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lunes, 7 de Noviembre de 2011

59º Rally Costa Brava-Lloret, la crónica

RallyClassic Triunfo Raffaello Raimondo (Porsche 911-T 59 Rally Costa Brava-Lloret)
  • Triunfo de Raffaello Raimondo (Porsche 911-T) en Regularidad FIA 
  • Dominio de José Luis Marcó (Porsche 911-T) en la Regularidad española y catalana
  • 119 vehículos tomaron la salida desde el podio de Lloret de Mar

Puntualmente a las 17.30 horas, bajo una copiosa lluvia y desde el podio situado en el paseo Marítimo de Lloret de Mar, Antonio Zanini-Diego Plavan (Porsche 911 SC) fueron los primeros en tomar la salida del 59 Rally Costa Brava, la penúltima prueba del Campeonato de Europa FIA de Rallyes Históricos, en sus modalidades de Velocidad y Regularidad, que se celebró durante todo este fin de semana a través de un recorrido de 537,42 km en el que se intercalaron 11 tramos cronometrados nocturnos y diurnos con un total de 148,46 km.

Antonio Zanini, tres veces ganador del Rally Costa Brava en Velocidad y uno en Regularidad, es una de las grandes figuras que se reúnen en esta ineludible cita del mundo de los clásicos. Junto al pluricampeón español, que participa en la modalidad de Regularidad FIA, están Tony Fassina (Lancia Rally 037), ganador también del Rally Costa Brava y, como Zanini, Campeón de Europa; Jean Ragnotti (Renault 4L); Salvador Cañellas (Porsche 911 SC); Mia Bardolet (Seat 600D); Michel Leclère (Renault 4L); Antonio Rius (Seat 124-1800); y una larga lista que llega a los 124 coches.

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martes, 27 de Julio de 2010

Encuentro Lancia en el Chateau de la Crête.

Encuentro-Lancia-en-el-Chateau-de-la-Crete

Desde el Italian Car Club me mandan esta crónica del Encuentro de Clubs Lancia de Francia, que tuvo lugar el último domingo de Mayo en el Chateau de la Crête, municipio de Audes, en el Allier, en pleno centro de Francia. Un sitio verdaderamente sorprendente, con una configuración ideal para una manifestación como ésta.

Encuentro Lancia en el Chateau de la Crete

Encuentro-Lancia-en-el-Chateau-de-la-Crete

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sábado, 25 de Octubre de 2008

Martini Legends 2008 en el Parque del Retiro

Wellcome to Martini Legends (by Jimbo pht)

Yo no he podido asistir a Madrid al Martini Legends 2008, pero el amigo de Flickr Jimbo PH sí y aunque con dificultades pudo tomar algunas fotos. Gracias por dejarlas ver aquí, espero que apreciéis el resto de us fotos en Flickr.

Lancia Rallye 037 Martini (by Jimbo pht)

CRW_9865 (by Jimbo pht)

CRW_9909 (by Jimbo pht)

CRW_9850 (by Jimbo pht)

CRW_9727 (by Jimbo pht)

CRW_9776 (by Jimbo pht)

Mañana, varios de los Fórmula 1 expuestos en el Retiro rodarán en el madrileño Circuito del Jarama

Marc Gené realizará una exhibición a las 13 horas en la que intentará batir el récord de vuelta rápida del circuito

CRW_9716 (by Jimbo pht)

Espero encontrar más fotos y presentar algo más, en su página de Flickr había más cosas que lo que he mostrado aquí, y en su blog seguro que pone más

domingo, 12 de Octubre de 2008

Martini Legends: Martini Racing

Martini Racing evoca una época dorada del automovilismo, los Porsche de Le Mans, los Lancia del Campeonato del Mundo de Rally y Le Mans, el equipo de F1 con Tecno y Brabham, Martini & Rossi está implicada en la historia de la competición automovil desde su comienzo.

Carrera inagural en Montjuic. Gran Premio Penya Rhin 1934

Un cartel de la firma presidía la carrera inaugural del circuito de Montjuïc.

La primera aparición de Martini&Rossi como sponsor de un coche fue en 1968 en Hockenheim y en 1969 se formó Martini Racing para disputar carreras con dos Porsche 907.

La victoria en Le Mans en 1971 con el Porsche 917 y en la Targa Florio en 1973 con el Porsche 908 establecieron su fama como uno de los más formidables equipos en las carreras de resistencia. Las victorias en muchas carreras y en especial en Le Mans con Porsche 936 en 1976 y 1977 no hicieron sino acrecentarla.

En 1981, Martini Racing apoyó el esfuerzo de Lancia en las carreras de coches sport con los Lancia Monte Carlo de Grupo 5, Lancia LC1 de Grupo 6 y Lancia LC2 de Grupo C. Los pilotos oficiales Martini incluyeron varios pilotos de Formula 1 de su tiempo, incluidos Michele Alboreto, Teo Fabi  y Riccardo Patrese. La asociación duró hasta las 24 Horas de Le Mans de 1986, pero para entonces Lancia estaba más implicada en Rally.

La participación en F1 empezó con el equipo Tecno, pero dos campañas sin ningún éxito la forzaron a retirarse en 1973, regresando en 1978 asociada con Ecclestone con los Brabham BT44 con motor Cosworth primero, de color blanco y los BT45 y BT 46 con motor Alfa Romeo V-12, de color rojo.

La asociación de mayor éxito fue sin embargo con Lancia en Rally: empezó en 1982 con el Lancia 037 y duró hasta 1992 pasando por los S4 y Delta Integralle de Grupo B. Las victorias en los campeonatos de 1987, 88, 89 y 91 dejaron un recuerdo imborrable. Martini volvió en 2000 para apoyar a Ford en WRC, pero ni Sainz ni Colin McRae consiguieron el campeonato hasta 2002 que abndonó de nuevo el programa.

En la edición 2007 de Martini Legends pudimos ver algunos de los coches que corrieron con los colores de Martini Racing, para 2008 están anunciados otros 5, sin duda será magnífico poder verlos de nuevo.

Martini Racing (by delfi_r)

Brabham BT 44, que fue de Carlos Reuteman

Martini Racing (by delfi_r)

Tecno E 371

Martini Racing (by delfi_r)

Tecno PA 123/3

Martini Racing (by delfi_r)

Al fondo: Lancia 037

Lancia Beta Montecarlo Martini Racing (by delfi_r)

Lancia Beta Montecarlo Turbo G 5

Lancia 037 Martini Racing (by delfi_r)

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