En los días 16 y 17 de junio en la villa italiana de Piacenza se evocará el Circuito en el que hace 60 años por primera vez tomó la salida de una carrera un coche de la marca Ferrari.
El día 11 de Mayo de 1947 se disputó en el Circuito de Piacenza una carrera para coches Sport en la que tomó la salida el 125S #01C con una carrocería spyder con Franco Cortese al volante. El Ferrari 125 S no estuvo muy afortunado pues tuvo que parar en la penúltima vuelta por un fallo mecánico, cuando iba liderando la prueba.
Solo tardó 14 días, en obtener su primera victoria, el 25 de Mayo en el Gran Premio de Roma también con Franco Cortese.
Ese coche tomaría la salida en varias pruebas más: Circuito di Vercelli (Coppa Faini), Mille Miglia, Circuito di Parma, Circuito delle Cascine (Florence), y Circuito di Montenero (Livorno).
La carrera de Piacenza es famosa también porque vio correr un BMW 328 spyder de origen controvertido, y en la más pequeña de las categorías, la “Formula 750”, debutaron dos personajes que luego se harían famosos como diseñadores: Elio Zagato y Nuccio Bertone, que salieron con sendos Fiat Topolino Special
Para recordar el 60° aniversario del evento y conmemorar la conexión entre el constructor de Maranello y Piacenza, el Club Piacentino Automotoveicoli d’Epoca (CPAE) ha organizado la “Rievocazione del Cirtuito di Piacenza 1947-2007”.
En cooperación con Ferrari Spa, se ha previsto un evento los días 16-17 2007. Se han invitado 20 Ferrari construidos entre 1947 y 1960 y algunos coches que corrieron en el Circuito de Piacenza como la primera serie del Maserati A6GCS, BMW 328, Lancia Astura Mille Miglia y los lilliputienses Fiat Topolino “special” 500 y 750.
La mejor noticia es que durante la tarde del sábado 16 se cerrarán las calles y el viejo circuito de 3.2 km verá la luz de nuevo en medio de la ciudad para algunas vueltas de demostración.
Ferrari Spa estará presente con su 125 replica y un 166 berlinetta superleggera.
01C desapareció tras un accidente de Ferdinando Righetti durante unos entrenamientos en Modena. Se le había cambiado el motor por uno nuevo del tipo 159. El coche se reconstruyó como con una carrocería abierta y renombrado como 010I
