Muchas veces vemos que los trazados de los
circuitos cambian con el tiempo. En el caso del circuito de la Sarthe, en donde
se disputan las 24 horas de Le Mans está entre los que han ido cambiando en sus
trazados.
1923 a 1928
El primer recorrido para la carrera de 24 horas
fué diferente del usado en el primer Grand Prix en 1906. La pista se aventuraba
hacia los suburbios de la población tan lejos como la curva Pontlieue.
El record de distancia fué establecido por los
vencedores de 1928: 2,669.27 km, velocidad media: 111.219 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1928 por Henry Birkin en su Bentley 4.4 litros con un tiempo de 8:07, una
velocidad media de 127.604 km/h.
1929 a 1931
El circuito fue acortado por razones de
seguridad para evitar los suburbios de la población que se expandían con
rapidez. La nueva carretera de unión construida a expensas de la ACO fué
denominada muy adecuadamente 'Rue du Circuit’.
El record de distancia fue establecido por los
vencedores de 1931: 3,017.65 km, a una velocidad media de: 125.735 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1930 por Henry Birkin en su Bentley 4.4 litros con un tiempo de 6:48, a la
velocidad media de 144.362 km/h.
1932 a 1955
El circuito fue reducido una vez más con una
nueva sección construida especialmente, conectando la recta de boxes y la
esquina del Tertre Rouge en la carretera Le Mans - Tours. La sección incluyó la
erección de los famosos puentes Dunlop.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 1955: 4,135.38 km,velocidad media: 172.308 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera de 1955 por Mike Hawthorn
en el vencedor Jaguar D-type con un tiempo de 4:06.60, a una velocidad media de
196.963 km/h.
1956 a 1967
A resultas del trágico accidente de 1955, el
área de boxes fue completamente reconstruida. Las modificaciones en la anchura
de la pista y de la pista de boxes llevaron a un cambio en la curva Dunlop,
reduciendo la pista en 31 metros.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 1967: 5,232.90 km, a una velocidad media de 218.038 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1967 por Denny Hulme & Mario Andretti (ambos con Ford Mk IVs) con un
tiempo de 3:23.60, a una velocidad media de 238.014 km/h.
1968 a 1971
Para reducir las velocidades al paso del área de
boxes, se añadió una chicane inmediatamente antes de la entrada de boxes,
denominada Ford Chicane, siendo redirigido ligeramente el trazado desde la
MaisonBlanche
El récord de distancia fué establecido por los
vencedores de 1971: 5,335.31 km, a una velocidad media de 222.304 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1971 por Jackie Oliver en el Gulf Porsche 917LH #18 con un tiempo de
3:18.40, a una velocidad media de 244.387 km/h.
1972 a 1978
Se construyó una nueva sección que empezaba en el tramo entre Arnage y
Maison Blanche que dejaba de lado completamente Maison Blanche. Esto unió el
trazado existente con otra curva lenta de la chicane Ford.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 1978: 5,044.53 km, a una velocidad media de 210.188 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1978 por Jean-Pierre Jabouille en el A443 Renault con un tiempo de 3:34.20,
a una velocidad media de 229.244 km/h.
1979 a 1985
Debido a la construcción de una nueva carretera
pública, se tuvo que modificar el trazado de la curva Tertre Rouge, cambiándola
de una curva en angulo recto a una más rápida pero más completa doble curva. Se
eliminó asimismo el segundo Puente Dunlop.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 1985: 5,088.51 km, a una velocidad media de 212.021 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1985 por Jacky Ickx en el Rothmans Porsche 962 oficial con un tiempo de
3:25.10, a una velocidad media de 239.169 km/h.
1986
Longitud: 13.528 km
La curva Mulsanne fue modificada para evitar una nueva rotonda que se había
instalado para evitar accidentes en el cruce. El nuevo trazado giraba a la
derecha justo antes del vértice original, con el nuevo ligeramente
desplazado.
El récord de distancia fue establecido por los vencedores de 1986: 4,972.73
km, a una velocidad media de 207.197 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera de 1986 por el Joest
Porsche 956 #7 de Ludwig, Barilla y ‘Winter’ con un tiempo de 3:23.3, a una
velocidad media de 239.551 km/h.
1987 a 1989
Debido a la excesiva velocidad alcanzada por las
motos al acercarse al puente Dunlop en sus carreras, la curva Dunlop fue
alterada y se incluyó una chicane antes del puente, reduciendo dramáticamente
las velocidades.
El record de distancia fue establecido por los
vencedores de 1988: 5,332.79 km, a una velocidad media de 221.622 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1989 por el TWR Silk Cut Jaguar #4 de Alain Ferte con un tiempo de 3:21.27,
a una velocidad media de 242.093 km/h.
1990 a 1996
La recta Mulsanne fue dividida en tres secciones
mediante dos chicanes simétricas para cumplir la norma de la FIA que marcaba la
longitud máxima de las rectas en 1.5 Km. Nueva entrada en pit lane preparando
el nuevo complejo de boxes en 1991.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 1993: 5,100.00 km, a una velocidad media de 213.358 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera de 1993 por Eddie Irvine al
volante del #36 Toyota TS010 con un tiempo de 3:27.47, a una velocidad media de
235.986 km/h.
1997 a 2001
Longitud: 13.605 km
Una pequeña modificación de la Chicane Dunlop,
desplazando el giro un poco más allá del puente para acomodar un área de
frenada, llena de grava, más grande de nuevo para la seguridad de las
motos.
El record de distancia fué establecido por los
vencedores de 2000: 5,007.988 km, a una velocidad media de 208.666 km/h.
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 1999 por Ukyo Katayama en el Toyota GT-One #3 con un tiempo de 3:35.032, a
una velocidad media de 227.771 km/h.
En 2001, el perfil del badén al final de la
Recta Mulsanne fue rebajado en respuesta de las recomendaciones de la FIA a
resultas de los accidentes de Mercedes en 1999, pero esto no afectó al trazado
general.
2002 y siguientes
Longitud: 13.650 km
Un cambio de importancia entre el puente Dunlop
y las Esses con la recta que bajaba de la colina sustituida por un trazado
sinuoso. Fue realizado para facilitar una mejor entrada para el circuito
Bugatti.
El récord de distancia fue establecido por los
vencedores de 2003: 5169.970 km, a una velocidad media de 215.415 km/h
La vuelta más rápida se estableció en la carrera
de 2006 por Tom Kristensen en el Audi R8 #7 con un tiempo de 3'31.211" en la
vuelta 65 , a una velocidad media de 232.658 km/h.
Hay que tener en cuenta que todos los mapas anteriores tiene el Norte a la
izquierda y el Este arriba, podéis ver
la zona del circuito en Google Maps
