Mi amigo Alex fué este verano a
Munich y como no, se llevó a su hija al Museo
BMW, uno de los edificios más singulares de la ciudad.
Está situado al lado de la Villa Olímpica y
adyacente a la torre BMW no lejos de la propia fábrica. Ambos edificios fueron
diseñados por el arquitecto Karl Schwanzer. La torre está constituida por
cuatro columnas según el modelo de los cilindros de un motor, suspendidas de
una torre central. Los distintos pisos fueron elevados desde el suelo, siendo
el primer edificio del mundo construido de arriba abajo.
En BMW están construyendo una
especie de parque temático que también incluirá el museo en el futuro
En todo este proceso el museo está desplazado
de su ubicación original, estando prevista su reapertura en 2008. La muestra
museística actual comprende una panorámica de la compañía desde sus tiempos de
fabricante de motores de aviación en 1917, de motos en 1922 y coches en 1929
hasta su presente como protagonista global del desarrollo del automóvil.
El BMW 3/15 PS es una
recreación del Austin Seven inglés, y el primer coche
propiamente dicho de la marca bávara.
BMW 3/15 PS (1930)
Ya hemos hablado en el blog de los BMW 328 , y en el museo está el Coupé
Touring Mille Miglia
BMW 328 Coupé Touring Mille Miglia (1939)
El Isetta hizo su debut en BMW en 1955, en un
momento que salvó la compañía que estaba al borde de la quiebra, incluso tuvo
que ser rescatada, descartando Daimler-Benz su absorción en una decisión
acertada para todos. Desde italia vino la solución, se construyeron 161,728
unidades entre 1955 y 1962.
BMW Isetta 250 (1955)
En los años 70 BMW se lanzó a
diversas aventuras en el ámbito de automovilismo deportivo, culminando en su
participación directa como escudería en la F1 a partir de la temporada 2006,
habiendo conseguido sus primeros podios en el campeonato en 2006 a las manos de
Nick Heidfeld y Robert Kubica. Pero antes
había obtenido victorias en F1 como motorista, y la victoria en el campeonato
con Nelson Piquet en un Brabham-BMW en 1983.
Más recientemente la asociación con Williams
(2000-2005) tuvo sus momentos de gloria con Ralf Schumacher y
Juan Pablo Montoya.
También hubo éxitos en categorías de turismos y
en resistencia. Un prototipo BMW V12LMR venció en Le
Mans en 1999
BMW M1 y BMW 320i
BMW F1
Los interesados pueden
visitar virtualmente el museo o leer más sobre él, aunque
ambas cosas están en alemán. Es de esperar que cuando se inaugure, en 2008 en
la BMW Welt, toda la
información esté al menos en inglés.
