, 0102.150.0126 ex Saoutchik coupé, 1953. Este coche se presentó con otros Pegaso de su colección en la exposición del CCCB "Pegaso, Memoria de un espejismo"

Y pudimos verlo en Martini Legends 2007

L1000988 Pegaso Rabassada en Martini Legends (by delfi_r)

L1000982 Pegaso Rabassada en Martini Legends (by delfi_r)

L1000996 Pegaso Rabassada en MartiniLegends (by delfi_r)

L1000975 Pegaso Rabassada en Martini Legends (by delfi_r)

Estaremos atentos a esas fechas, pero si con este artículo llamamos la atención, algo habremos conseguido. Espero que para entonces haya podido completar un artículo que tengo pendiente desde hace mucho tiempo sobre los circuitos de Alcañiz.

martes, 2 de Junio de 2009

Salón del Automóvil Clásico y Deportivo: coches de excepción

Nos confirman que en el Salón del Automóvil Clásico y Deportivo habrá más de 200 coches de ensueño

Entre otros:

  • Pegaso Pedralbes, una de las dos unidades fabricadas en 1953
  • Ferrari 599 Fiorano
  • Alfa Romeo Duetto, el cohe de la película "Vickly, Cristina, Barcelona"
  • Aston Martin DBS, de la película de la serie James Bond "Alta Tensión"
  • Hobbycar, coche anfibio
  • El exclusivoTramontana que se fabrica por encargo en Palau de Santa Eulàlia (Girona) y se expone por primera vez en Catalunya.
  • Cinco Bugatti celebrando el centenario de la marca.
  • Clásicos ingleses: Triumph, Jaguar, MG, Austin Healey, etc.
  • .. e Italianos: Alfa Romeo, Ferrari, Maserati...

El Salón abre el viernes dia 5 a las 10.

El primer prototipo del Tramontana se presentó en el Salón de Ginebra de 2005 y ha ido evolucionando a lo largo de sus pocos años de existencia hasta convertirse en uno de los coches más exclusivos del momento, pues no en vano, entre otros detalles, al cliente se le realiza un estudio ergonómico para diseñar a su medida el puesto de conducción.

El biplaza de la firma a.d. Tramontana lleva un motor de 5.5 litros V-12 biturbo que genera una potencia de 720 CV, lo que supone 1,7 kilos/CV de potencia específica y le permite acelerar de 0-100 kmh en menos de 4 segundos. Su velocidad máxima supera largamente los 300 kmh. Los más sofisticados materiales se emplean en su fabricación, como por ejemplo la fibra de carbono del chasis y la cerámica de los discos de freno.

A caballo entre un avión de combate y un fórmula 1, el Tramontana tiene 4,90 metros de largo, 2,08 de ancho y 1,3 de altura.

Además habrá una exposición sobre la evolución del automóvil de 25 piezas maestras, además de los consabidos Triumph, Jaguar, MG, AC Cobra, Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Rolls Royce, Mercedes Benz, etc. que aportan los mejores especialistas españoles del sector, como Automóviles Vico, Italibérica, Auto Beltrán, Porsacentre, etc.

En este Salón habrá otros apartados como motocicletas, librería, recambios, etc. que aportan más de 60 expositores, con un total de más de 200 vehículos, de los que 130 estarán a la venta.

viernes, 29 de Mayo de 2009

Salón del Automóvil Clásico y Deportivo en Poble Espanyol 5-7 junio

Salón del Automóvil Clásico y Deportivo

El Poble Espanyol de Montjuïc, en Barcelona, acogerá entre el 5 y el 7 de junio el Salón del Automóvil Clásico y Deportivo, en el que se podrán observar diferentes vehículos del siglo XX.

Sobre una superficie de más de 40.000 metros cuadrados, 60 expositores mostrarán sus piezas clásicas, que también podrán vender, dado el carácter comercial de la feria. Además de marcas oficiales, como Porsche, Maserati, Aston Martin y Mercedes Benz, particulares y coleccionistas podrán exponer sus modelos.

En un comunicado, la organización explicó que el vehículo estrella será el Pegaso Pedralbes, que se expondrá al público por primera vez. Los visitantes también podrán ver y comprar clásicos como los Austin Healey, AC Cobra, Lamborghini y Porsche 911, entre otros.

Horario 10-20 Horas de viernes a domingo, precio 8.5 euros (niños 4)

Seguiremos informando

martes, 31 de Marzo de 2009

Marcas legendarias en 1000 km de Barcelona: Aston Martin

Essais_Officiels_048_ASTON_JML

Ya se han olvidado los ecos de las batallas del Campeonato del Mundo de Constructores.

Desde 1953 en que tuvo lugar por primera vez, los combatientes eran italianos, destacando Ferrari Alfa Romeo y Lancia, ingleses, Aston Martin y Jaguar y alemanes, Mercedes y Porsche. Los constructores franceses no llegarían hasta más tarde, con Matra.

Pero acaso la época más épica sean los años en que se enfrentaron los Aston Martin DBR-1 con los Ferrari Testarrossa, entre 1957 y 1959.

Se cumplen ahora 50 años de la mejor temporada del constructor inglés en la que ganó el campeonato y en Le Mans, con Roy Salvadori y Carrol Shellby. Son los años de las cabalgadas de Stirling Moss en Nürburgring o Goodwwod y el tiempo en que John Wyer gobernó con mano de hierro las riendas deportivas del constructor inglés.

John Wyer comandó despues que lo hiciera Shellby la aventura Ford GT40, obteniendo la victoria en Le Mans y luego fundó el equipo Gulf, primero con coches Ford, luego Porsche, y finalmente Mirage, con gran éxito.

Carroll Shellby se hizo constructor de coches y creó el roadster Cobra y el Cobra Daytona que arrebató el campeonato de GT a Ferrari. Y fue el encargado de encabezar el asalto Ford a Le Mans con los Shellby Mustang y el MK IV en 1965.

En la actualidad ALMS y Le Mans Series son lo más parecido al Campeonato del Mundo de Resistencia, ultima denominación del viejo Campeonato de Marcas.

La temporada americana empezó como siempre con las 12 Horas de Sebring.

La europea empieza este fin de semana con los 1000 km de Barcelona

Esta prueba puede buscar su origen en el venerable Circuito de Montjuïc en 1967 en que se disputaron unas 6 Horas de Barcelona, Vilar y Fernández en Porsche 911S recorrieron 641 km. La prueba se repitió en 1968 y fueron Godia y Brian Muir con su Ford GT40, recorriendo 745 km. En 1969 la prueba se disputó a 12 horas, venciendo Godia y Fernández con un Porsche 908 y recorriendo 1540 km.

En 1971 se disputó por primera vez como 1000 km, venciendo Joakim Bonnier y Ronnie Peterson sobre Lola T212 sobre Bell y Lennep con el 917K Gulf de John Wyer Automotive

Luego se acabó la resistencia internacional en el bello circuito, pero volvió con Montmeló. Alli se han disputado 6 horas o 1000 km tanto en FIA-GT como el año pasado en LMS. Esa es la prueba que vuelve este fin de semana.

Para cerrar el círculo: Aston Martin gira hoy bajo la égida de Ford, y el equipo oficial, que como en 1959 compite en la máxima categoría, luce los conocidos colores de Gulf en su flamante Lola Aston Martin LMP1

007 Aston Martin Racing Reino Unido Lola Aston Martin
009 Aston Martin Racing Reino Unido Lola Aston Martin
87 Drayson Racing Reino Unido Aston Martin Vantage GT2

Lo cierto es que Aston Martin se estrenó el año pasado en nuestras tierras, no era una marca activa en los años en que se disputaron pruebas de resistencia en Montjuic y su regreso a la alta competición no se produjo hasta la apuesta por el DB9R. Esperemos que la suerte les sea favorable esta vez en que Peugeot, ausente o Audi solo con un R10, no representan amenazas mayores y posibilitan subir al podio a los pilotos de uno de los dos Lola Aston Martin Gulf.

El domingo lo sabremos

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