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miércoles, 7 de Julio de 2010
Por Delfi_r el miércoles, 7 de Julio de 2010, 23:24 - Slot y Sport Auto
Kyalami, Mi hogar en lengua zulu, es uno de los nombres mas reconocibles de Sudáfrica y sin duda el mas notorio para los aficionados al automovilismo. Entre 1961 y 1986 existió en las afueras de Johannesbourg, un circuito impresionante, extremadamente rápido, en el que se disputaron carreras locales, carreras de resistencia internacionales y entre 1967 y 1985 Grandes Premios de Fórmula 1. No fue hasta 1986 en que el boycott de Renault impidió que se disputara el Gran Premio de Sudáfrica.
viernes, 28 de Mayo de 2010
Por Delfi_r el viernes, 28 de Mayo de 2010, 22:14 - Novedades
Primera foto del Lancia Ferrari D-50 de André Pilette en el Gran Premio de Bélgica de 1956 reproducido por Cartrix en su colección Grand Prix Legends (Referencia 0968). Como es habitual se trata de una serie de 1500 unidades. Cuando tenga fotos menos crudas haré una entrada más adecuada para este coche.
Quería recordar que Ferrari participa este fin de semana en su 800º Gran Premio de Fórmula 1, pero que no todos los Ferrari son rojos. Los ha habido verdes, amarillos como los de la Écurie Belge en su Gran Premio de Bélgica, e incluso al menos uno negro. Sin contar con los que eran casi blancos por el sponsor Marlboro, en esos tiempos aciagos de la publicidad de tabaco en la Fórmula 1.
También quiero hacer notar que entre la referencia 0956 del Lancia Ferrari D50 de Collins en el Gran Premio de Bélgica, y la presente, 0958, queda sitio para dos más....
viernes, 21 de Mayo de 2010
Por Delfi_r el viernes, 21 de Mayo de 2010, 00:05 - Slot y Sport Auto
El Gran Premio de Monaco es más que una carrera de Fórmula 1. Es la prueba de Gran Premio más antigua en el mismo circuito. Se puede medir la historia de los Grandes Premios midiendo un único Gran Premio.
Pero en ese fin de semana se celebran otras carreras, y hoy quiero hablar de la más importante de las carreras de acompañamiento que se celebraron el pasado domingo.
Albert Costa ha confirmado los buenos pronósticos del día de ayer adjudicándose la tercera posición en la única carrera de las World Series by Renault que se ha disputado hoy en Mónaco. El piloto catalán culmina así un gran fin de semana en un circuito que pisaba por primera vez el jueves y en donde, con poco más de una hora de pruebas a sus espaldas, ayer lograba el segundo mejor tiempo imponiéndose a pilotos mucho más experimentados. Su compañero Keisuke Kunimoto ha sido décimo octavo, mientras que el ganador de la carrera ha sido el piloto australiano Daniel Ricciardo que se ha impuesto al líder del Campeonato, el ruso Mikhail Aleshin. Con este resultado, el piloto catalán ocupa ya la cuarta posición en la clasificación general del Campeonato y la segunda en la clasificación de Rookies.
El trazado de 3.340 metros de Mónaco es conocido no sólo por su complejidad técnica, sino por el escaso margen de error que ofrece a los pilotos así que realizar una buena salida era de vital importancia. Y Albert Costa, que partía desde la tercera posición en el lado limpio de la pista, no ha fallado y ha sabido mantener a la perfección la posición, sortear la primera curva con habilidad e incluso ha puesto en apuros a Aleshin que era segundo. A partir de ahí, Albert ha sabido mantener la concentración y realizar un pilotaje sublime sobreponiéndose al dolor cada vez más intenso de su mano derecha que hacia el final de la carrera le dificultaba considerablemente la conducción. Este podio es doblemente importante para Costa, porque el piloto de 20 años confirma así una extraordinaria evolución que sin prácticamente entrenamientos de pretemporada debido a la lesión que se produjo en la mano, ha progresado a pasos agigantados y se está adaptando rápidamente al nuevo monoplaza.
Nota: viendo la carrera de Fórmula 1 me lo pasé bien con los adelantamientos de Fernando Alonso a la salida del túnel. Acaso debería obligarse a algunos a salir de atrás de vez en cuando en aras del espectáculo.
viernes, 12 de Marzo de 2010
Por Delfi_r el viernes, 12 de Marzo de 2010, 16:12 - Hombres y Mujeres
Cuando se anunció que Fernando Alonso, doble campeón del Campeonato de Formula 1 (2006 y 2007) había firmado con Ferrari, Joan Villadelprat, en la actualidad presidente de Epsilon, que había sido jefe de mecánicos en la Scuderia entre 1987 y 1989, publicó este artículo en 'El País'
JOAN VILLADELPRAT 01/10/2009
Entre 1987 y 1989 viví en Ferrari una experiencia inolvidable. Hacía ya tiempo que me estaban lanzando avisos de que me querían en Maranello, pero la confirmación no llegó hasta que el ingeniero John Barnard, procedente de McLaren como yo, se hizo cargo de la dirección técnica de la escudería italiana. Hasta entonces, había imaginado lo que era todo aquello. Pero cuando me convertí en el primer jefe de mecánicos de Ferrari que no era italiano fue cuando comencé a comprobar lo que realmente significaba trabajar con ellos. No sólo me sorprendió el trato especial y familiar que intentaba impregnar en su empresa el gran jefe, Enzo Ferrari, sino el cariño con el que miraba cada uno de los coches que construía. Y eso no ha cambiado. En Maranello, ahora con Lucca Cordero de Montezemolo, se sigue mimando a los pilotos -es la escudería que más los mima-, se les escucha y se les tiene en cuenta. Y sigue habiendo pasión por lograr que cada nuevo coche siga siendo el mejor.
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