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jueves, 18 de Noviembre de 2010

Más Montjuïc que nunca en Auto Retro Barcelona

Auto Retro Barcelona 2010

La Escudería Montjuich rendirá homenaje a Juan Fernández

Montjuïc Revival, un encuentro de la historia con el circuito de la montaña

Auto Retro Barcelona 2010 se presentará a los medios de comunicación el próximo jueves, 25 de noviembre, en el conocido Bar Velódromo de la Ciudad Condal (12.00 h).

Ésta edición estará repleta de actividades paralelas a las propias de una exposición de vehículos de colección, muchas de ellas con un vínculo común: Montjuïc.

Auto Retro Barcelona se celebrará del 4 al 8 de diciembre de 2010.

Por un lado, el protagonismo que en esta edición tendrá la Escudería Montjuich, aquella entidad que nació en enero de 1968 con cuatro socios fundadores (Enrique Coma-Cros, Juan Fernández, José María Juncadella y Félix Muñoz) con el objetivo de propagar el deporte automóvil en todos sus aspectos. Y así fue. Durante años, los coches y los pilotos de la Escudería Montjuich llenaron de trofeos sus vitrinas e hicieron aún más internacional el nombre del trazado que transcurría por la montaña barcelonesa, dando grandes días de gloria al motor catalán y español de la época.

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miércoles, 11 de Junio de 2008

2008: Un año para la Historia

En una entrada anterior lo dije, pero ahora se puede decir más alto antes de gritarlo, en Le Mans los años en 8 son especiales, 2008 también lo va a ser.

La participación de Epsilon Euskadi en Le Mans no es el primer encuentro nacional con ésta mítica carrera. Antes, otros hicieron historia en la gran clásica francesa. El nuevo paso que da Epsilon Euskadi es, probablemente, la culminación de los anhelos de sus predecesores.

Si bien es cierto que no podemos presumir hasta la fecha de haber contado jamás con un constructor tomando la salida de las 24 Horas de Le Mans, hasta ésta edición, existe un precedente que a punto estuvo de llegar a buen puerto. Hablamos del Pegaso Z-102 diseñado por Wilfredo Ricart.

Pegaso Touring Spyder Competición 0102.153.0145 (1953)

Corría el año 1953 cuando la empresa española aceptó el reto de La Sarthe. El esfuerzo iba a ser ambicioso. Nada menos que tres coches quiso la marca catalana poner en pista. La historia no comenzó bien. Antes de partir para Francia, la tercera unidad ardió perdiéndose para la carrera. Los otros dos coches siguieron su camino y salieron a competir el miércoles en la primera tanda de entrenamientos, como hoy hará el ee1 LMP1, 55 años después de aquel memorable día. Por desgracia, en los entrenamientos del jueves, el Pegaso de Juan Jover sufría un aparatoso accidente en la curva Dunlop que casi acaba con la vida del piloto. Ricart, debido a los graves problemas de frenos que aquejaban a los coches, decidió retirar al equipo antes de la carrera.

En cuanto a pilotos, el propio Juan Jover es quien ostenta, junto a Jesús Pareja, la mejor clasificación de un español en las 24 Horas de Le Mans: 2º en 1949 a los mandos de un Delage D6S. Justo la primera edición de la carrera tras el parón que sufrió debido a la II Guerra Mundial. En 1973, Juan Fernández y Francisco Torredemer, acabaron quintos (Porsche 908), posición que Jordi Gené repitió en 2001 con el plus de, en su caso, ser primero de su clase, la P675, equivalente a la LMP2 de en día.

Otro que también logró victoria de clase entre los prototipos pequeños fue Fermín Vélez. Ocurrió en 1987. El ya fallecido piloto barcelonés hacia 6º scratch. Sin embargo, no fue éste su mayor éxito en esta carrera, pues un año antes, en 1986, lograba el 4º lugar con un Porsche 956B haciendo equipo con el ex F1 Emilio de Villota. Sin duda, 1986 es la edición de Le Mans que más brilla en el álbum de honor del automovilismo español, pues fue entonces cuando Pareja, a bordo de un Porsche 962C, lograba ver bandera tan solo superado por el “Rothmans” oficial de la casa de Stuttgart.

Este año, no solo la presencia de los dos coches de Epsilon Euskadi, uno de ellos pilotado íntegramente por españoles (Burgueño-De Castro-Vallés), marcará un hito. Marc Gené en un Peugeot oficial, y Antonio García en el Aston Martin de Prodrive, pueden darnos igualmente una gran alegría. 2008 es, sin lugar a ningún género de dudas, el año de la más importante participación española en las 24 Horas de Le Mans, por cantidad, y lo que es más importante, por calidad.

miércoles, 28 de Noviembre de 2007

Presentación de Auto-Retro 2007

Ayer tuvo lugar la presentación en la Fábrica de Cervezas Moritz de la nueva edición de Auto-Retro, el salón del coche clásico y de colección. Como tuve la ocasión de asistir y saludar a viejos conocidos no puedo menos que alegrarme. La inminente edición de Auto-Retro está llena de cosas interesantes.

Cartel sobre un cuadro de Anna Planas, que fue desvelado en el acto, al que no faltaron José Ramón Ricart y Celso Fernández

Un certamen repleto de aniversarios:

60 años de Ferrari ( Exposición 'Españoles con el Cavallino')

55 años del Rally Costa Brava-Lloret (Festejando el regreso a Europa)

50 años de Pegaso. Exposición “50 años después de Pegaso”

50 años del Rally Internacional de Coches de Época Barcelona-Sitges

40 años de la presentación del Campeador Presentación de la unidad original de 1967

Homenaje del RACC a un Forjador del automovilismo: Juan Fernández

Cervezas Moritz para presentar su nueva 0.0 'Agua de Moritz' pintará adecuadamente su flota de 600 y organizará una gincana y Applus y el RACC organizan Iteuve+, estación ITV para clásicos.

Además aprovechando el amplio espacio exterior de la plaza Univers se dará un nuevo formato al innovador concepto Car-Corral

http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/auto_retro/kAutoRetro3.jpg

Celso Fernández (antiguo piloto de Pegaso), José Ramón Ricart (hijo de Wilfredo Ricart), Juan Fernández (pluricampeón nacional de automovilismo), Ricard Zapatero (Director Comercial de Fira de Barcelona) y Fermín Sulé (creador y Presidente de Auto Retro Barcelona). (Foto: Aymamí-fotoracing.com)

Animada charla. La bóveda del sótano de la Fabrica de Cervezas Moritz era un agradable marco. Cuando estén completadas las obras de rehabilitación será un lugar magnífico para ese tipo de actos.

Me complació poder saludar antes del inicio del acto a Celso Fernández y recordarle la ocasión en que habíamos cruzado algunas palabras, en la inauguración de una exposición con motivo del centenario de la firma Hispano-Suiza preparada por la A.E.H.A. (Asociación de Estudios Históricos del Automóvil) en el Centro Cívico La Sagrera (24-5 a 10-6 de 2004). Entonces no se me ocurría documentar esos actos. Sirva este pequeño recuerdo para que alguien recupere ese trabajo y lo ponga a disposición de todos.