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sábado, 2 de Agosto de 2008
Por Delfi_r el sábado, 2 de Agosto de 2008, 10:00 - Slot y Sport Auto
18/9/1966
Dan Gurney (USA) Ford 305/Weslake V8
4998cc
All American Racers BARDAHL Special/Gurney-Weslake/305's Ford
70 vueltas (169.800 kph), margen: 0s48, 1º en la salida (1:33.2)
Esperamos que siga el vencedor de Can-Am Riverside 1966 con John Surtees, en rojo.
jueves, 17 de Julio de 2008
Por Delfi_r el jueves, 17 de Julio de 2008, 17:37 - Novedades
Antes de empezar el coloquio del domingo en el Slotmeeting 2008, Joaquim y Francesc de Sloter se me acercaron y me entregaron esta caja
Sólo con verla sabemos que es algo especial, pero hay que fijarse en algunos detalles: nuevo logo, un logotipo "SloterClassics" y una imagen moderna y atractiva. El contenido no es menos interesante
¿Un coche estático a 1:43? No, un verdadero coche de slot hecho con cariño, ateniéndose a las formas y a las dimensiones.
Realmente si lo que se quería era celebrar el 50ª aniversario de LolaCars, Sloter lo ha hecho muy bien. Pero además lo que nos anuncia no es un coche con sucesivas decoraciones sino una línea de producto, con su caja, su peana, sus espumas y unos coches reproducidos hasta el mínimo detalle, y con ello nos tiene detrás.
Se puede ver que incluso los escapes son tubos huecos y que el coche con la capota bajada encaja perfectamente
Ver este coche en su peana nos hace olvidar que es un coche de slot y esta tarde pienso llevarlo a una pista para que se desfogue, pero es cierto que tengo que hacer un artículo sobre la evolución de las cajas de slot.
martes, 17 de Junio de 2008
Por Delfi_r el martes, 17 de Junio de 2008, 22:33 - Novedades
Sloter Minimodels nos presenta sus nuevas referencias, preciosos coches que vienen presentados sobre un diorama y en una caja metálica con el certificado de edición limitada a 1500 ejemplares. El primero será el Lola T70 spyder MK1 con motor Chevrolet y sponsor Pacesetter, que pilotó Roger McClusky en la carrera Player's 200,del campeonato Can-Am 1967 celebrada en Mosport Park el 23 de seteimbre de 1967, en donde quedó quinto. (ref Sloter 400302 - ref Tecnitoys 9516)
La siguiente referencia será el Lola-Ford T70 Spider de Dan Gurney que en obtuvo la victoria en Bridgehampton 1966 (ref Sloter 400301 – ref Tecnitoys 9518)
Pronto tendremos fotos de los modelos definitivos
viernes, 2 de Mayo de 2008
Por Delfi_r el viernes, 2 de Mayo de 2008, 15:00 - Novedades
El 50º aniversario de Lola Cars, el fabricante inglés de coches de carreras que tantos días de gloria ha cosechado y aún da guerra en los circuitos de medio mundo, nos trae muchas cosas, entre ellas el Lola T70 Spyder de Sloter Minimodels que sin duda será un hito del slot.
Desde Ibi me llegan estas fotos:
Se trata de pruebas de molde, y aún estamos en espera de los primeros coches, pero los detalles que lo harán único se ven ya: el capó motor desmontable, el motor reproducido completamente y el motor eléctrico plenamente integrado en el modelado.
El primer modelo se presentará en una caja especial en que el capó estará como lo veis ahora, aunque la decoración definitiva está por desvelar, sin duda será un coche precioso. Las versiones siguientes irán con una carrocería no amovible.
Lola Cars fue fundada en 1958 por Eric Broadley y su MK1 con motor Coventry Climax fue un éxito inmediato. El siguiente proyecto, el coupé MK6 fue vendido a Ford que lo convirtió en el Ford GT40
El Lola T70 Syder es la versión abierta del proyecto que Eric Broadley diseñó después de su participación en el proyecto Ford GT40. Con un T70 MkII dotado de motor Chevrolet John Surtees obtuvo el primer Campeonato Can-Am en 1966.
La historia de Lola Cars es larga en éxitos y ha competido en toda clase de competiciones, desde prototipos a F1. En la actualidad vende bólidos monolaza para ChamCar y A1, prototipos para LMS y replicas de su famoso T70 MarkIII. El ultimo producto de Lola Cars ha sido el Charouz Racing System Lola B08/60 un Coupé LMP que con motor Aston Martin consiguió la tercera plaza en los 1000 Km de Catalunya disputados en Montmelò hace tres semanas y uq espera conseguir unos buenos resultados en Le Mans desde este mismo año.
jueves, 14 de Junio de 2007
Por Delfi_r el jueves, 14 de Junio de 2007, 06:17 - Le Mans
Hay varias ediciones míticas de las 24 horas de Le Mans. Pero sin duda una de las más apasionantes fue la de 1967. El año anterior se había producido la insultante victoria de Ford, en un esfuerzo que venía de 1963. Henry Ford prometió volver.
En enero nadie sabía que era el último año de la cilindrada ilimitada. Lo que si pareció ese año fue una nueva fuente de financiación: los neumáticos. Firestone se asoció a Ferrari, y Ford siguió con Goodyear, Dunlop y Porsche mantuvieron su relación.
Ford presentó su nuevo MK IV, un derivado del prototipo original, el J-Car, pero también MKII actualizados. Los MK IV necesitaban la potencia de sus V8 para arrastrar el peso necesario para aumentar su rigidez, un imperativo después de los accidentes del año anterior. Shellby tenía su Mustang 350.
En Daytona, Ferrari presentó el contendiente que debía enfrentarse a los GT40, el mítico Ferrari 330P4, un diseño de Mauro Forghieri con la imagen más elegante de todos los prototipos. El sorprendente resultado (1º, 2º, 3º) parecía que volvían las tornas para Ford. Pero por desgracia para Ferrari la aerodinámica del P4 no era nada brillante a pesar de la fluidez de sus formas. Para Le Mans tenían también los 412P y entre los GT, el nuevo 375GTB.
En Francia se apostó por Matra, pero aún no tenían un motor de su gusto. El motor BRM que llevaban en Le Mans falló en las primeras horas. Alpine tenía nuevos motores y de 8 coches de la marca de Dieppe que estaban en la salida, 4 se clasificaron.
Como Ford había desmontado su base inglesa, John Wyer tenía sus viejos GT40 convertidos en Mirage mantenidos por un grupo de entusiastas y pintados con los colores de Gulf.
Lola tenía su T70 con motor Aston Martin, que fue un verdadero desastre. Chaparral era el más exótico de los participantes y Porsche se presentó con sus 906 y 910 y los nuevos 907
El día 10 de junio se presentaron a la salida las más formidables escuadras de prototipos: 7 Ford (3 para Shellby, 4 para Holman-Mody), 8 Ferrari (3 P4 oficiales, y un P4 'privado', 3 P3/P4 para equipos privados y un P2/3), además de 2 Chaparral 2F, 2 Lola T70MKII y dos viejos GT40 convertidos en Mirage.
La carrera fue espectacular. Ferrari subestimó que los Ford eran más rápidos y dejó que tomaran la delantera, los Ferrari manteniendo una marcha deliberadamente lenta. Los Lola habían desaparecido en las primeras horas, los P3/P4 empezaron a sufrir pérdidas de aceite por unas camisas defectuosas, y al alba 4 de los Ford se vieron implicados en sendos accidentes casi de golpe. A falta de 4 horas, Gurney/Foyt seguían liderando la prueba con dos Ferrari detrás.
De la victoria de Gurney y Foyt hablamos ya en la entrada dedicada a Gurney y su maravilloso año 1967
Habían establecido un nuevo récord de la carrera y empezaron la tradición de mojar con champagne en el podio de vencedores.
Muchos de los participantes de la carrera han sido reproducidos en slot. Espero poder añadir la lista pronto. Los que tengan prisa no dejen de pasarse por: Le Mans au 1/32ième
