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lunes, 11 de Abril de 2011

Motor Show Festival: Ferrari Dino 246 F1

L9771101 - Motor Show Festival 2011. Ferrari 256 F1 (1958)

Motor Show Festival 2011. Ferrari 246 F1 (1958) ©Delfi_r

El Ferrari Dino 246 F1 que vimos en Motor Show Festival 2011 no llamó la atención de los visitantes como sin duda lo hicieron los Fórmula 1 más recientes.

El año 1958 parece lejano en la memoria de los aficionados, pero la leyenda Ferrari se cimentó en los años 50, y sin duda este es uno de los coches que contribuyeron a crearla.

Alfredo (Dino) ferrari era el hijo de Enzo Ferrari y su esposa Laura Garelli. Nacido en enero de 1932, estudió ingeniería en Suiza.  Enfermo de distrofia muscular falleció el 30 de junio de 1956. A su muerte Enzo Ferrari practicamente abandonó el hogar familiar y pasó a vivir casi permanentemente con Lina Lardi, madre de Piero Lardi Ferrari, heredero de Enzo Ferrari a la muerte de su hermano.

Dino Ferrari, era ingeniero y su mayor contribución, y no fue de menor importancia, fue liderar el equipo que desarrolló un V6 que rendía por primera vez muy por encima de los 100 CV/litro con gasolina normal. En su gestación trabajó también Victorio Jano, que colaboraba con Ferrari como consultor independiente después del abandono de las actividades deportivas de Lancia. Alfredo no vio finalizar su proyecto.

L9771104 - Motor Show Festival 2011. Ferrari 256 F1 (1958)

Motor Show Festival 2011. Ferrari 256 F1 (1958) ©Delfi_r

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jueves, 7 de Abril de 2011

Presentación de Espíritu de Montjuïc.

Jesús Pozo, organizador de Espíritu de Montjuïc, Sebastià Salvadó presidente del RACC y Salvador Servià, director del Circuit de Catalunya posan para la prensa entre el Porsche 917 Gulf y el Ferrari 512M de la Escudería Montjuïc. ©Delfi_R

Esta mañana se ha presentado a la prensa el gran evento del automovilismo histórico que tendrá lugar en el Circuit de Catalunya en Montmeló. No se ha podido escoger mejor marco que la reconstrucción del Pabellón Alemán, diseñado por Ludwig Mies van der Rohe (1886-1969) para la Exposición Internacional de Barcelona de 1929.

En la presentación Jesús Pozo ha insistido que la intención que le mueve a organizar Espíritu de Montjuïc, es recuperar el ambiente de franca camaradería entre publico y corredores que podía disfrutarse en los tiempos en que las carreras llenaban la montañan mágica de Montjuïc, el mejor circuito del mundo para muchos de los que aquí participaron.

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miércoles, 23 de Marzo de 2011

Cartrix Lancia-Ferrari D50 Alfonso de Portago

L9771763 Cartrix Lancia-Ferrari D50 Alfonso de Portago

Ha llegado a mis manos una referencia perdida de Cartrix, aunque debía haberse comercializado hace tiempo, parece que se va a poder repartir entre los suscriptores.

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domingo, 20 de Febrero de 2011

Ferrari 500/625 F2 #5 en Motor Show Festival 2011

L9771097 - Motor Show Festival Ferrari 500

Ferrari 500 Fórmula 2 (625) #5 (1952) ©Delfi_r

Hay coches que tienen una gran significación histórica. Y este es sin duda uno de ellos.

Con él, Alberto Ascari logró la mayor serie de victorias jamás obtenida en Grandes Premios por un solo piloto. Y con 14 de 16 carreras ganadas, y dos campeonatos, es uno de los coches con mayor porcentaje de victorias de la historia de la Fórmula 1.

Ahora que empieza una nueva temporada de Fórmula 1, o no tan pronto si no se sustituye el Gran Premio de Bahrein, amenazado por el vendaval de protestas contra gobiernos injustos que recorre el múndo árabe, una única marca ha recorrido la totalidad de las temporadas ya disputadas.

Una marca caracterizada por su posición de eterno candidato, sean quienes sean los contricantes que la han batido o ante ella han sucumbido. Desde my pronto la Scudería Ferrari estuvo ahí para ganar, y ahora hay que recordar un coche olvidado del gran público, el Ferrari 500 de Fórmula 2, que fue el primer campeón del mundo de Fórmula 1 para la marca del caballo rampante. Pero no el primero en ganar una carrera de Fórmula 1.

Una vez transcurrido el plazo de diez años establecido en su salida de Alfa Romeo, en 1947 Enzo Ferrari pudo empezar a correr con coches con su propio nombre. Los primeros triunfos de la Escudería Ferrari de la posguerra fueron con coches basados en un motor prodigioso, el V12 de 1.5 litros aumentado a 2 litros para ciertas carreras, los 125 y 166. Ese motor excepcional había sido diseñado por Gioachino Colombo, partiendo de sus trabajos en Alfa diez años antes.

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