Cronica de una epopeya
fotos de Epsilon euskadi y ACO/Nikon
LOS DOS EPSILON EN PISTA TRAS TRES HORAS DE CARRERA EN LE
MANS 7:02 PM
Los dos ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi han cumplido las tres primeras horas
de carrera sin incidentes graves que resaltar. El coche número 20, rueda en la
14ª posición, mientras el número 21 lo hace en la 15ª.
Todo marcha según lo previsto para Epsilon Euskadi tras las tres primeras
horas de carrera en las 24 Horas de Le Mans. Ángel Burgueño, en el coche con el
dorsal 20, ha sido el encargado de hacer los dos primeros relevos, cediendo el
volante a Miguel Ángel de Castro tras 1 hora y 23 minutos en pista. Miguel
Ángel ha perdido unos pocos segundos al verse molestado por otro concursante al
volver a pista.
El coche número 21, en manos del francés Jean-Marc Gounon, ha tenido un
pequeño fallo eléctrico que le ha hecho perder dos minutos en su primera parada
cayendo, desde la 13ª plaza que ocupaba en ése momento, hasta la 23ª. Stefan
Johansson ha cogido ahora el volante y rueda, al término de la tercera hora, en
la posición 15ª
Ángel Burgueño: “El coche se ha comportado muy bien. Todo ha salido según lo
previsto. He ido rápido, pero siendo a la vez muy prudente. Es fundamental
conservar la mecánica si queremos llegar a mañana.”
Jean-Marc Gounon: “Hemos montado gomas medias en vez de blandas, y ha sido
un error, porque cogían demasiada temperatura y el coche se iba de atrás.
Afortunadamente, he podido completar el relevo en estas condiciones, y a partir
de ahora la temperatura ambiente comenzará a refrescar. Es normal que sucedan
cosas así al no haber podido hacer ningún test previo.”
EL EPSILON NUMERO 20 MARCHA 15º EN LE MANS TRAS
SEISHORAS10:11 PM
El ee1 LMP1 en manos de los españoles Burgueño-De Castro-Vallés,
continúa su cabalgada en Le Mans tras seis horas de carrera sin ningún
problema. El coche número 21, está detenido en boxes con un fallo en la caja de
cambios.
Al filo de las siete y media Adrián Vallés ha completado su relevo cediendo
el volante de nuevo a Burgueño. El coche no ha dado ningún problema hasta el
momento. Vallés, que rodaba 14º cuando se ha detenido para repostar y ceder su
puesto, ha marcado la vuelta rápida en carrera del equipo hasta el momento
parando el crono en 3:35:700.
El coche número 21, conducido por Shinji Nakano, ha sufrido una avería a las
siete y diez de la tarde en la caja de cambios que se está reparada en estos
momentos en el box.
Adrián Vallés: “Todo está yendo bien. El coche no nos ha dado ningún
problema hasta el momento. Hacia el final de mi relevo he podido encadenar una
serie de vueltas rápidas gracias a que he cogido poco tráfico.”
Shinji Nakano: “La caja se ha quedado bloqueada y no podía subir ni bajar
las marchas. Es una pena, porque teníamos un buen ritmo de carrera. Espero que
podamos solucionar el problema.”
EPSILON EUSKADI NO TIRA LA TOALLA3:14 AM
Tras casi siete horas de reparación, el ee1 LMP1 número 21 ha vuelto a
pista en manos del japonés Shinji Nakano. El coche número 20 sigue detenido en
el box debido a una avería.
A las siete de la tarde, Shinji Nakano se detenía en boxes con la caja de
cambios bloqueada en sexta velocidad. Tras verificar la gravedad del problema,
los hombres de Epsilon Euskadi decidían emprender una tarea titánica y
reconstruir completamente la caja de velocidades ya que el reglamento no
permite la sustitución de este elemento. Seis horas y media después, el premio
ha sido volver a ver rodar el prototipo español en La Sarthe.
El coche número 20, que estaba realizando una gran carrera en manos de los
españoles Burgueño-De Castro-Vallés, se encuentra detenido en boxes desde las
once y media debido a una fuga de gasolina. El equipo está trabajando para
devolver también este coche a pista cuanto antes.
Joan Villadelprat: “Estoy muy orgulloso del trabajo que ha hecho todo el
equipo para reparar el problema en el coche número 21. Era todo un reto, porque
se trataba de una avería muy grave que, en condiciones normales, hubiera
significado un abandono seguro, pero hemos venido aquí con el objetivo
inequívoco de terminar la carrera, y por él lucharemos mientras nos quede la
más mínima esperanza.”
EL COCHE NÚMERO 20 VUELVE A PISTA 6:15 AM
Tras más de cinco horas de reparación, Adrián Vallés ha vuelto a
sentarse al volante del segundo prototipo ee1 LMP1 de Epsilon Euskadi para
volver a pista. La armada española está de nuevo al completo.
Un escape de carburante al filo de la medianoche forzó al coche de
Burgueño-De Castro-Vallés a detenerse en boxes para efectuar una laboriosa
reparación.
Desde las cuatro y media de la madrugada ha comenzado a llover sobre Le
Mans, y en estas circunstancias tan adversas, Vallés está siendo el piloto más
rápido tras los Audi y los Peugeot.
En el coche número 21, Shinji Nakano y Jean-Marc Gounon han realizado sus
relevos sin problemas mecánicos. Stefan Johansson está al volante desde las
cinco y media.
"VOLVEREMOS" 1:43 PM
Llegar a las 24 Horas de Le Mans y acabar a la primera, es algo que la
historia del automovilismo dice que pertenece al mundo de lo inverosimil… nos
han faltado tan solo cinco horas para conseguirlo. 2008 ha terminado, ya
miramos hacia 2009.
Ha sido un esfuerzo épico, y no un esfuerzo intangible, sino un esfuerzo
individualizado, con rostros y nombres propios. El esfuerzo de las más de
cuarenta personas que componían la escuadra de Epsilon Euskadi en las 24 Horas
de Le Mans.
Se ha llegado muy lejos. Primero se superó el reto de llegar a la noche,
todo un triunfo. Las primeras horas de la madrugada fueron demoledoras para
mecánicos e ingenieros, agotados tras una semana previa de durísimo trabajo con
jornadas de veinte horas. El sábado, a las siete de la mañana, todo el equipo
se encontraba ya en el box número 20 del circuito de La Sarthe para que todo
estuviera listo cuando dieran las tres del mediodía, hora de la salida.
Pasadas las siete de la tarde, la caja de cambios del primer prototipo decía
basta. En vez de arrojar la toalla, los mecánicos del coche número 21
trabajaron durante siete horas ininterrumpidas para reconstruirla. Un trabajo
titánico, pero que tuvo su premio cuando el motor volvía a rugir pasada la una
de la madrugada.
El coche número 20 presentaba una fuga de gasolina alrededor de la
medianoche. Una avería que, casi siempre, también supone el adiós en el 99% de
los casos. No en éste. Cinco horas después, tras detectar donde estaba la fuga
y repararla, también volvíamos a pista.
Pasadas las nueve de la mañana, en un intervalo de quince minutos, fallaban
las cajas de cambio de ambos prototipos. El número 21 entraba en boxes y el
número 20 se detenía en mitad de la pista. A las 09:54, con gesto de
resignación, el jefe de equipo firmaba oficialmente el abandono de ambos coches
cerrando, a tan solo cinco horas del final, la participación del primer coche
español en Las 24 Horas de Le Mans.
Le Mans es la carrera más dura del mundo. Estábamos preparados para
acabarla, y casi lo conseguimos gracias al tesón de todos los miembros del
equipo, y a una motivación extraordinaria. Esta empresa no ha hecho más que
empezar, Epsilon Euskadi ha querido, y seguirá queriendo llevar el
automovilismo español a una nueva era. La de la creación de un gran constructor
nacional de competición que hasta ahora no existía, y también, por supuesto,
representar y defender con orgullo el nombre de España en el automovilismo
internacional
Las muestras de cariño de los aficionados españoles que estuvieron en el
circuito, que se acercaron al box a darnos ánimos, y nos los lanzaron desde las
gradas cuando nos dirigíamos a la parrilla de salida, son nuestro más preciado
combustible. Aun más motivados por estas muestras de cariño, volveremos el año
que viene a las 24 Horas de Le Mans.
Muchas Gracias a todos.
