El cartel de las 24 horas de le Mans 2010 no va a gustar a todo el mundo.
No publico la lista de coches inscritos porque en ningún sitio han puesto a Marc Gené en le Peugeot #1 como ya está confirmado
Tag - Marc Gené
miércoles, 3 de Marzo de 2010
24 Horas de le Mans 2010: cartel
Por Delfi_r el miércoles, 3 de Marzo de 2010, 00:56 - Le Mans
lunes, 27 de Julio de 2009
Marc Gené con el Peugeot 908 en Sabadell
Por Delfi_r el lunes, 27 de Julio de 2009, 22:40 - Hombres y Mujeres
- Tribute to Marc Gené -, originalmente cargada por xavipat.
El amigo Josep Sanchez Carralero estuvo con su hijo en el homenaje que la ciudad de Sabadell y su ilustre ciudadano Marc Gené se hicieron mutuamente con la complicidad de Peugeot. Desde la plaza del Ayuntamiento, donde se hizo un sentido homenaje, hasta el concesionario Peugeot, Marc Gené pilotó su 908 HDI FAP vencedor en Le Mans por las calles de su ciudad, en un recorrido que si nos parece complicado en coche, no lo era menos en ese bólido.
Josep nos cuenta:
Estuvimos en la zona del concesionario, si hubieramos sabido como iría el tema de los autógrafos nos habríamos situado en un sitio mejor para hacer fotos
Como es de suponer sentimos una emoción extraña al verlo por la calle. Lástima que fue solo un momento. Una de las fotos que hice en la carrera es Marc Gené pasando delante nuestro poco después de cruzar la meta. La imprimimos en DIN A4 y la llevaba para que la firmara, pero la organización no supo montar el tema de las firmas, seguramente porque se vieron sobrepasados por la asistencia (más de 200) y se hizo largo y caluroso. Estuvimos unos 3/4 de hora y asumir que aún quedaba lo mismo nos hizo desistir y esperar mejor ocasión.
Habrá otra ocasión, sin duda, porque no fue por prisas de Marc Gené, sino todo lo contrario, según todos lso medios se mantuvo tan correcto com siempre hasta el final, atendiendo todas las peticiones.
Fotos © Josep
Qué lejos queda el debut de Marc Gené en la F1, en 1999 diez años antes que lo haya hecho otro piloto catalán
Marc Gene's debut, 1999 (by .Stupix)
domingo, 14 de Junio de 2009
Peugeot Vence de nuevo en Le Mans. Marc Gené, primer español en lo más alto
Por Delfi_r el domingo, 14 de Junio de 2009, 22:00 - Le Mans
Marc Gené pilotando para la victoria del Peugeot #9
24 Horas....
Peugeot en Formación
No iban tan juntos....
PEUGEOT SPORT TOTAL
Vélizy-Villacoublay (FRA)
Estructura: PEUGEOT SPORT
Director técnico: Bruno FAMIN
Team manager: Serge SAULNIER
Ingeniero vehículo: Pierre GENON
Ingeniero motor: François COUDRAIN y Thomas WELTER
Jefes de Mecánicos: Patrice LACOUR y Bruno GAUVEN
Hago notar que despés de muchísimos años de V10, ha vuelto a vencer un coche usando la más bella concepción de motor, el V12.
Motor :
PEUGEOT 5500 cm3 Bi-turbo
Preparacion Peugeot Sport
Tipo: V12 à 100°, tipo HDI FAP, alu
Disposición: Longitudinal, central AR, portante
Distribución: Doble árbol de levas en cabeza, 4 válvulas por cilindro
Alimentación: Inyección directa por carril común HDI
Encendido: Bosch MS17
Sobrealimentación: 2 Turbos Garrett, presión absoluta limitada a 2750mb
Par: +1200 Nm à tr/mn
Régimen maximo: tr/mn en carrera tr/mn
Restricción: 2 bridas diámetro 38.3mm
Transmisión:
Embrague Multi-discos cerometálicos - Antipatinaje
Caja de cambios: Ricardo longitudinal secuencial 6 velocidades
Neumáticos: Michelin
AV 33/68-18 "
AR 37/71-18 "
Chasis: N°908-06 Monocasco carbono/nido de abeja
Concepcion: Paolo Catone/Peugeot Sport
Suspensión: AV: Dobles triangulos superpuestos, empuje y basculante accionando amortiguadores, barras de torsión
Frenos:
Discos Brembo carbone 380mm/AV - 355mm/AR
Zapatas Brembo 6 pistones AV/AR
Amortiguadores: de gas, regulables
Dirección: Por cremallera, con asistencia eléctrica.
Carrocería: Cerrada de carbono
Concepción: Guillaume Cattelani/Peugeot Sport
Faros Hella(Xenon)
Peso 930 kg
Depósito 81 litros
Peugeot es la marca matriz del grupo PSA constituido por la fusión entre Citroën y la primera empresa fabricante de automóviles del mundo, société des Automoviles Peugeot, fundada en 1896 en Socheaux, por la familia Peugeot que había inicado su actividad industrial por la demanda téxtil de las tropas de Napoleon.
Aunque no se ha destacado por la actividad deportiva, su larga histoira le ha reportado un palmarés extraordinario.
Participaciones en Le Mans
- 1926 AB /Peugeot 174S AB /Peugeot 174S
- 1937 7º/Darl'Mat - Peugeot
- 1938 5º/Darl'Mat - Peugeot vencedor en la categoría menor de 2000 cc
- 1991 AB /Peugeot 905 (Alliot, Baldi, Jabouille) AB /Peugeot 905 (Rosberg, Raphanel, Dalmas)
- 1992 vencedor: Peugeot 905 (Warwick, Dalmas, Blundell); 3° /Peugeot 905 (Baldi, Jabouille, Alliot); AB /Peugeot 905 (Wendlinger, Ferte, Van De Poele)
- 1993 vencedor /Peugeot 905 (Brabham, Bouchut, Helary) 2° /Peugeot 905 (Dalmas, Boutsen, Fabi) 3° /Peugeot 905 (Baldi, Jabouille, Alliot)
- 2007 2° /Peugeot 908 (Bourdais, Lamy, Sarrazin) AB /Peugeot 908 (Gene, Minassian, Villeneuve)
- 2008 2° /Peugeot 908 (Gene, Villeneuve, Minassian) 3° /Peugeot 908 (Montagny, Zonta, Klien) 5° /Peugeot 908 (Lamy, Wurz, Sarrazin)
- 2009 Vencedor /Peugeot 908 (Gene, Wurtz, Brabham)
- 1°Indy 500 : 1913, 1916 & 1919
- Paris Rouen 1898
- Grand Prix de l'ACF 1912
- Rallyes : Champeón del Mundo en 1985 & 86, 2000, 01 & 02
- Paris-Dakar : 1987, 88, 89 & 90
- Campeonato del Mundo de Sport : 1991 (3 victoires)
- Campeonato del Mundo de Sport :: 1992 (8 victoires)
- Campeonato Francés de SuperTourisme : 1994, 2004 & 05
- 2007 Campeón & 3° LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 6 vict.: Monza, Valencia, Nurburgring, Spa, Silverstone & Interlagos
- 2008 2°LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°&8° Catalunya, 1°&5° Monza, 1°Spa
- ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1 course, 2°Petit LM
- 2008 2°LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°&8° Catalunya, 1°&5° Monza, 1°Spa
- ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1 course, 2°Petit LM
- 2009 ALMS /Peugeot 908 HDI FAP, 2°& 5°12h Sebring
- LMS /Peugeot 908 HDI FAP, 1°Spa
Los pilotos del coche #9 eran: Alexander Wurtz, vencedor en 1996; David Brabham, hijo del campeón del Mundo de F1, y hermano del vencedor en 1993, también con Peugeot, era la 16ª participación de David, y Marc Gené, piloto probador de Ferrari, primer español en conseguir la victoria en Le Mans, era su 3ª participación.
"No soy excesivamente emocional, pero tengo que admitir que lloré durante la última vuelta. Hoy es, sin duda, el día más feliz que he vivido como piloto", reveló.
"Ni siquiera me atrevía saludar a los espectadores hasta que crucé la línea de meta. Al final explotas porque son 24 horas de alta tensión", agregó. "Después, cuando vi los tres coches Peugeot alineados me di cuenta de lo grande que es esto. Es lo más grande que he vivido nunca", afirmó el sabadellense. Gené aseguró que la de hoy es la victoria más importante de su carrera deportiva, "y el momento más bonito como piloto".
Le Mans 2009, un español en lo mas alto?
Por Delfi_r el domingo, 14 de Junio de 2009, 11:34 - Le Mans
Después de la noche, la madrugada, y de aquí a traves de las cálidas horas hasta las cuatro de la tarde.
El equipo Peugeot #9 de David Brabham, Alexander Wurz y Marc Gené obtuvo a partir de muy temprana hora de la carrera una vuelta de ventaja sobre el Audi #1 de McNish, Capello y Kristensen. En estos momdenots y a falta de solo cuatro horas y media para el final de la carrera, el unico perseguidor que tiene el lider es de su propio equipo, y si nadie lo impide, se proclamará camepón de la 77ª edición de las 24Horas de Le Mans un equipo con un piloto español, por primera vez.
Con anterioridad nos tenemos que remontar a Juan Jover en 1949 para ver una segunda posición, repetida por el propio Marc Gené en la edición de 2008
martes, 7 de Octubre de 2008
Martini Legends 2008
Por Delfi_r el martes, 7 de Octubre de 2008, 01:07 - Eventos
La edición 2008 del Martini Legends que tendrá lugar entre los días 23 y 26 de octubre, se inaugurará con una exposición en el centro de Madrid en la que se exhibirán auténticas joyas de la competición de toda la historia automovilística.
Entre los modelos que se podrán ver destacan 5 modelos que hicieron historia bajo los colores de la escudería Martini Racing: el Brabham BT44, el Lotus 80, el Lancia 037 y, por supuesto, un par de Porsche.
Asimismo, Ferrari presentará una colección de coches de competición históricos que de forma excepcional saldrán de la Galleria Ferrari, el museo de Maranello, entre ellos el último modelo de la casa italiana, el Ferrari California, así como con el coche campeón del mundo 2007 que será presentado en el box de Ferrari F1. Se espera además una concentración del Ferrari Club España con más de 100 vehículos en la celebración de su 20º Aniversario
El evento se completará con una exposición de coches clásicos de todos los tiempos, fotografías y piezas de colección integrados en la carpa paddock de época. Además, el sábado 25 tendrá lugar una exhibición de 3 coches míticos de la Fórmula 1: el Ferrari F1 2008, el Brabham F1 de Martini Racing y el Ferrari de Gilles Villeneuve que recorrerán un circuito habilitado en las calles adyacentes al Paseo de la Castellana.
Martini Legends cerrará el programa el domingo 26 con la última prueba del Gran Premio de Fórmula1 Histórica, (monoplazas clásicos que participaron en la F1), la Orwell Cup (carrera de prototipos) y la Euroboss (coches F1 anteriores a 2003) en el legendario circuito madrileño del Jarama, en el que Marc Gené y Ferrari F1 Team han confirmado también su presencia.
Martini Legends transformará el circuito del Jarama para volver a revivir el ambiente de la época dorada de la Fórmula en un fin de fiesta lleno de espectáculo y glamour.
Historic Formula One
Las entradas a este evento están a la venta en El Corte Inglés:
| Día 25 de octubre de 09:00h. a
18:30h. Día 26 de octubre de 09:00h. a 15:00h |
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| ORGANIZADOR | Last Lap, S.L. CIF:B-80891211 |
| EDADES | No hay Tarifa Infantil. Niños gratis hasta 10 años (sólo en Pelouse) si no ocupan asiento. |
| OTROS DATOS DE INTERÉS | La entrada es válida para Sábado 25/10/08
y Domingo 26/10/08.
La compra de la entrada sólo está permitida a los mayores de 18 años. |
| NOTA INFORMATIVA | Las entradas VIP incluyen Catering y visita Paddock. |
Los precios van desde los 12 euros de la Pelouse a los 106.8 de la tribuna VIP.
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