¡Hola, amigos y amigas de los coches americanos y de sus reproducciones
en slot!
Con menor frecuencia de la deseada, pero la P.R.I.C.A. sigue incansable
su labor de difusión de novedades relativas a este hobby y los coches
made in USA.
En honor a la verdad, corren buenos tiempos para los priqueros, y,
en especial, para los amantes de la competición deportiva automovilística
norteamericana por excelencia: la NASCAR.
A los modelos actuales que han presentado recientemente
Scalextric/Tecnitoys, Superslot y Carrera han de sumarse los
rescatados del olvido por Revell con sus magníficos
Galaxie de 1963 y 1965, de los que se ha dado información
puntual en estas páginas. Pero lo mejor es que Revell promete
seguir su labor de recuperación de modelos históricos con este potente
Ford Fairlane de 1967, ganador de las 500 millas de
Daytona de dicho año, pilotado por el gran Mario
Andretti:
Aquí tenéis una foto del modelo real, que ahora vive momentos tranquilos
entre exposiciones, museos y revivals deportivos:
El Ford Fairlane era el
coche de gama intermedia (mid-size, como los llamaban allí) del catálogo
Ford de la época, situado entre los más económicos
Falcon y los
full-size, representados por el Ford Galaxie.
Y aunque este último modelo había sido la apuesta del fabricante
norteamericano en la competición deportiva NASCAR, los
Fairlane terminarían sustituyéndolos a partir de 1967.
Desde mediados de los '60, los Ford Fairlane empezaron a contagiarse de la
fiebre de los "muscle car", siguiendo la senda abierta por el
Pontiac Tempest GTO: se trataba de coches de tamaño medio y
precio asequible, a los que colocaban un gran motor V8, que en una carrocería
más compacta daba como resultado un gran brío y prestaciones deportivas o
cuasideportivas. Y aunque la gran apuesta de Lee Iacocca había sido el
archiconocido Mustang, desde su remodelación de 1966, el
Fairlane ganó atractivo dentro de la gama Ford, creciendo lo justo para poder
acomodar los grandes motores V8, y creando el atractivo modelo GT, de suerte
que el Fairlane vendría a ser la versión "juvenil" de los Galaxie
500/500 XL.
Comparado con el grandioso Galaxie de 1966 de 210 pulgadas
(5,33 mts) de longitud, el Fairlane "solo" medía 197 pulgadas
(5 metros) con una batalla de 116 pulgadas ó 2,95 mts, solo 3 pulgadas más
corta que la de su hermano mayor. En las fotos siguientes pueden compararse los
Galaxie y Fairlane de 1966 y 1967:
Los modelos de 1966: arriba el Galaxie, abajo nuestro protagonista)
(los mismos modelos, en su versión de 1967
Sin embargo, para la competición Ford prefirió el
Fairlane 500 al modelo GT, montando el superlativo motor
"427", que rendía 410 CV alimentado por un carburador cuádruple, y 425 CV con
dos carburadores cuádruples.
En el campeonato NASCAR de 1967, los Ford
Fairlane demostraron sus aptitudes, pese a que fuese finalmente
Richard Petty al volante de un Plymouth quien
dominase la temporada con 26 victorias de un total de 48 pruebas. Aún así,
Parnelli Jones se apuntaría la victoria en Riverside
500 (prueba que había ganado Dan Gurney cuatro veces
en años anteriores) al volante de un Fairlane 500, Fred Lorenzen lo haría en
Daytona Beach, y Cale Yarborough en
Atlanta 500.
El modelo que reproduce Revell es el ganador de la cuarta prueba de aquella
temporada de 1967, celebrada en el circuito de Daytona, con un
Fairlane 427 preparado por Hollman Moody,
liderando nada menos que 112 de las 200 vueltas en que consistía la
carrera.
No se anuncia fecha concreta para la comercialización de esta novedad, pero
se la espera dentro de este año.
Sentenza, reportero free lance que presta ayuda a
esta plataforma, nos ha pasado en primicia la noticia de que en la página web
de Revell aparecen ya fotos de los modelos a escala (aunque quizás sean moldes
de pre-serie), que si responden a la realidad van a convertir al Fairlane en
uno de los modelos más atractivos de su catálogo:
El último se parece al pilotado por Mario Andretti, aunque
el dorsal no coincide (quizás sean distintos coches). Lo malo es que la
nomenclatura de los modelos es la propia de Monogram (no de
Revell), lo que en ocasiones ha significado que no venden en
España. Veremos qué sucede.
Jorge Luis
NOTA: P.R.I.C.A Plataforma para la
Reproducción Inmediata de los
Coches Americanos
Este conjunto de
aficionados al slot saluda la proliferación de repercusiones al slot de los más
significativos representantes. Una segunda parte de este artículo hablará de
ellas.
Para facilitar las ventas de este modelo en nuestro continente los amigos de
Revell deberían recordar que el Ford Fairlane fue también el
coche que pilotó el gran Jim Clark en North Carolina
Motor Speedway, Rockingham, Grand National, el 29/10/1967. Lástima se
rompiera el motor del Ford después de 144 vueltas sobre el óvalo
