El amigo Josep Corralero me manda un mensaje:
Spa, La Sarthe o Nurburgring son circuitos cuyo nombre despierta imágenes clásicas en el mundo del motor europeo. Desde que la Fórmula 1 ha adquirido un aire potente entre nosotros, las imágenes de los tests realizados en el Circuito Paul Ricard, poco a poco se nos han hecho familiares y, quien más quien menos ha deseado poder ver de cerca las famosas líneas azules y rojas.
© Josep Corralero
Yo por ejemplo.
Desde que Bernie Ecclestone adquirió el circuito, éste había quedado fuera de los ojos "de los mortales", para desazón de la gente de la zona y de los aficionados, acostumbrados a pasar buenos fines de semana en sus instalaciones; sin embargo, por mor de la crisis o por lo que sea, este año se ha reemprendido la actividad de cara a la competición en el HTTT (high technology test track) Paul Ricard.
Así que, armado de una gran dosis de ilusión y acompañado de mi sufrida esposa, Montserrat, llegamos a la zona el viernes, 3 de octubre, por la noche y, el sábado ya estábamos en las magníficas instalaciones, para poder asistir a un fin de semana FIA GT, FIA GT3 y FFSA GT, el trofeo Lamborghini Blancpain, ...
© Josep Corralero
Las expectativas no nos decepcionaron. Las "quali", las carreras (aún con la suspensión de la primera de GT3 a causa de un accidente múltiple), la belleza del lugar, la calidad de las instalaciones y un poco de turismo por la zona, nos depararon un muy buen fin de semana.
Paul Ricard es un autódromo situado en Le Castellet, región de Provenza-Alpes-Costa Azul, Francia. En su tiempo fue considerado el circuito más seguro, y sus espectaculares vias de escape son aún un detalle muy llamativo. El circuito tenía tres posibles trazados incluido uno especialmente apto para motos, un aeropuerto y una zona industrial. La zona más prominente del trazado es la recta Mistral, de más de kilómetro y medio de longitud, que va seguida de la curva abierta Signes (localidad próxima y donde nació Paul Ricard). Debe su nombre la magnate de los aperitivos que lo hizo consruir, y en él se disputó el Gran Premio de Francia de manera regular desde 1971 hasta 1990, que se trasladó a Magny Cours. A la muerte de Paul Ricard, en 1999 fue vendido a Bernie Ecclestone, y se ha convertido en al pista de pruebas que todos conocemos.
Tomo de Planet Le Mans una crónica de la carrera que vió Josep y así entenderemos mejor sus fotos
La septima y penúltima ronda del Campeonato FIA GT 2009 fue para el Sangari Team Brazil’s nr 8 Corvette Z06 de Bernoldi y Streit, en su primera vicoria. Tambien la primera para la enseña brasileña, y la primera para Enrique Bernoldi desde 2004.
Generalmente se tiene Paul Ricard como un circuito apto para los Corvette. EL coche Sangari había obteinido el mejor tiempo en los entrenamientos y la calificación. Sin embargo Bernoldi empezó sexto por una penalización, pero después de una fiera batalla con Alex Müller - obtuvo la pole en la vuelta 13 y se escapó, Una buena actuación de Streit mantuvo la ventaja y Bernoldi completó la carrera sin verse amenazado.
Corvette Z06 Sangari Team Brazil © Josep Corralero
El coche #8 de Sangari Team Brazil también compitió en dos carreras del Campeonato Francés FFSA, inscrito por DKR Engineering para Eric Debard y Olivier Panis, lo que resultó un duro trabajo para el equipo de Kendy Jenclaes, pues tuvieron que cambiar las configuraciones de los cocches entre las diferentes series. Luc Alphand Aventures y SRT estuvieron en la misma situación, un duro fin de semana para esos equipos.
Maserati MC12 Vitaphone Racing Team © Josep Corralero
Segundo y quinto, con 12 puntos en un solo día, Vitaphone Racing Team se aleja definitivamente de los otros equipos que compiten en el Campeonato FIA GT 2009. Granaron por primera vez en 2005, y han sido imbatibles desde entonces. Tambien han conseguido los titulos de pilotos en 2006, 2007 and 2008, mientras que Maserati obtuvo la Copa de constructores GT 1 en dos ocasiones y una Citation Cup.
Ferrari adelantando a Ferrari, Comunitat Valenciana © Josep Corralero
Un Ford GT, con un dorsal muy adecuado. © Josep Corralero
Josep Corralero es un gran aficionado a los coches de carreras y a los coches de Slot, ya lo hemos tenido en este blog antes, y nos promete deleitarnos con más excursiones a los mejores circuitos del mundo.save
