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Tuesday, December 11 2007

Libros de Automovilismo: Bernard Cahier 'Mes meilleurs souvenirs'

CAHIER (Bernard), CHIMITS (Xavier). - Mes meilleurs souvenirs. "Coll. Arts et Locomotion", Ed. Drivers, Toulouse, 288 p., 59,00 €

cahier_souvenirs

El libro de Bernard Cahier, Mes meilleurs souvenirs, es sin duda un libro bonito, pero su vocación no es la de estar en la mesa de centro. Pertenece a esa categoría de los que son indispensables.

En la cubierta destacan dos cosas de manera clara, pues el editor las ha dotado de una presencia especial: una Leica III y ese brazalete IRPA , que vemos también en la cubierta de un libro que sale ahora, 'Mes 578 Grands Prix', memorias de Gerard Crombac.

Son 200 páginas, una foto en la derecha y el texto a la izquierda con comentarios recogidos y redactados por Xavier Chimits. Pocos fotógrafos pueden presentar prueba de mayor intimidad con los pilotos y esos e nota en la selección. En una foto se ve a Fangio leyendo el periódico sobre la banqueta trasera del 2CV en Suecia 1955, en otra se ve a su mujer con los Collins y Hawthorn felices en Nürburgring 1958. A mi las fotos que más me impactan son las que destacan la brevedad de la gloria en esos años. Hay una de Mónaco 68 en que todos estarían muertos en breve: Bonnier, Rindt, Moser, Scarfioti, McLaren. También dedica mucho espacio a los hombres que dominaron en esa época, Ascari, Fangio, Musso, Marzotto, Moss, Clark, Hill, Stewart....

Bernard Cahier, hijo de un general, se alistó en la resistencia en el primer momento, vendedor de coches en California al acabar la guerra, con Phill Hill y Richard Ghinter, se le ocurrió que podía hacer de reportero. Él, y con él casi siempre su mujer Joan, estuvo en casi todas las carreras de ámbito internacional durante 30 años. Fundó en 1958 la Internacional Racing Press Association para luchar contra las arbitrariedades de los accesos a la prensa que empezaban a verse. Tomó parte en el proyecto de la película 'Grand Prix'. Retirado cuando su Leica y su 50 mm ya no era el equipo adecuado para los tiempos que corrían, su hijo ha continuado la tradición familiar.

Yo compré el libro en Auto Retro 2007 a un tendero francés que lo tenía de oferta a 20 €, y que tendrá tienda en Internet

Una de las fotos del libro: Fangio, el marqués y su primo

No dejéis de visitar el CAHIER Archive, sin duda una de las mejores colecciones de fotos de carreras y pilotos del mundo, y las fotos se pueden ver libremente y comprar por unos precios adecuados

Otro libro del mismo autor que vale la pena es:

F-Stops, Pits stops Laughters and Tears. Memoirs of a Automotive PhotoJournalist Autosports Marketing Associates, Ltd.; 2ª Ed (2007) 768 p 2 Vol

Tuesday, November 6 2007

Michael Schumacher correrá en Montmeló. 13-14 Noviembre

Esta ha sido la imagen de Michel Schumacher en el último año:

Pero durante dos días va a ver los toros en el ruedo de nuevo:

El siete veces campeón del Mundo de Fórmula Uno, Michael Schumacher, retirado en 2006, volverá a subirse a un monoplaza rojo los próximos 13 y 14 de noviembre. La cita será en Montmeló y servirá para realizar una de las primeras tomas de contacto con los monoplazas de cara a la temporada que viene, en la que queda suprimido el control de tracción automático en los bólidos.

"Michael ha expresado el deseo de hacerlo y nosotros hemos dicho siempre que estábamos abiertos a esta posibilidad si él lo deseaba. No hay nada más en programa, para nosotros su experiencia será importante", ha indicado el portavoz de Ferrari, Luca Colajanni.

Schumacher, que ha continuado permanentemente vinculado a la escudería del Cavallino Rampante en calidad de asesor experimentado, podrá aportar sus conocimientos como ex piloto a las nuevas modificaciones previstas. Su presencia, según ha confirmado strong>Ferrari, será en parte por placer y en parte por cuestiones técnicas para reforzar la evolución del monoplaza campeón en 2007.

El legendario ex corredor ya tuvo la oportunidad de conducir el lunes en el circuito de Cheste (Valencia) una Ducati del Mundial de MotoGP, algo que había hecho hace dos años en Mugello (Italia). El martes y el miércoles próximos los equipos del Mundial de Fórmula Uno completarán dos días de entrenamientos para comenzar a preparar la próxima temporada.

Fuente El País

Thursday, October 25 2007

Lotus 16 Cliff Allison en Nürburgring, GP Alemania 1958

Clif Allison Nurburgring GP Alemania 1958

Henry Clifford Allison, conocido como Cliff Allison, nacido el 8 de febrero de 1932 en Brough, Westmoreland (Gran Bretaña) fallecido en la misma localidad el 7 de abril de 2005.  Brough es una localidad en el Eden Valley, a los pies de las colinas Pennines. El valle era uno de los pocos lugares donde cruzar la cordillera y está festoneado de castillos. Más tarde se construyeron albergues para los viajeros y cuando llegaron los automóviles, la familia Allison montó un garaje en la localidad. El padre y un tío fueron corredores de motocicletas pero Cliff no empezó a correr hasta 1952 cuando compró un Cooper-Norton de Formula 3.CliffAllison

En 1954 compró un MK8 con el que obtuvo algún éxito por delante de los pilotos oficiales,  con lo que Colin Champan lo integró en su equipo en la temporada 1956. Una victoria del indice de eficiencia en las 24 Horas de Le Mans está entre sus mayores éxitos. Quedó sexto en las 12 Horas de Sebring de 1958 compartiendo volante de un Lotus Eleven con Colin Chapman, segundo en la categoría de Sports 1100 cc.

Entonces Colin Chapman decidió que él y Graham Hill podían ser sus hombres para su debut en F1. Sexto en sus dos primeras carreras, cuarto en Spa donde habría ganado si la carrera dura una vuelta más, pues los primeros rompieron al llegar. No tuvo suerte en Reims ni en Silverstone. Debutó el Lotus 16 en Nürburgring donde quedó 10º

Estuvo en Oporto con un Maserati de Escudería Centro-Sud. Esa carrera en la que Stirling Moss demostró que era un caballero a todo precio y corrió en Monza con un F2 y quedó 7º.

Al final de la temporada Hawthorn, que había decidido abandonar la competición, lo recomendó a Ferrari, y pilotó el Dino 246 obteniendo su mejor resultado en Buenos Aires 1960, quedando 2º.

Un accidente en los entrenamientos de Mónaco le privó de mejores resultados y en su regreso tuvo un accidente en Spa con el Lotus 18 del equipo UDT/Laystall BRP y se rompió ambas piernas. Se retiró a su garaje y estuvo presente en los paddocks de F1 durante muchos años.

Doug Nye está completando un monográfico dedicado a este piloto, esperamos verlo publicado pronto. Y, cómo no, la realización del primer Lotus 16 de Cartrix no me ha dejado indiferente. La serie de los Grand Prix Legends está alcanzando cotas desconocidas.

Clif Allison Nurburgring GP Alemania 1958 Cartrix

Clif Allison Nurburgring GP Alemania 1958 Cartrix

Clif Allison Nurburgring GP Alemania 1958 Cartrix

Las primeras unidades estarán llegando a los suscriptores y las diversas tiendas. Los que han visto la primera foto entenderán que en este Lotus 16 no deben ir tapacubos amarillos

Espero que guste tanto como a mí este sentido homenaje a un piloto de otra era.

Clif Allison Nurburgring GP Alemania 1958 Cartrix

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