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Tag - Jorge de Bagration

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viernes, 25 de Noviembre de 2011

Hispakart. Carácter Español

http://www.e-espai.org/gallery2/v/album/album_042/002.jpg.html

Ramón López, a punto de tomar la salida, en el circuito del Retiro en 1962

Trabajador incansable y piloto incombustible, Ramón López ha pasado cerca de 60 años de su vida rodeado por motores y gasolina. Pionero del karting en España y preparador de prestigio, Ramón López ha sabido ganarse también el respeto de los entendidos, por la calidad de sus fabricados. Con ochenta años a punto de cumplir, Ramón López sigue dando muestras de su capacidad de trabajo, despertando la admiración de todos aquellos que hemos tenido la suerte de conocerle.

Ramón López, pionero del Karting

Ramón López Villalba (Madrid, 8 de julio de 1931) había cursado estudios superiores de mecánica, mientras realizaba su servicio militar en la Escuela de Especialistas de Aviación, el año 1952 en León. A su término, ingresó en la compañía Iberia y posteriormente en Aviaco, desempeñando funciones de mecánico de pista, cosa que no acababa de convencerle. “Yo quería ser mecánico de vuelo, pero nunca me subían a un avión, así que en 1956 decidí dejarlo todo y me puse a trabajar en el garaje que tenía mi padre en la calle Padilla”. Es en este garaje donde Ramón López aplicará sus conocimientos mecánicos en infinidad de vehículos, construyendo con sus manos y el torno, numerosos recambios para los mismos.”Trabajaba con coches normales y nunca fabriqué chasis de motos, como a veces se ha escrito”.

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martes, 10 de Julio de 2007

Sloter Lola T280 Le Mans 1972 Ecurie Bonnier Suiza

Del 11 al 12 de junio de 1972 se disputó en el circuito de Le Mans, el 40º Grand Prix de l'Endurance, 9ª manga del Campeonato de Marcas. El equipo suizo Jo Bonnier Team inscribió dos Lola T280s semi-oficiales con un motor Cosworth del que se dudaba que pudiera resistir 24 horas.

Jo Bonnier era un piloto sueco, activo desde 1955 en F1 y resistencia, que fue el primero en fijar su residencia en Suiza por motivos fiscales. No nos debe extrañar entonces el motivo de la decoración ni del sponsor elegido, el Consejo de los Quesos Suizos. http://www.proto-slot-kit.com/lolat280/lola_7.jpg
El coche  #7 estba pilotado por Baron Hughes de Fierlandt, Bélgica, Príncipe Jorge de Bagration (de Moukhrani), España, Mario Araujo Cabral, Portugal


El coche #8 estaba pilotado por el propio Jo Bonnier, que con 42 años planteaba su 14ª participación en la mítica carrera de la Sarthe: en 1964 fue segundo con Graham Hill sobre un Ferrari 330P, siendo la única vez que acabó la carrera En 1958 había participado con el Maserati 300 S de Francisco Godia. Le acompañaban ahora Gerard Larrousse (Francia) y Gijs van Lennep (Paises Bajos).


http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/cb002dd1.jpg

De todos modos cabía algún fallo de los Matra, y Jo Bonnier decidió mantener alguna presión. Los  Lola corrían rápido. Bonnier estableció un nuevo récord de vuelta a primera hora de la noche. Bonnier and Hugues de Fierlant tomaron la delantera pero Bonnier se vio retrasado por un pinchazo.  El otro rompió la caja de cambios y se retiró en la 7º hora. Al amanecer el coche de Bonnier al entrar en la curva Indianápolis, alcanzó uno más lento,  el Ferrari Daytona 365 GTB4 #35 pilotado por el suizo Florian VETSCH y chocó contra la protección con resultado fatal.

Sloter había reproducido ya el coche #8:



Dos días antes de las 24 Horas, L’Equipe publicaba un pequeño recuadro titulado 'Une Lola en or' exponiendo una reflexión de Bonnier: "Yo llego a mis quadragésimas 24 Horas de le Mans, he acabado tres veces segundo[sic]  y Larousse dos veces. Van Lennep, ganó el año pasado. Si damos estos datos a un ordenador ¿qué sale?"

Los ordenadores no saben de carreras de coches.

Ahora le ha tocado el turno a su compañero de equipo:

Sloter Lola T280 Le Mans 1972 #7 Ecurie Bonnier Switzerland

Sloter Lola T280 Le Mans 1972 #7 Ecurie Bonnier Switzerland

Sloter Lola T280 Le Mans 1972 #7 Ecurie Bonnier Switzerland

Ecurie Bonnier Switzerland, CH Lola T280 - Cosworth DFV 2993 cc V8
Le Mans 1972 #7

Baron Hughes de Fierlandt, Bélgica
Prince Jorge de Bagration (de Moukhrani), España
Mario Araujo Cabral, Portugal

Hay que agradecer a Sloter que se hayan acordado del segundo coche del equipo, puesto que se completa un equipo de Le Mans sin que haya ninguna caja especial. Se trata además de un coche que fue pilotado por un piloto español, Jorge de Bragation, un pilot muy activo en la escena automovilística nacional, y con destacadas particiapciones internacionales.