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jueves, 1 de Abril de 2010
Por Delfi_r el jueves, 1 de Abril de 2010, 13:06 - Slot y Sport Auto
Ha llegado a nuestras manos la primera unidad del Ecurie Ecosse de Peter Pré reproducido por MMK que está destinado al mercado español, distribución de la que se encarga HobbyClassic.
Las formas de este vehículo son de una factura extraordinaria como corresponde esperar de toda obra del modelista, M. Peter Pré, y la reproducción es preciosa se mire como se mire.
viernes, 6 de Noviembre de 2009
Por Delfi_r el viernes, 6 de Noviembre de 2009, 18:00 - Slot y Sport Auto
EL fabricante frances de coches de slot MMK ha mejorado sus productos forzado por la competencia. Hoy cualquier marca de coches de slot está produciendo piezas de un detalle extraordinario. No basta con hacer buenas resinas, hay que hacer verdaderas reproducciones de los coches que representan para merecer elegios.
Este camino ha sido duro de aprender para MMK porque aún realizando buenas resinas la competencia las mejoraba con facilidad, simplemente vistiéndolas de verosimilitud y detalle. Hace unos años creó una nueva colección Hors Série que pretendía jugar en la primera división. No se puede decir que no lo intentaba pero los primeros estaban faltos de algo y no pareció que la intención fuera bien comprendida.
Una distribución errática y la dificultad de seguir la serie han redundado en la práctica desaparición de la marca de nuestro país. Y en este bloc no aparecían novedades por no poder seguirlas. Una excesiva producción de referencias dificultaba también el seguimiento. Aún así siempre he pensado que teníamos que habñar de ellas, pero me faltaba algo.
Ya no puedo decir lo mismo.
Tengo que confesar que las cosas deben cambiar para bien. La distribución de los productos de MMK en nuestro país está en las competentes manos de Jordi Molist y de la bondad de la producción hablan las primeras fotos que he podido hacer deprisa y corriendo a este nuevo modelo.
Antes hemos visto otros Ferrari Breadvan. El primero lo hizo SlotRealCar a partir de una base Pink Car y una carrocería de MMK. Las distintas decoraciones disponibles hacen de esa realización un objeto de colección muy deseado. Luego hubo una de AnniMini, la tienda parisina, que no he podido tener en las manos
Puedo decir que la nueva referencia de la serie Hors Série dedicada al coche que la Scudería Serenissima presentó a las 24 Horas de Le Mans de 1962 es soberbia y dan muchas ganas de dedicarle una entrada más detallada.
La próxima vez le dedicaré más tiempo al coche real, pero no quería que este coche de slot mis lectores lo vieran solo así, como una vez pude ver en la calle el real.
martes, 21 de Julio de 2009
Por Delfi_r el martes, 21 de Julio de 2009, 02:00 - Slot y Sport Auto
Después de la fusión con Delahaye
en 1935 los Delage se construían sobre modelos
Delahaye manteniendo sus motores de desplazamiento corto y sus
frenos hidráulicos. El D6-70 tenía un potente motor de seis
cilindros Delage con arbol delevas en cabeza de 2729cc acoplado a una caja de
cambios eléctrica Cotal de 4 marchas. Dlage
Un Delage D6-70 Grand Sport (chasis 50688) salió de
fábrica en mayo de 1936 con una carrocería aerodinámica roja* de Figoni
& Falaschi destinado a participar en las 24 horas de Le
Mans. Se trata de una versión Speciale con un motor preparado de
tres litros sobre un chasis de Delahaye 135.
En 1936 no se celebró la carrera de las 24 horas de Le Mans porque el país estaba inmerso en una serie de huelgas que paralizaban el país. Como no iba a competir se ve el coche participando con éxito en toda una serie de concursos de elegancia. Primero en Paris, en el concurso de la revista l'Auto. Luego en Touquet, Vichy, Deauville y Biarritz, a lo largo del verano, y en otoño en el Salón de París.
Pero su destino era la competición. Figoni & Falaschi eran los responsables de la carrocería del Alfa Romeo 8C 2300 vencedor en las 24 horas de Le Mans de 1932 y su tradición continuó con este coche pues a principio de 1937 lo compró el hombre de negocios y gentelman driver Louis Gérard para participar en las 24 Horas de 1937. Obtuvo la cuarta plaza, y la victoria de su categoría de menos de 3 litros.
| 4 | 4 | 19 | Société R.V., F Delage D.6-70 |
Jacques de Valence de Minardiere, F Louis Gérard, F DNS Georges Monneret, F |
2984 | 6 | 3.0 | 2907.590 |
Por desgracia en 1938 la carrocería coupé fue desmontada y sustituida por una descapotable, también de Figoni & Falaschi. Con esta nueva carrocería obtuvo una victoria en el Tourist Trophy de 1938. Un Delahaye carrozado también por Figoni & Falaschi obtuvo la victoria en el GP del ACF y las 24 Horas de le Mans de 1938
* que la carrocería era roja lo leo en "La Carrosserie Française du style au design" de Serge Bellu E.T.A.I (2007). Así lo representó MMK en su serie SlotFrance, con un detalle encomiable.
La historia de Delahaye y Delage en competición continuó un tiempo pero sin duda lo más triste es la destrucción de una de las mas bella carrocerías que disputaron Le Mans. La compañía belga d'Ieteren restauró la carrocería (ahora en negro, lo que hace dudar de las fuentes) y la montaron sobre un chasis similar. Lo excepcional del caso es que los organizadores de Le Mans Classic 2006 hicieron una excepción y permitieron a este bello coche tomar la salida
viernes, 2 de Marzo de 2007
Por Delfi_r el viernes, 2 de Marzo de 2007, 00:12 - Le Mans
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