En el circuito de Montjuic en
Martini
Legends 2007 pudimos ver tres coches Lotus
Lotus 49 de Jim Clark
Lotus 49 de Graham Hill
Lotus 72 de Emerson Fittipaldi
Uno verde inglés, un
Gold Leaf y un John Player's Special
Los tres cuentan historias importantes.
El Lotus 16 fue el primero en participar en F1,
el Lotus 18 el primero en obtener una victoria y el Lotus 25 supuso con
Jim Clark al volante el primer campeonato, pero el Lotus 49 es
un coche legendario en muchos aspectos.
Kyalami 1968
Después de una temporada 1967 desastrosa, el
inicio de la temporada de 1968 Gran Premio de Sudafrica supuso el regreso a la
superioridad, con Jim Clark y Graham Hill acabando 1º–2º. Sería además la
ultima victoria de Clark, sin duda un gran piloto y uno de los más populares,
que perdió la vida el 7 de abril de 1968, en Hockenheim en una carrera de
Formula 2 fuera de campeonato.
Hockenheim 1968
Hoy se cumplen 40 años.
Desde su introducción, el Lotus
49 estaba pintado con el tradicional British Racing
Green con una banda amarilla central. Durante los siguientes 16 meses
el diseño incorporó numerosos logotipos de patrocinadores y mayores rótulos con
los nombres de los pilotos , manteniendo sin embargo el esquema
tradicional.
Kyalami fue la última carrera
de esa decoración. En Hokeinhem el coche de Clark llevaba los colores que vemos
en el segundo bólido: rojo, crema y dorado, los colores de Gold
Leaf, una marca de cigarrillos después que
Chapman firmara el primero de una serie de contratos
de patrocinio muy lucrativos, dinero que cambiaría definitivamente la F1. Con
esos colores Graham Hill ganó el campeonato en 1968. Y con
ellos obtendría su última victoria Jochen Rindt, el único
piloto que ganó con el Lotus 49 y su sucesor, el Lotus
72.
El sucesor de Rindt en el equipo, el brasileño
Emerson Fittipaldi logró en 1972 convertirse ene le piloto más joven en obtener
el camponato, posición dela que le desposeería Fernadno Alonso, 33 años
después. El coche llevaba entonces esa llamativa decoración negra y dorada.
Imperial Tobacco creó una nueva marca de cigarrillos,
John Player Special, y usó el equipo Lotus para aumentar la
exposición de la campaña.El acuerdo significó más dinero para el equipo, y a
cambio se usó como reclamo publicitario para un producto nuevo.
Lo que es importante es que ese color negro
jamás se había usado en una caja de cigarrillos, y mucho menos en un coche de
carreras. El negro se asocia en nuestra cultura con la muerte, y eso es algo
que está implícito en un coche de carreras, más aún en 1972.
La desfachatez de la industria tabaquera de unir
esas ideas con la noción de lujo del dorado en una caja de tabaco justo cuando
empezaba la presión por sus implicaciones de en la salud de los fumadores y
orquestar una campaña publicitaria por todo lo alto, no pueden ser mas que un
signo de los tiempos.
Recordemos pues hoy un modesto muchacho escocés
que nunca dijo no a una carrera de domingo y que hoy hace 40 años que falleció
conduciendo el primer coche pintado con los colores de una tabacalera. No pongo
la foto del accidente porque sería hacerles publicidad.
