El esperado Bugatti de la serie Grand Prix Legends de Cartrix está al caer.
Se realizarán 3000 ejemplares, ya que sólo disputó una carrera.
No he podido esperar, ni a acabar el artículo sobre Maurice Trintignan que
tengo a medias desde su fallecimiento, ni a hacer una entrada digna sobre el
ultimo Bugatti de Gran Premio.
"Les Années Clark" Gérard Crombac p27
La verdad es que sólo fue un prototipo (en realidad dos) y tras clasificarse
en la penúltima fila, rompió en la vuelta 18 del único Gran Premio de Formula 1
que disputó.
Pero un 8 en línea trasero transversal no era lo más adecuado, pero no el
único error del gran Gioacchino Colombo, ex Alfa-Romeo, ex
Ferrari, ex Maserati, al plantear el regreso de Bugatti a los circuitos. Si el
motor longitudinal en la tradición dela firma alsaciana, le daba un aspecto
rechocho, lo peor fue la suspensión pues Type 251 estaba dotado, como todos los
Bugatti anteriores, de ejes rígidos, pero con una concesión, un puente De Dion
en el eje trasero.
¿Porqué ese regreso a los Grandes Premios después de 20 años?
Jean Bugatti que dirigia la empresa desde antes del
Type 57 se mató en 1939 ensayando el Type 59 de Le Mans.
Ettore
Bugatti falleció en 1947 y su viuda se casó de nuevo con Bolloré, un
industrial dedicado a la fabricación de papel de fumar.
La firma salió adelante por los contratos militares que florecieron con la
guerra de Indochina, pero la victoria de Dien Bien Phu en 1954 puso fin a toda
idea de dedicarse de nuevo a la producción de coches de prestigio.
Sin embargo la idea de regresar a la alta competición estaba tan avanzada
que, de un modo casi clandestino, el prototipo de type 251 se completó en
1955 para su estreno en el Grand Prix del ACF de 1956 (el del
50º) en Reims a manos del magnifico piloto Maurice Trintignan, `pétoulet'.
"Les Années Clark" Gérard Crombac p27
Como hemos dicho Trintignan estuvo dudando cuál de los dos prototipos
utilizar y se clasificó en penúltima fila, rompiendo motor en la vuelta 18.
"Les Années Clark" Gérard Crombac p28
El resto es historia, la firma continuó hasta nuestros días dentro del grupo
Hispano Suiza y por casualidades de la vida de nuevo está ligada a los Grandes
Premios de Formula 1, aunque de una manera
extraña
La firma de Mosheim celebra este año su centenario, y la que organizaron en
Villa d'Este es otra entrada que os debo y justo hoy he descubierto la que se
armó en la Mile Miglia o sea que .....
