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miércoles, 16 de Marzo de 2011

Espiritu de Montjuic: Calentando motores

Espiritu de Montjuic

Las carreras de coches y motos clásicas, trasladan el Espíritu de Montjuïc al Circuit de Catalunya

Espiritu de Montjuic

Adrian Newey a los mandos del Ford GT 40 de la Escudería Montjuïc en la presentación del Catalunya Classic Revival.

Varios campeones, con 14 victorias en Grandes Premios, inscritos en las pruebas de motos clásicas. Las parrillas de las carreras de coches, prácticamente al completo. Nada mejor que vestirse para la ocasión y ser parte del espectáculo.

El pasado viernes durante los entrenamientos de Fórmula 1 en el Circuito de Catalunya tuvo lugar la presentación del Espíritu de Montjuïc.

Durante la presentación, Adrian Newey, director técnico de Red Bull F1 Team y diseñador del coche campeón del mundo de la temporada 2010, rodó con el Ford GT40 con el que en 1968 la Escudería Montjuich ganó las 6 horas de Barcelona.

Adrián es un ávido participante en pruebas de motor sport histórico y compite regularmente en Masters Historic Racing con otro Ford GT40, que perteneció al equipo Essex Wire.

Espiritu de Montjuic

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jueves, 25 de Noviembre de 2010

Montjuïc Revival: coches y motos históricas por el mítico circuito barcelonés

Montjuïc Revival: Exposición y desfile de coches y motos históricas por el mítico circuito barcelonés

Paralelamente a Auto Retro Barcelona, la entidad RallyClassics organizará el Montjuïc Revival, un evento dedicado a los amantes de los coches clásicos y la competición que podrán participar en un desfile por el antiguo trazado del mítico circuito de Montjuïc.

Este encuentro con la historia tendrá lugar el domingo, 5 de diciembre, y estará totalmente vinculado a Auto Retro.

Desde las 11.00 y hasta las 22.00 horas habrá la exposición de vehículos históricos en la Avenida Reina María Cristina, cerrada al tráfico rodado y abierta a todo el público. Los coches accederán al parque cerrado de 11.00 a 12.00 horas tras realizar las correspondientes verificaciones técnicas, quedando allí expuestos hasta iniciarse la fase de desfiles.

Desfile... con trofeos

Al no tratarse de una competición, sino de una exposición y un posterior desfile, RallyClassics entregará a todos los participantes inscritos una placa metálica de colección, conmemorativa del evento. Pero también habrá trofeos para los tres mejores del concurso a la Elegancia, los tres clubs que inscriban más unidades, los tres vehículos más antiguos y el vehículo que haya llegado de más lejos.

Además, los participantes de cada categoría votarán a uno de los vehículos de su propia parrilla, como el mejor conservado o el más original.

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domingo, 21 de Noviembre de 2010

Auto Retro 2010 Homenaje a Miquel Molons y Selex

Molons y el Selex ST3

Miquel Molons y el Selex ST3

Ya es público que en el marco del Auto Retro 2010 está previsto hacer un homenaje a Miquel Molons. Lo que no se ha anunciado aún es que ese homenaje no consiste únicamente en un acto conmemorativo, sino que habrá una exposición dedicada a la producción de Sélex como fabricante de automóviles de competición y prototipos y como empresa de ingeniería cuyos proyectos de monoplazas fueron construidos por otros.

Selex Competicion

Selex Competición es una pieza imprescindible para entender la historia del automovilismo en España en los años 60 y 70. Sin su concurso no se habrían llenado las parrillas de las carreras de monoplazas de Fórmula 1430 y Formula 1800 de Montjuïc ni de los restantes circuitos nacionales, que constituyen una época dorada del automovilismo español.

En un año en que Montjuïc toma el protagonismo de los actos de Auto Retro nada más oportuno ni merecido como recordar la contribución de Miquel Molons y Selex Competición a la historia de la montaña y el automovilismo español.

Esta exposición y el público homenaje ha estado organizada por Àlex Vergès y Paris Francés que han estado recopilando la historia de la firma en el marco de un proyecto sobre los monoplazas españoles. Un oportuno contacto de la organización del Auto-Retro ha fructificado en algo más que en una simple exposición.

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lunes, 4 de Octubre de 2010

Enrique Tintoré. El español “olvidado” de la Fórmula 1

1949, Perpignan. Tintoré posa junto a su Maserati A6GCS junto a un periodista francés, en el padock del circuito catalán.

Al amparo de los interminables triunfos de Fernando Alonso, del inesperado desembarco del joven Jaime Alguersuari  o del aún reciente retorno de Pedro Martínez de la Rosa a la categoría máxima del automovilismo mundial, son muchos los artículos de prensa que desvelan la historia de los pilotos españoles en la Fórmula 1. Algunos de estos artículos se centran con exclusividad en la presencia española en pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo, otros, recuerdan también las participaciones de los pilotos españoles en pruebas no puntuables desde 1948, año en que empezó a regir, aunque su reglamento técnico existía desde 1946, la carismática Fórmula 1. Todos ellos se olvidan invariablemente del piloto Enrique Tintoré y sin embargo, el catalán es uno  de los escasos  9 pilotos mundiales que tuvo el privilegio de compartir una parrilla de Fórmula 1 con dos auténticos maestros del automovilismo como Tazio Nuvolari y Juan Manuel Fangio.

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