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miércoles, 7 de Julio de 2010
Por Delfi_r el miércoles, 7 de Julio de 2010, 23:24 - Slot y Sport Auto
Kyalami, Mi hogar en lengua zulu, es uno de los nombres mas reconocibles de Sudáfrica y sin duda el mas notorio para los aficionados al automovilismo. Entre 1961 y 1986 existió en las afueras de Johannesbourg, un circuito impresionante, extremadamente rápido, en el que se disputaron carreras locales, carreras de resistencia internacionales y entre 1967 y 1985 Grandes Premios de Fórmula 1. No fue hasta 1986 en que el boycott de Renault impidió que se disputara el Gran Premio de Sudáfrica.
viernes, 28 de Mayo de 2010
Por Delfi_r el viernes, 28 de Mayo de 2010, 22:14 - Novedades
Primera foto del Lancia Ferrari D-50 de André Pilette en el Gran Premio de Bélgica de 1956 reproducido por Cartrix en su colección Grand Prix Legends (Referencia 0968). Como es habitual se trata de una serie de 1500 unidades. Cuando tenga fotos menos crudas haré una entrada más adecuada para este coche.
Quería recordar que Ferrari participa este fin de semana en su 800º Gran Premio de Fórmula 1, pero que no todos los Ferrari son rojos. Los ha habido verdes, amarillos como los de la Écurie Belge en su Gran Premio de Bélgica, e incluso al menos uno negro. Sin contar con los que eran casi blancos por el sponsor Marlboro, en esos tiempos aciagos de la publicidad de tabaco en la Fórmula 1.
También quiero hacer notar que entre la referencia 0956 del Lancia Ferrari D50 de Collins en el Gran Premio de Bélgica, y la presente, 0958, queda sitio para dos más....
viernes, 21 de Mayo de 2010
Por Delfi_r el viernes, 21 de Mayo de 2010, 00:05 - Slot y Sport Auto
El Gran Premio de Monaco es más que una carrera de Fórmula 1. Es la prueba de Gran Premio más antigua en el mismo circuito. Se puede medir la historia de los Grandes Premios midiendo un único Gran Premio.
Pero en ese fin de semana se celebran otras carreras, y hoy quiero hablar de la más importante de las carreras de acompañamiento que se celebraron el pasado domingo.
Albert Costa ha confirmado los buenos pronósticos del día de ayer adjudicándose la tercera posición en la única carrera de las World Series by Renault que se ha disputado hoy en Mónaco. El piloto catalán culmina así un gran fin de semana en un circuito que pisaba por primera vez el jueves y en donde, con poco más de una hora de pruebas a sus espaldas, ayer lograba el segundo mejor tiempo imponiéndose a pilotos mucho más experimentados. Su compañero Keisuke Kunimoto ha sido décimo octavo, mientras que el ganador de la carrera ha sido el piloto australiano Daniel Ricciardo que se ha impuesto al líder del Campeonato, el ruso Mikhail Aleshin. Con este resultado, el piloto catalán ocupa ya la cuarta posición en la clasificación general del Campeonato y la segunda en la clasificación de Rookies.
El trazado de 3.340 metros de Mónaco es conocido no sólo por su complejidad técnica, sino por el escaso margen de error que ofrece a los pilotos así que realizar una buena salida era de vital importancia. Y Albert Costa, que partía desde la tercera posición en el lado limpio de la pista, no ha fallado y ha sabido mantener a la perfección la posición, sortear la primera curva con habilidad e incluso ha puesto en apuros a Aleshin que era segundo. A partir de ahí, Albert ha sabido mantener la concentración y realizar un pilotaje sublime sobreponiéndose al dolor cada vez más intenso de su mano derecha que hacia el final de la carrera le dificultaba considerablemente la conducción. Este podio es doblemente importante para Costa, porque el piloto de 20 años confirma así una extraordinaria evolución que sin prácticamente entrenamientos de pretemporada debido a la lesión que se produjo en la mano, ha progresado a pasos agigantados y se está adaptando rápidamente al nuevo monoplaza.
Nota: viendo la carrera de Fórmula 1 me lo pasé bien con los adelantamientos de Fernando Alonso a la salida del túnel. Acaso debería obligarse a algunos a salir de atrás de vez en cuando en aras del espectáculo.
viernes, 15 de Enero de 2010
Por Delfi_r el viernes, 15 de Enero de 2010, 18:30 - Hombres y Mujeres
No habíamos aún empezado la temporada 1994. Estábamos haciendo las pruebas previas y Michael Schumacher, como pasa siempre con todos los pilotos, no estaba cómodo con el asiento ni con el volante. Aunque no era mi responsabilidad, me dediqué en persona a trabajar aquel volante hasta que a Michael le pareció cómodo. Tanto fue así que, pese a que los pilotos suelen cambiar de volante cada dos carreras, Michael lo usó durante todo ese año, en el que logró su primer título. Fue su amuleto.
Cuando fichó por Ferrari en el 96, le vendimos el coche con el que había sido campeón en el 94. Pero le pusimos otro volante. Me negué a darle aquél. Primero, por las horas que yo había pasado trabajando con aquel chisme hasta que quedó perfecto. Después, porque, si era su amuleto, no iba a dejárselo yo, para que nos ganara con su nuevo Ferrari. Así que lo tengo en mi casa.
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