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jueves, 1 de Abril de 2010

Ecurie Ecosse de Peter Pré realizado por MMK

L1048110 - Ecurie Ecosse (by delfi_r)

Ha llegado a nuestras manos la primera unidad del Ecurie Ecosse de Peter Pré reproducido por MMK que está destinado al mercado español, distribución de la que se encarga HobbyClassic.

Las formas de este vehículo son de una factura extraordinaria como corresponde esperar de toda obra del modelista, M. Peter Pré, y la reproducción es preciosa se mire como se mire.

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viernes, 6 de Noviembre de 2009

MMK HS08 Ferrari Breadvan Le Mans 1962

L1046211 MMK HS08 Ferrari Breadvan Le Mans1962 (by delfi_r)

EL fabricante frances de coches de slot MMK ha mejorado sus productos forzado por la competencia. Hoy cualquier marca de coches de slot está produciendo piezas de un detalle extraordinario. No basta con hacer buenas resinas, hay que hacer verdaderas reproducciones de los coches que representan para merecer elegios.

Este camino ha sido duro de aprender para MMK porque aún realizando buenas resinas la competencia las mejoraba con facilidad, simplemente vistiéndolas de verosimilitud y detalle. Hace unos años creó una nueva colección Hors Série que pretendía jugar en la primera división. No se puede decir que no lo intentaba pero los primeros estaban faltos de algo y no pareció que la intención fuera bien comprendida.

Una distribución errática y la dificultad de seguir la serie han redundado en la práctica desaparición de la marca de nuestro país. Y en este bloc no aparecían novedades por no poder seguirlas. Una excesiva producción de referencias dificultaba también el seguimiento. Aún así siempre he pensado que teníamos que habñar de ellas, pero me faltaba algo.

L1046212 MMK HS08 Ferrari Breadvan Le Mans1962 (by delfi_r)

Ya no puedo decir lo mismo.

Tengo que confesar que las cosas deben cambiar para bien. La distribución de los productos de MMK en nuestro país está en las competentes manos de Jordi Molist y de la bondad de la producción hablan las primeras fotos que he podido hacer deprisa y corriendo a este nuevo modelo.

MMK HS08 Ferrari Breadvan Le Mans 1962

Antes hemos visto otros Ferrari Breadvan. El primero lo hizo SlotRealCar a partir de una base Pink Car y una carrocería de MMK. Las distintas decoraciones disponibles hacen de esa realización un objeto de colección muy deseado. Luego hubo una de AnniMini, la tienda parisina, que no he podido tener en las manos

Puedo decir que la nueva referencia de la serie Hors Série dedicada al coche que la Scudería Serenissima presentó a las 24 Horas de Le Mans de 1962 es soberbia y dan muchas ganas de dedicarle una entrada más detallada.

L1046213 MMK HS08 Ferrari Breadvan Le Mans1962 (by delfi_r)

La próxima vez le dedicaré más tiempo al coche real, pero no quería que este coche de slot mis lectores lo vieran solo así, como una vez pude ver en la calle el real.

martes, 21 de Julio de 2009

Delage D6-70 Grand Sport Figoni & Falaschi en Le Mans 1937

L1044934 - Delage D6-70 Grand Sport Le Mans 1937 (by delfi_r)

Después de la fusión con Delahaye en 1935 los Delage se construían sobre modelos Delahaye manteniendo sus motores de desplazamiento corto y sus frenos hidráulicos. El D6-70 tenía un potente motor de seis cilindros Delage con arbol delevas en cabeza de 2729cc acoplado a una caja de cambios eléctrica Cotal de 4 marchas. Dlage

Un Delage D6-70 Grand Sport (chasis 50688) salió de fábrica en mayo de 1936 con una carrocería aerodinámica roja* de Figoni & Falaschi destinado a participar en las 24 horas de Le Mans.  Se trata de una versión Speciale con un motor preparado de tres litros sobre un chasis de Delahaye 135.

En 1936 no se celebró la carrera de las 24 horas de Le Mans porque el país estaba inmerso en una serie de huelgas que paralizaban el país. Como no iba a competir se ve el coche participando con éxito en toda una serie de concursos de elegancia. Primero en Paris, en el concurso de la revista l'Auto. Luego en Touquet, Vichy, Deauville y Biarritz, a lo largo del verano, y en otoño en el Salón de París.

Pero su destino era la competición. Figoni & Falaschi eran los responsables de la carrocería del Alfa Romeo 8C 2300 vencedor en las 24 horas de Le Mans de 1932 y su tradición continuó con este coche pues a principio de 1937 lo compró el hombre de negocios y gentelman driver Louis Gérard para participar en las 24 Horas de 1937. Obtuvo la cuarta plaza, y la victoria de su categoría de menos de 3 litros.

4 4 19 Société R.V., F
Delage D.6-70
Jacques de Valence de Minardiere, F
Louis Gérard, F
DNS Georges Monneret, F
2984 6 3.0 2907.590

Por desgracia en 1938 la carrocería coupé fue desmontada y sustituida por una descapotable, también de Figoni & Falaschi. Con esta nueva carrocería obtuvo una victoria en el Tourist Trophy de 1938. Un Delahaye carrozado también por Figoni & Falaschi obtuvo la victoria en el GP del ACF y las 24 Horas de le Mans de 1938

* que la carrocería era roja lo leo en "La Carrosserie Française du style au design" de Serge Bellu E.T.A.I (2007). Así lo representó MMK en su serie SlotFrance, con un detalle encomiable.

L1044928 - Delage D6-70 Grand Sport Le Mans 1937 (by delfi_r)

L1044925 - Delage D6-70 Le Mans 1937 (by delfi_r)

La historia de Delahaye y Delage en competición continuó un tiempo pero sin duda lo más triste es la destrucción de una de las mas bella carrocerías que disputaron Le Mans. La compañía belga d'Ieteren restauró la carrocería (ahora en negro, lo que hace dudar de las fuentes) y la montaron sobre un chasis similar. Lo excepcional del caso es que los organizadores de Le Mans Classic 2006 hicieron una excepción y permitieron a este bello coche tomar la salida

viernes, 2 de Marzo de 2007

Darl'mat Peugeot Le Mans 1937

retro076.jpg

Peugeot 302 DS Darl’mat (1937)

Sobre la base del Peugeot 302 aparecido en 1936, Emile Darl’mat, gran concesionario instalado en Rue de l’Université de Paris, desarrolló un roadster para le Mans,  debido a una bravuconada lanzada por el piloto-estrella oficial, Charles de Cortanze. Aceptado el desafío Darl’mat, que hasta ese momento modificaba coches para sus clientes, construyó con la colaboración de Sochaux tres de esas máquinas de lineas fluidas, dibujadas por Georges Paulin y carrozadas por Marcel Pourtout, provistas de una mecánica 402. Despues de un ensayo esperanzador de 3482 km en Montlhéry realizado por De Cortanze, Marcel Contet y Jean Pujol, se dió vía libre para Le Mans. Bien hizo la dirección de Peugeot en apoyar el proyecto, pues los tres vehículos se clasificaron 7º, 8º y 10º en la general, De Cortanze/Serres rozaron la victoria en 2 L. Resultados confirmados en 1938 con la 5ª plaza en la general arrancada por la pareja De Cortanze/Contet sobre una 402 DS, acompañada esta vez de la victoria en 2 L ; resultados que permanecería como las mejores de Peugeot en Le Mans hasta los años 90.



Los modelos que siguen son de Norev en 1:43, evidentemente no reflejan los dorsales sobre el capó.



El equipo volvió en 1938



Otra vez con errores en los dorsales. Ahora son negros.



Espero poder poner una imagen en que los coches sean de slot, proyecto sin duda posible a partir del modelo de MMK, que por esas cosas, presentó diversas decoraciones al azar, resultando que en mi colección y sin caer en estas fotos antes, contiene un correcto #24 verde de 1937 y un no tan correcto #26 blanco, pero eso puede corregirse con un poco de trabajo. A ver si consigo los otros cuatro coches y presento ambas ediciones correctamente identificadas.

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