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Tag - Libros de Automovilismo

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martes, Abril 29 2008

Especial DAKAR MasSlot

Mas Slot nos presenta una colección dedicada al Dakar

Características de la colección:

Los libros :

  • 3 Tomos de unas 160 páginas cada uno
  • Formato: 29,7 x 21 cm
  • Encuadernación: Rústica, cosido hilo vegetal.
  • Impresión a todo color

Como recuerdo de estos 30 años del Dakar, y en colaboración con la revista AutoAventura 4x4 hemos preparado un libro con la historia de estos 30 años rumbo a Dakar. Desde 1979 hasta el 2008, donde al final los participantes no pudieron tomar la salida. Cada año con su itinerario, resultados y anécdotas y comentarios de los pilotos españoles

Los coches :

Para acompañar a los libros sobre estos 30 años del Dakar, se han seleccionado siete vehículos participantes en esta prueba, y se han reproducido en slot.

Se ha encargado al fabricante Avant Slot la realización de decoraciones exclusivas de sus nuevos modelos de Raid: el quad Suzuki y el camión MAN. A Ninco, decoraciones inéditas de su Mitubishi Montero, BMW X5 y de su nuevo modelo el Bowler Némesis. De Scalextric se ha conseguido rescatar dos de sus modelos más emblemáticos de Raid. Se trata del Buggy y del Peugeot 405, estos modelos se fabricaron en los años 90 y son muy buscados por los coleccionistas. Además, también de Scalextric, un Volkswagen Touareg con efecto "arena".

Los coches de slot inicialmente previstos eran:

  • Quad Suzuki de Avant Slot
  • Camión MAN de Avant Slot
  • Buggy de Scalextric
  • Peugeot 405 de Scalextric
  • Volkswagen Touareg de Scalextric
  • Mitsubishi Montero de Ninco
  • BMW X5 de Ninco
  • Bowler Némesis de Ninco

La colección empezaría a enviarse en el mes de Septiembre. Durante cada uno de los siguientes meses se recibiría uno de los coches de slot, totalmente montado, y cada 2 meses uno de los 3 tomos que componen la colección sobre el Dakar.

Para hacer la pre-inscripción, no hay que hacer ningún pago, simplemente recortar el cupon que sale en la propia revista y mandarlo por correo o escribiendo un correo electrónico a la dirección de Mas Slot

A los que manden el cupón o el correo electrónico y luego formalicen en su momento el pedido de la colección se les regalará un diorama para colocar todos los coches

En principio, y teniendo en cuenta la envergadura del proyecto Colección Dakar, es lógico pensar que este sólo estará disponible si se recibe un número mínimo de preinscripciones (que no de dinero por adelantado, cosa que en ningún caso se ha solicitado).

El objetivo de esta Colección es la de ofrecer a todos los lectores de la revista y amantes del Raid Slot tres volúmenes completos (ya encuadernados) con la historia de todas las ediciones de la gran aventura africana con las mejores fotografías y una colección de vehículos de Raid Slot exclusivos y en serie limitada a 2.000 ejemplares.

En el proximo Mas slot de Mayo aparece informcaión complenmentria que resumimos aquí.

Sin variación del precio inicial se añadirá un nuevo modelo (escuchando las peticiones de foreros y lectores MásSlot) fabricado por Power Slot, el Hummer Asistencia de Robby Gordon en el Dakar. Con ello la lista de decoraciones exclusivas es la siguiente:

  • Quad Suzuki de Avant Slot
  • Camión exclusivo Avant Slot
  • BMW X5 Ninco
  • Bowler Némesis Ninco
  • Mitsubishi Montero Ninco
  • Hummer Asistencia de Power Slot

Se incluirán asimismo los siguientes modelos de Scalextric:

  • Volkwagen Touareg Scalextric efecto arena (El mismo que comercializará Scalextric pero con una presentación Sorpresa y Exclusiva.
  • Buggy Rojo
  • Peugeot 405 (Amarillo- A. Vatanen)

Con respecto a estos dos últimos (Buggy rojo y 405 amarillo) una pequeña puntualización, no son como los originales, SON los originales fabricados hace más de 15 años, conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Dicho lo que antecede se suponen contestadas las dudas de si iban a ser modelos “tampografíados” o con “pegatinas”, pues tratándose de los codiciados originales la decoración es tal y como fueron fabricados.

A la vista de la gran aceptación que ha tenido la colección y el gran número de foreros y suscriptores de la revista que han hecho llegar peticiones en relación a otros modelos de Exin, y gracias al esfuerzo y colaboración de MásSlot y Scalextric se ofrecerá a los suscriptores la posibilidad de ampliar la colección Dakar con dos modelos muy especiales más:

  • Buggy blanco (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 2.000 unidades
  • Peugeot 405 Pioneer (A un precio extra de 50 €) - Limitado a 500 unidades

No son re-ediciones, al igual que los otros dos modelos incluidos en la colección son los originales fabricados hace más de 15 años y que han sido conservados en óptimas condiciones desde el cierre de Exin en 1993. Modelos que fueron guardados en sus cajas originales y que nunca llegaron a salir al mercado.

La colección aúna modelos que son de los más deseados y valorados por los coleccionistas (Scalextric - Exin) junto con otros exclusivos para la colección y dotados de los mejores avances tecnológicos en Raid Slot.

El precio de la suscripción se mantiene en 495 € e incluye el envío al domicilio indicado totalmente montado y Ready To Race. Los dos coches extra costarán 50 € cada uno

Forma de pago:

Contado: 495 € (con un descuento o regalo acorde con el resto de la colección)

Plazos: Pagos mensuales sin recargo alguno (10 mensualidades de 49,50 € cada una).

Los gastos de envío están incluidos en el precio de la colección.

Los que quieran pueden bajar el documento de Mas Slot en PDF

martes, Marzo 4 2008

Presentación del Libro de Diego Serrano en Retromovil:

El libro de Diego Serrano del que nos hicimos eco en una entrada anterior ya está disponible después de su presentación en Retromovil

El Automóvil a través de la Plumiilla

En sus 182 páginas se muestran, a través de 1050 ilustraciones realizadas a plumilla, una selección de los vehículos más significativos de las principales marcas de automóviles a lo largo de la historia, acompañados de un texto explicativo de enorme interés técnico e histórico.

Emilio de Villota y Fausto Saavedra, han sido los autores del prologo.

Con un precio de 50€ y un tamaño de 30,5x24cm, su edición de 500 ejemplares, lo convierten en un objeto de gran valor para todos los buenos amantes del arte y del mundo del motor.

Si estáis interesados en la adquisición de un ejemplar de este libro, contactad directamente con Diego Serrano por E-mail

viernes, Febrero 29 2008

Hideki Yoshida: Reflets

En una entrada muy antigua de este blog, hablamos de Hideki Yoshida. Ahora caigo en que se ha publicado un libro sobre su obra.

Reflets. Hideki Yoshida

Fascinado desde la infancia por los coches italianos que veía retratados en las revistas de moda de su padre, estilista en Tokyo, Hideki Yoshida durante mucho tiempo soñó en un universo lleno de Ferrari, Maserati, Lancia y Alfa Romeo en el que solo los carroceros italianos estarían habilitados para vestir los automóviles.

Hideki Yoshida

Hideki Yoshida no se limita a la reproducción virtuosa de una obra de arte automóvil, necesita sentir la presencia del coche para obtener de él unas sensaciones que van más allá de su presencia.

El resultado puede que se limite a un detalle y éste puede descubrir otro, en el reflejo o acaso en la sombra. El automóvil no está solo y con él percibimos el paisaje, personajes, otros automóviles. En el flanco de un GTB acaso se oculta un Lusso, en la trasera de un Abarth un 212 Vignale.

Hideki Yoshida oculta deliberadamente las pistas e intenta transmitirnos su fascinación. Este libro es un recorrido a través de 30 años de dedicación exclusiva al arte automóvil.

Reflets. Hideki_Yoshida

Reflets. Hideki_Yoshida

144 paginas
Formato 23x23 cm
ISBN 978-2-9526281-2-9
38,00€

Critères Editions

jueves, Febrero 28 2008

Lartigue y los Coches de Carreras

Jacques Henri Lartigue es el autor de una de las fotos más famosas de la historia

Pero no era su única foto de coches, en realidad durante toda su vida fotografió una de las pasiones del siglo, las carreras de automóviles. Aparece ahora de nuevo su obra reunida en un volumen con 150 fotos tomadas entre 1905 y 1978.

Lartigue et les autos de course

Lartigue et les autos de course

Edita: Motors Mania, febrero de 2008 - Texto francés e inglés. 208 páginas gran formato 24x30. Fabricación de alta calidad, 150 imágenes impresas en bicromía y cuatricromía. Texto francés e inglés. Cubierta rígida entelada.

PVP 79,00 €

miércoles, Diciembre 19 2007

Jackie Stewart

Después de muchos libros, incluso otros tres de memorias, acaba de publicarse:

Jackie StewartWinning Is Not Enough: The Autobiography (en inglés)
Sir Jackie Stewart

Ed. Headline Book Publishing, 495 p.,

Incluye un DVD con escenas de su carrera, entrevistas personales y declaraciones de amigos y familiares.

Pudimos ver recientemente en Montjuïc con motivo de 'Martini Legends' dos de sus Tyrrell:

Tyrrell 06 y Tyrell 01

Jackie Steart disputó dos Grandes premios de F1 en Montjuïc. el de 1971 que ganó con el Tyrrell 003 y el de 1973 en que se retiró llevando el Tyrrell 006

John Young Stewart (Dumbartonshire, Escocia, 11 de junio de 1939) más conocido como Jackie Stewart, piloto de Fórmula 1 británico fue Campeón del Mundo en tres ocasiones: 1969, 1971 y 1973.

Empezó con coches prestados destacando desde muy joven con cualquier cosa que le pusieron a mano.

Aceptó una oferta de Barry Filer, un cliente del negocio familiar, de probar una serie de coches en Oulton Park. En 1961, Filer trajo un Marcos GT, con el que obtuvo cuatro victorias y dispuso una vez del Aston Martin DB4. En 1962, para decidir si estaba preparado para pasar a profesional probó un Jaguar E-type en Oulton Park, igualando los tiempos de Ray Salvadori en un coche similar el año anterior.

Venció en dos carreras con el E-type, y David Murray de Ecurie Ecosse le ofreció el Tojeiro EE Mk2, y luego el Cooper T49 con el que ganó en Goodwood. durante la temporada 1963, obteniendo catorce victorias, un segundo y dos terceros puestos, con solo seis retiradas.

Corrió para las escuderías BRM, Matra, March y Tyrrell. Participó en 99 Grandes Premios de Fórmula 1, consiguiendo 27 victorias en F1 que significaron un récord hasta que Alain Prost lo supero en 1987.

Dirigió su propia escuadra, Stewart Grand Prix entre los años 1997 y 1999, junto con su hijo, antes de venderla a Ford, que la renombró Jaguar Racing en 2000 (que pasó a ser Red Bull Racing en 2005).

Lideró la lucha por la seguridad dentro de la F1 en los 60 introduciendo el casco envolvente. En 1966 el piloto inglés Graham Hill le salvó la vida en el circuito de Spa Francorchamps al rescatarle de su coche en llamas. Eso le llevó a considerar la seguridad de las carreras en una época en que por falta de atención a la misma se producía una gran mortalidad de pilotos en los circuitos.

El empeño de Stewart no fue bien considerado por los dueños de los circuitos, muchos pilotos y los periodistas. "Habría sido un Campeón del Mundo más popular si hubiera dicho siempre lo que querían oir. Seguramente estaría muerto, pero sería más popular."

Sin embargo sus victorias, combinadas con su popularidad con el público y su astucia con los negocios, impidieron que su mensaje fuera silenciado .

Sin duda su victoria en el Gran Premio de Alemania en el tortuoso Nordschleife bajo una lluvia torrencial, con una muñeca rota y un margen de más de 4 minutos, acalló a los que dudaban de su valor cuando reclamaba mejoras en la seguridad.

1968 German GP

GP Alemania 1968. Esta foto llevará para siempre el comentario de Bertrand Cahier: ¿Qué querías demostar?

Sus aportaciones fueron el volante extraíble y un interruptor general para cortar la electricidad. Además, se traía su propio médico para paliar la lentitud en el transporte, e incluso BRM comenzó a traer un camión hospital, del que se beneficiaban todos.

La muerte de su compañero de equipo, François Cevert, en los entrenamientos del Gran Premio de EEUU de 1973 adelantó la retirada ya anunciada en una carrera, quedándose a las puertas de celebrar su centésimo GP. Su última victoria había sido antes, de nuevo en el Nürburgring, la 27 de F1, la que establecía el récord y 3ª en Nordschliefe lo que le coronaba como Ringmaister

A partir de ese momento, Stewart fue el defensor a ultranza de las medidas de seguridad en los circuitos, como por ejemplo, poner guardarraíles a lo largo de todo el trazado. Se encontró multitud de opositores, pero al final se salió con la suya y posiblemente muchos pilotos le deban la vida a este simpático, extraño y genial piloto escocés.

Hoy sin duda su contribución a la seguridad no es menos valorada que sus éxitos como piloto.

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