Le Mans : Una mirada sobre la victoria de Aston Martin en GT1
En el circuito de la Sarthe, antes de la salida de la gran prueba y mientras en los boxes se ponen a punto los coches, los espectadores que van llegando tienen un motivo para llegar temprano: Le Mans Legends, unas carreritas en las que participan algunos coches que disputaron las 24 Horas en el pasado. La atracción de la reciente edición fue el Aston Martin DBR1/2, con Stirling Moss como piloto, como en 1959 en que lo llevó a la victoria en Nürburgring, y en Le Mans animó la carrera para poner en bandeja el triunfo para el equipo Aston Martin. En el momento del desfile lo acompañó el Dr Ulrich Bez, que dirige la venerable compañia inglesa
DBR1/2, es idéntico a DBR1/3 que fue el vencedor en 1959 con Carroll Shelby y Roy Salvadori al volante. El propio Moss lideró la carrera de 1959 en DBR1/2, antes de retirarse. Moss venció sobre diversos DBR1 en las ediciones de 1958 y 1959 de los 1000 Km de Nürburgring y el Goodwood Tourist Trophy.
Sir Stirling Moss entusiasma al público de Le Mans en DBR1/2
Moss y Bez pilotaron el coche en la carrera de una hora de duración para coches de 1956 a 1968, obteniendo la quinta plaza en su categoría y 30º en la general entre 60 que tomaron la salida.
Pero la noticia del día no fue un antiguo piloto capaz aún de grandes muestras de su arte, sino de algo que se produciría luego: en un día lluvioso como no se había visto en años, y en esas condiciones extremas en las que los hombres de John Wyer, mítico director de carreras de Aston Martin (y luego de Ford y Mirage) solían ganar, después de 48 años, aunque fuera en una categoría 'menor'Aston Martin obtiene una victoria histórica en las 75ªs 24 Horas de Le Mans
¡Histórica!, ¡excepcional! Como en todas las llegadas de las 24 Horas de le Mans, los comentaristas, periodistas y otros amantes de las cifras, siempre encuentran razones en una victoria para el entusiasmo. Pero por una vez es obligado estar de acuerdo. Hasta ahora sólo habia una victoria de Aston Martin en la general, en 1959, con el DBR1, después de algunas victorias en las categorías menores. Casi 50 años después reencontrarse con la victoria de categoría es una gran noticia para un constructor necesitado de resultados.
El Aston Martin Racing with InterContinental Hotels & Resorts DBR9 – # 009 – fue conducido a la victoria en GT1 y una destacable 5ª posición en la general por David Brabham, Rickard Rydell y Darren Turner después de 24 horas de carrera caracterizadas por condiciones meteorológicas extremas y varios periodos de neutralización.
El mal tiempo fue evidente desde el principio de las sesiones de calificación, en las que el AMR Larbre Competition DBR9 #008 alcanzó la pole, antes de acabar tercero en la carrera.
Ausentes de American Le Mans Series, sin ninguna preparación desde el inicio de la temporada, los Aston Martin han logrado desafiar a Corvette y Saleen, en el que se anunciaba como uno de los enfrentamientos más ajustados de los últimos años. #009 de David Brabham, Rickard Rydell et Darren Turner ha finalizado incluso a una improbable quinta plaza en la general, algo dificil de imaginar antes de la salida.
Pero bajo la lluvia y los periodos de neutralización, los Aston Martin desarrollaron una carrera regular. El abandono prematuro del Corvette #64 abortó la batalla, pero con #63 apalancado en segunda posición, los americanos lo probaron todo. Los dos coches gemelos (007 y 009) hicieron la primera parte de la carrera juntos. Al anochecer no les separaban más que 10 segundos. Pero al amanecer una excursión fuera de la pista de #007 llevó a gastar 8 minutos para reparar la parte delantera.
A partir de ahí #007 en su intento de recuperar su sitio en el podio hace una segunda excursión por la grava, con más graves consecuencias.
El doblete de Aston Martin en el podio es un sueño por el que se había luchado desde la decisión de desarrollar el DBR9 a partir del DB9 para participar en la competición.
En total, había seis DBR9s inscritos en la 75ª 24 Horas de Le Mans – dos para Aston Martin Racing y AMR Larbre Competition, y uno para AMR BMS y Team Modena.Destacar que de seis Aston Martins en la salida, había seis a la llegada. el de BMS Scuderia terminó sexto en su categoría y onceavo de la general, el Team Modena fue 10º en GT1, un accidente con una LMP2 durante la noche le hizo perder mucho tiempo (30 minutos).
David Brabham, al volante durante la última vuelta declaró que había sido 'la más larga' de su vida. 'La cantidad de agua en la pista hacía que no hubiera ninguna adherencia. Me preocupaba llevar el coche a la meta con seguridad, pues para mi se trataba de la culminación del trabajo de un equipo y no solo de los pilotos'
Darren Turner realizó un excepcional triple relevo en la noche del sábado que duró casi tres horas. "Estoy en el programa Aston Martin desde 2005 y para nostros Le Mans tenía un regusto de incompleto, inacabado. ¡Hoy todo el mundo está contento en Aston Martin ! ».
Dr Ulrich Bez, Aston Martin’s Chief Executive, commentó: “Desde nuestra última victoria aquí en 1959, Le Mans ha sido dominado por otras grandes marcas. Pero este año trajimos más coches que ningún otro constructor y todas han acabado, seis de seis, incluido el vencedor en GT. ¡Ha sido un día histórico para Aston Martin y estoy encantado!.”
Source : Aston Martin
