Graham Hill (17 de febrero de
1929 — 29 de noviembre de 1975), piloto inglés, dos veces campeón mundial de
Fórmula 1 (1962 y 1968), quintuple ganador del Gran Premio de Mónaco, ganador
de la triple corona al ganar también Indy 500 en 1966 y Le Mans, en 1972. Esa
hazaña no ha sido completada por ningún otro piloto.
Sus inicios son humildes, su primer coche lo
compró a los 24 años, un Austin de 1929, tan impredecible que años después
Graham Hill declaró: "Las cualidades más importantes de un
piloto son concentración, determinación y anticipación. Un Austin de 1929 sin
frenos desarrolla las tres y acaso antes la anticipación que las otras
dos". Hizo su aprendizaje en mecánica y al regreso de su servicio en la
Marina desarrolló una afición por el remo que le permitió conocer a su mujer
Bette mientras entrenaba, con gran éxito, el club al que ella pertenecía. Su
incorporación a Lotus fue como
mecánico y no le llegó su hora hasta la campaña de 1958 en que Colin
Chapman le confió un Lotus 12 que inscribió en el
campeonato de F1. Debutó pues en la F1 a los 29 años, edad a la que hoy en día
los pilotos ya piensan en el retiro, y lo hizo en el Gran Premio de Monaco, la
que sería su prueba fetiche.
Despues de dos años en Lotus
1958-1959, la abandonó por su descontento con la escasa fiablidad de los
bólidos. Pasó luego a BRM con quien alcanzó
su primera victoria, en Zandvoort, y para quien obtuvo el
ansiado Campeonato del Mundo (1962).
Volvió a Lotus y entre
1966-1970 se escribieron las mejores páginas de piloto y fabricante. Siguió con
Brabham
(1971-1972), Shadow y Lola (1973-1975).
Obtuvo 14 victorias en 176 participaciones, y un total de 289 puntos. Obtuvo 6
victorias en F1 fuera de campeonato, 2 victorias en la serie
de Tasmania, y una en F2 de 29 participaciones. Su victoria en
la 500 millas de Indinapolis 1966 con un
Lola-Ford fue la segunda con motor atrás después de la de
Jim Clark el año anterior.
Además de piloto de monoplazas fue asiduo de
las carreras de resistencia, obteniendo una larga serie de triunfos. Participó
en Le Mans en diez ocasiones entre 1958 y 1972, obteniendo el
triunfo en 1972 con
Henri Pescarolo en el Matra-Simca 670 y el
segundo puesto en 1964 haciendo
equipo con Jo Bonnier en un Ferrari 330P.
Obtuvo otras tres victorias en el campeonato del mundo de Sport, en 1964:
Reims (con Bonnier en Ferrari 250
LM), Tourist Trophy (Goodwood, dónde
había ganado también el año anterior, con Ferrari 330P) y 1000
Km de Paris (Montléhry, con Jo Bonnier en Ferrari
330P). Un año de dominación de Ferrari que venció en todas las
pruebas del campeonato salvo en la Targa Florio.
Sus 5 victorias en Mónaco lo coronaron
rey de ese circuito hasta que nada menos que Ayrton Senna,
otro ídolo, lo sobrepasó con su sexta victoria en 1993. Su imposibilidad de
clasificarse allí en 1975 le llevó a abandonar las carreras como piloto y
siguió con su equipo, el Embassy Hill, que había fundado en
1973, .
Murió cuando el avión que él mismo pilotaba se
perdió en la niebla cerca de Londres.
Graham Hill Scrapbook 1929 -1966 (Original Scrapbook)
(en inglés)
Philip Porter
Ed. Porter Press International, Tenbury Wells, 176 p.,
Scrapbooking es un arte que consiste en
tratar de un tema con la ayuda de elementos periféricos, que reunidos con
conocimiento, y agrupados con gracia dicen más que un texto clásico o imágenes
apiladas sin hilo conductor.
En este caso se trata de recortes de
prensa, programas de carrera, facturas de hoteles, pases, etc.
Después de sus éxitos con Stirling
Moss y Jaguar , Philip Porter vuelve a la carga con esta primera
época de Graham Hill, que cubre su vida desde la cuna hasta la victoria en Indy
500.
