El Ferrari Enzo es una maquina especial, no es como ningún otro Ferrari, y aunque no lo creamos tiene antecesores en otras marcas como el Pagani Zonda con mecánica Mercedes y otras cosas más exóticas, y descendientes de los que el Tramontana puede ser el más radical, pero no más bonito.
Cuando lo veo en compañia de otros Ferrari, mis preferencias van hacia algun otro, pero lo que nunca me alegrará es que se destruyan, por mala fe descuido, falta de destreza o cualquier otra causa como parece que hacen otros.
Ayer tuve la ocasión de ver uno, y como me han picado los comentarios del enlace, os muestro el que ayer celebraba con otros 54 Ferrrari el 25º aniversario del GTO
El Ferrari Enzo fue producido entre los años 2002 y 2004. Inicialmente se pensó en 349 unidades, pero en realidad se construyeron 400.
El Enzo es la continuación de la saga de superdeportivos iniciada en 1984 con el Ferrari 288 GTO (y eso justifica su presencia estelar en el acto de ayer) y continuada por los F40 de 1987 y F50 de 1995.
La base del Enzo fue utilizada para el Maserati MC12, que compitió en sport-prototipos. El bloque motor se utiliza actualmente también para propulsar al Ferrari 599 GTB Fiorano, aunque en disposición delantera y con 40 CV menos. La evolución de este superdeportivo es el Ferrari FXX, cuyo motor fue modificado hasta alcanzar una potencia máxima de 800 CV, y del cual solo se construyeron 31 unidades.
Su motor en disposición trasera es un V12 de 5998 cc de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 660 CV a 7800 rpm, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,6 s, de 0 a 300 en 23 s y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima. Por encima de las 3000 rpm ofrece el 79% del par máximo, que es de 67 kgm. Además dispone de distribución y admisión variable, esta última con un mecanismo electrohidráulico. La caja de cambios de seis marchas y el embrague de doble disco disponen asimismo de controles electrohidráulicos. Debido a la utilización de fibra de carbono y aluminio en muchos de los componentes, el Enzo pesa apenas 1355 kg. Esto hace que el Enzo sea uno de los automóviles con mejor relación peso/potencia (2,06 kg/CV), el factor más importante para conseguir buenas aceleraciones.
Según dicen, Michael Schumacher estuvo involucrado en el desarrollo y la puesta a punto.
El diseño frontal está inspirado en un monoplaza de F1, con la flecha central a modo de nariz. Diseñado por Ken Okuyama para Pininfarina, cuenta con un sistema de alerones móviles con apoyo aerodinámico variable y, por primera vez en un Ferrari, frenos de carbono firmados por Brembo.
Aunque suele ser denominado como Ferrari Enzo, su verdadero nombre es Enzo Ferrari, en honor al fundador. Así, el nombre completo del coche es Ferrari Enzo Ferrari. El primer nombre para este vehículo era FX, de aquí que su "hermano mayor" se llame FXX. También se le llamó Ferrari F60, ya que es la continuación del Ferrari F50.
Por desgracia al Ferrari Enzo se le considera el automóvil con mayor tasa de siniestralidad del mundo, ya que al menos 17 unidades de las 400 fabricadas sufrieron accidentes graves, posiblemente debido a sus altas prestaciones, o también porque algunos propietarios no consiguen controlar el vehículo a altas velocidades. Y una noticia así me hizo escribir esta entrada.
