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Tag - Le Mans

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lunes, Abril 21 2008

Classic Endurance Racing en Barcelona

Por Delfi_r el lunes, Abril 21 2008, 22:00 - Slot y Sport Auto

# 5 Claude Nahum, Suiza, Ford GT40 MArk II 1965

Una de las cosas que una mala publicidad y peor difusión de noticias produce es que algunas cosas importantes se nos pasan desapercibidas. Tenemos que dar gracias a los amigos que nos recuerdan lo que ha pasado, y esta vez le debo el favor a Gabriel Portos de Planetlemans

31 Jaques Nicolet Francia, Lola T298 1979

Uno de los eventos que se me han escapado es que los fines de semana de las Le Mans Series tienen grandes atractivos para los amantes de los coches clásicos:

Classic Endurance Racing

Una parrilla de más de 35 coches (con ocasiones más de 50) se juntan cada viernes y sábado de los fines de semana de las Le Mans Series con entrenamientos, calificación y una hora de carrera.

Sylvain Stepak Francia Lola T 298 1978

Pueden participar coches anteriores a 1979 y deben haber participado en carreras de resistencia con anterioridad. La variedad es impresionante: desde Chevron, Lola o incluso prototipos Matra o Ferrari a De Tomaso Panteras, Ford Capri, BMW M1 y Porsche de toda forma, color o modelo

# 1 Jean-Marc Luco, Suiza, Porsche 936 1979

La carrera de Barcelona fue ganada por Olivier Cazalieres con el Chevron B36 #45 seguido de Lola #31 (propiedad de Jacques Nicolet, socio de Pescaolo) y de Patrick Biehler/Marc de Siebenthal en un Porsche 935 ( #35, vencedor también de la categoría GT). La vuelta rápida fue para Jean Marc Luco, habitual piloto de esta competición, en su Porsche 936

Jean-Pierre Grave / Michel Artero Francia / Francia Porsche 911 RSR

© Planetlemans - Gabriel Portos para las fotos y la crónica.

Lista de inscritos

Nº Piloto, Pais, Vehículo, Categoría

# 1 Jean-Marc Luco, Suiza, Porsche 936 1979, Proto 2
# 3 Stéphane Gutzwiller, Francia, Chevron B16 1970, Proto 1
# 5 Claude Nahum, Suiza, Ford GT40 MArk II 1965, GT 1
# 10 Pierre-Alain France, Francia, Ford GT40 1966, GT 1
# 11 No presentado: Alain Gadal / François Laloge, Francia / Francia, Porsche 911 RS 3,0l 1974, GT 2
# 12 Jean-Pierre Grave / Michel Artero Francia / Francia Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 14 No presentado Claude Ollivier / Gérard Larrousse Francia / Francia Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 15 Dominique Guenat Suiza, Matra 660-01 1971, Proto 1
# 16 Corentine Quiniou Francia, Chevron B16 1971
# 17 Claude Boissy / Alain Miran Francia /Francia Ford Escort 1600 RS 1972, GT 1
# 18 Bernard Thuner Suiza, Lola T70 Mk III 1967, Proto 1
# 19 Stephan Schrauwen Bélgica, Chevron B 8 1968, Proto 1
# 20 Anthony Schrauwen, Bélgica, Lotus Elan 1964, GT 1
# 23 Charles Rupp / Gilles Boyer Francia /Francia Porsche 911 RS 3,0l 1974, GT 2
# 26 Claude Le Jean Francia, Nicolas Bourgoin Francia, Chevron B36 (año?) Proto 2
# 27 No se presenta John Sheldon Gran Bretaña, Chevron B16 1970, Proto 1
# 29 No se presenta Henri Stepak Francia, Alpine Renault A 220 1969, Proto 1
# 30 Patrice Lafargue Francia, Chevron B16 1970, Proto 1
# 31 Jaques Nicolet Francia, Lola T298 1979, Proto 2
# 32 Guy Lacroix Francia, Chevron B 16 1971, Proto 1
# 33 Richard Mille / Dominique Guenat Francia / Suiza Lola T70 Mk III 1969, Proto 1
# 35 Patrick Biehler / Marc de Siebenthal Suiza / Suiza Porsche 935 1979, GT 2
# 36 Michael McInerney Estados Unidos BMW M1 1979, GT 2
# 38 Sean McInerney Estados Unidos BMW M1 1979, GT 2
# 39 Sylvain Stepak Francia Lola T 298 1978, Proto 2
# 40 Bernard Moreau Francia Porsche 911 RS 2,7l 1973, GT 2
# 42 Louis Zurstrassen Bélgica, GRD 73 S 1973, Proto 2
# 44 Bernard Salam Francia Chevrolet Corvette 1965, GT 1
# 45 Olivier Cazalieres Francia, Chevron B36 1976, Proto 2
# 46 Hervé Dumas Francia, Chevrolet Corvette C2 1968, GT 1
# 47 Kevin Wilkins / Mike Catlow Gran Bretaña / Gran Bretaña Chevron B 19 1971, Proto 2
# 49 Peter Vögele Alemania Porsche 906 1966, Proto 1
# 50 Jean-Marie Belleteste / Romain Belleteste Francia / Francia De Tomaso Pantera Gr IV, GT 2
# 52 Christophe Terriou / Philippe Peauger Francia / Francia Porsche 911 ST 2.5l 1972, GT 1
# 54 Siegfried Brunn / Philipp Brunn Alemania / Alemania Porsche 911 RS 3,0l 1975, GT 2
# 58 Jean-Michel Coll Francia Grac MT20 1974, Proto 2
# 60 Christian Traber Suiza BMW M1 1979, GT 2
# 61 Didier Miquee Francia, Chevrolet Corvette 1972, Proto 1
#62 No se presenta Richard Mille / Dominique Guenat Francia / Suiza Lola T 290 1972, Proto 1
# 64 David Ferrer Francia, Lola T 280 1972, Proto 1
# 70 Gilles Gibier Francia, BMW M1 1979, GT 2
# 75 George Tuma / John Starkey Alemania / Estados Unidos, Porsche 911 RSR 3,0l 1974, GT 2
# 77 Jean-Franóis Favre Francia, MG C 1970, GT 1
# 80 Michel Quiniou Francia Lola T 280 1972, Proto 2 (La persona actual, que más carreras de sports entre actuales y clásicos corre durante el año...)
# 81 Stanislas de Sadeleer Suiza, BMW M1 1979, GT 2
# 82 Carlos de Miguel España, Elva MK VII 1965, GT 1
# 84 Javier Ortega España, Jaguar E Type 1963, GT 1
# 85 Adrien Van der Kroft / Gareth Burnett Paises Bajos / Gran Bretaña Chevron B26 1974, Proto 2
# 86 Miguel Arias Cañete España, Unipower 1966, GT 1
# 93 Jean-Claude Andruet / Jean-Paul Roy Francia / Francia Porsche 911 SC 1976, GT 2
# 96 Eric van de Vyver / Andreas Kunert Francia /Alemania Porsche 930 1976, GT 2

Fuente: La página oficial del CER, en la sección de lista de inscritos de la prueba de Barcelona.

Resultados completos: PDF

De la página del RIS (Races Information Services) que es quien lleva el cronometraje de las Le Mans Series entre otras pruebas.

Planetlemans cubrirá también la temporada CER y esperemos que la próxima vez no nos pase desapercibida.

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domingo, Abril 6 2008

EPSILON EUSKADI CONSIGUE SU OBJETIVO EN LOS 1.000 KM DE CATALUÑA

Por Delfi_r el domingo, Abril 6 2008, 21:51 - Slot y Sport Auto

Triunfo del nuevo prototipo del equipo vasco que ha logrado terminar su primera carrera y mostrar su potencial marcando tiempos muy competitivos. Los pilotos Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro han dado el todo por el todo en un recital de pilotaje.

A las 11.35 de esta mañana, El Circuit de Catalunya dio luz verde a la primera carrera de las Le Mans Series de la temporada. Angel Burgueño, a los mandos del ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi, fue el encargado de pilotar en la primera tanda del histórico momento para el equipo y el país, un prototipo nacional tomaba la salida de una carrera del campeonato de resistencia más importante del mundo.

Ángel ganaba una posición en la salida y durante las siguientes 29 vueltas superaba a dos rivales más para alcanzar el decimocuarto puesto, momento en que salía a pista el safety car a causa de un accidente. El equipo técnico decidió aprovechar la circunstancia para hacer el primer “pit stop”. Un error accidental al pulsar el botón de arranque en lugar del de paro de motor provoca una avería que retiene el coche unos diez minutos en el box, este retraso lo relega a la posición 41.

El equipo pone neumáticos nuevos y gasolina al máximo, toma el volante Miguel Angel de Castro con el objetivo de realizar una tanda larga y recuperar tiempo. Miguel Angel va adelantando a sus rivales haciendo gala de un pilotaje impecable y se coloca en la decimosexta posición al final de la vuelta 102, momento en que el equipo lo llama a boxes para repostar y montar un nuevo juego de gomas.

Un problema detectado en el alternador, provoca un nuevo retraso de veinte minutos a causa de su reparación mientras entra en el cockpit Ángel Burgueño. El ee1 LMP1 de Epsilon ha caído a la posición 36 cuando vuelve a pista y Angel inicia su segunda tanda que será la definitiva hasta el final de la prueba.

Otro recital de pilotaje, esta vez a manos de Burgueño, permite al equipo recuperar posiciones a pesar de que los problemas con el alternador persisten obligando a dos entradas más en box para cambiar la batería. Es en esta tanda cuando el prototipo Le Mans de Epsilon marca los mejores tiempos, 1.37.968. A pesar de su extrema juventud, gira constantemente entre los diez mejores de la carrera que incluyen equipos tan potentes como Audi, Peugeot, Porsche y Aston Martin.

Finalmente, tras completar 167 vueltas al Circuito de Montmeló, el primer coche de Le Mans de la historia del país cruza la bandera a cuadros en la posición 33, bajo los aplausos de un público entusiasmado y la incontenible alegría de todo el equipo. Un éxito que el presidente de Epsilon, Joan Villadelprat definía como “ilusionante”, comentaba, “Para un prototipo completamente nuevo, diseñado desde cero por un equipo de ingenieros creados en casa y sobre el que ha habido tan poco tiempo y recursos para su desarrollo, es un éxito ilusionante el hecho de finalizar tan dura prueba. La velocidad y resistencia que ha mostrado ha ilusionado a propios y extraños, equipos del paddock ya se han interesado por adquirirlo en un futuro próximo. Gracias a todo el equipo y felicidades”.

La prueba fue ganada por el Peugeot de Marc Gené y Nicolas Minasian.

Próxima cita de las Le Mans Series en Monza el próximo 26 y 27 de Abril que coincidirá con la primera prueba de las World Series.

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sábado, Abril 5 2008

EPSILON EUSKADI en la 9ª fila a la salida de los 1.000 KM DE CATALUNYA. PEUGEOT consigue POLE

Por Delfi_r el sábado, Abril 5 2008, 20:48 - Slot y Sport Auto

NOTA DE PRENSA

El piloto de la escudería de Azkoitia Angel Burgueño fue el encargado de clasificar el prototipo ee1 LMP1 en su primera actuación oficial.

Buena prestación de Epsilon Euskadi en los entrenamientos clasificatorios para la primera carrera del campeonato Le Mans Series 2008 que se disputará mañana en el circuito de Montmeló.

Los pilotos de Epsilon Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro, se mostraban muy esperanzados cara a la prueba de mañana que tendrá una duración de unas 6 horas. Angel, encargado de pilotarlo durante los 20 minutos clasificatorios comentaba “estoy contento pero mi tiempo era un segundo más rápido del que he marcado, como ya habíamos conseguido en los entrenamientos libres de la mañana. En mi mejor vuelta lanzada he perdido una oportunidad de oro para ponerme entre los diez primeros al encontrarme un coche cruzado en medio de la curva 12. Pero en estas carreras de resistencia la posición de salida no es muy relevante”.

Destacar que el nuevo prototipo de Epsilon, que cuenta en su haber con poco más de 1.000 km, quedó a tan solo 2 segundos y 3 décimas del Audi oficial, equipo de larga experiencia en la categoría y ganador de las 24 horas de Le Mans en múltiples ocasiones.

La tabla de tiempos ha sido dominada por los Peugeot oficiales que parten como favoritos de la carrera. La prueba comenzará a las 11h35m y verá la bandera a cuadros 215 vueltas mas tarde, aproximadamente a las 5 y media de la tarde.

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viernes, Abril 4 2008

EPSILON SE ESTRENA EN LAS LE MANS SERIES

Por Delfi_r el viernes, Abril 4 2008, 20:00 - Slot y Sport Auto

NOTA DE PRENSA

Prometedora primera actuación del prototipo ee1 LMP1 Le Mans del equipo vasco en los entrenamientos de los 1.000 km de Catalunya.

Otro día histórico para Epsilon Euskadi, esta vez en el trazado del Circuit de Catalunya, donde se celebra este fin de semana la primera prueba del campeonato Le Mans Series 2008. Primera carrera en la historia del más importante campeonato de resistencia, que incluye las 24 horas de Le Mans, de un prototipo construido en España.

Los pilotos Angel Burgueño y Miguel Angel de Castro, protagonistas junto con Epsilon de este hito histórico sin precedentes, se mostraron muy satisfechos después de las dos sesiones de entrenamientos libres de hoy. Había dos objetivos y se han cumplido. Primero, comprobar el buen funcionamiento en las modificaciones implementadas después de los entrenamientos privados de principio de semana en el circuito leridano de Alcarrás. En segundo lugar, se trataba de buscar el ajuste de reglajes para la pista de Montmeló, muy distinta en grip tanto de Paul Ricard como de Alcarrás, los dos únicos circuitos en que ha rodado el prototipo hasta hoy.

Ambos pilotos han rodado en tiempos muy similares en las dos tandas consiguiendo cerrar la jornada en la posición décimo cuarta de una inscripción de 48 participantes. También se han ensayado las maniobras del cambio de ruedas, repostaje y el cambio de pilotos

Comentaban los pilotos al final del día, “El coche se ha mostrado muy constante, un buen signo de fiabilidad. Hemos ensayado reglajes de cara a entender el comportamiento del coche en esta pista de trazado muy técnico. No hemos utilizado ningún juego de gomas blandas a diferencia de nuestros competidores, las reservamos para la sesión de mañana y los veinte minutos disponibles para la clasificación”.

Mañana, última sesión de una hora de entrenamientos libres y 20 minutos de tanda clasificatoria que decidirá la parrilla de salida y dirá donde está el ee1 LMP1 en cuanto a velocidad en este momento.

Bitácora Kcslot seguirá apoyando esta iniciativa que sin duda será un hito en la historia del automovilismo español.

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martes, Marzo 25 2008

Test Privado del EPSILON EE1 en el CIRCUITO DE ALCARRÀS (Lleida) 31 de Marzo y 1 de Abril

Por Delfi_r el martes, Marzo 25 2008, 16:49 - Slot y Sport Auto

El equipo con base en Azkoitia se prepara para la primera cita con el campeonato de resistencia más prestigioso del mundo, las Le Mans Series

Circuito de Alcarrás

El circuito de Alcarràs ha sido reservado desde la tarde del día 31 hasta la tarde del día 1 para realizar pruebas privadas del EE1, el LMP1 de Epsilon Euskadi de camino hacia Montmeló, donde se disputarán los 1000 Km de Barcelona, primera prueba europea de Le Mans Series para ésta temporada.

Al piloto Angel Burgueño, que fue el encargado de hacer debutar el EE1 LMP1 en los test oficiales sobre el trazado francés, le acompañará en esta prueba y en los 1.000 km de Barcelona el también piloto experimentado en la categoría, Miguel Angel de Castro.

EE1 en Dijon

Epsilon Euskadi ha marcado un hito histórico del automovilismo nacional al fabricar el primer prototipo de estas características del país. En los 1.000 km de Barcelona se hará historia por segunda vez al entrar en competición oficial el prototipo diseñado y construido por Epsilon.

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