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miércoles, Junio 20 2007

Bruce McLaren, la película

McLaren Movie

Hay pocas películas sobre pilotos, prácticamente ninguna biografía. Esto puede acabarse si los planes que se anuncian desde Nueva Zelanda toman una forma definitiva

Bruce McLaren, Grand Prix de France 1969 © Pr Reimsparing

Dos productores locales, Barrie Osborne y Michael Garlick están detrás de ello, el primero trabajó en El Señor de los Anillos, mientras que la idea es del otro, ex-piloto de Ford que desde hace doce años sueña con hacer una biografía cinematográfica de uno de los ídolos del país austral, Bruce McLaren. Se ha reunido un presupuesto de 100 millones de dólares a partir de financiación local y el guion se ha encomendado a Matthew Grainger,  de quien se espera que en dos horas meta la vida de McLaren, cosa no fácil. Pues empieza gravemente enfermo en su infancia, fue  muy joven seleccionado por el programa "Piloto para Europa" que lo llevó para desde las antípodas en 1958. La continuación es más conocida debut con John Cooper en 1958, al que siguen doce años increíbles: vencedor de un Gran Premio más precoz hasta Alonso, campeón CanAm en 67 ey 69, vencedor en le Mans en 66, en Sebring en 67, fundador de una escudería que aún perdura, etc., que acabará abruptamente el  2 de junio de 1970 sobre una garita de comisario en Goodwood.

Los productores han publicado una web bien documentada en la que hay una sección para ponerse en contacto con los que conocieron a Bruce McLaren.
 (www.thebrucemclarenmovie.com/contribute.htm)

La filmación está prevista para inicio de 2008 y se espera estrenarla en el primer trimestre de 2009.

Estaremos esperando ese estreno con impaciencia.


Bruce McLaren friends and relatives
Reunidos en Nueva Zelanda con ocasión de la presentación del proyecto algunos de los amigos o allegados de Bruce McLaren.
De izquierda a derecha: Chris Amon, Bruce Harre (mecánico de McLaren), Sir Jack Brabham, Barrie Osborne, Michael Garlick, Emerson Fittipaldi, Amanda Brabham (hija de Bruce), Patty (su viuda), Eoin Young, Anita (hermana de Dennis Hulme) y Wally Wilmott, un de los mecánicos más antiguos



[1] http://blogs.iht.com/tribtalk/sports/f1

Banner  © www.thebrucemclarenmovie.com
Bruce McLaren, Grand Prix de France 1969 © Pr Reimsparing
Les grands-parents de MdS © Agnès Carlier

Noticia aparecida en Memoire des Stands

lunes, Mayo 28 2007

Catálogo de MG/Vanquish

Hace un tiempo el amigo Apedales contribuyó con el catálogo de Manufacturas Garzón, MG Vanquish, una firma madrileña que tuvo un momento fulgurante con la producción de un conjunto de bellas barquetas de la Can-Am, algunos F1 clásicos y las barquetas Mirage que dominaron junto con el Ferrari 312PB el Campeonato del Mundo de Constructores en los años 72 y 73.

Están todos juntos aquí, por el momento con fotos sacadas de catálogos on-line esperando sustituirlas por fotos propias. Resulta un catálogo impresionante para una aventura que duró escasamente 2 años y medio. El primer modelo apareció en diciembre de 2002 y se retiró del mercado en abril de 2005. En ese breve periodo trajo al mercado una época olvidada, la del Grupo 7 y una preciosa evocación del que es sin duda el bólido de F1 más bello, el Lotus 72.

CA01 McLaren M8/D nº5,

Denny Hulme Champion Can-Am 1970

McLaren M8/D nº5, Denny Hulme Champion Can-Am 1970

CA02 McLaren M8/D Kit,

Vic Elford Laguna Seca 1971 Can-Am

McLaren M8/D Kit, Vic Elford Laguna Seca 1971 Can-Am

CA03 McLaren M8/D Paul Newman Team n°12

Chuck Parsons 5° Riverside 1971 Can-Am


McLaren M8/D Paul Newman Team n°12 Chuck Parsons 5° Riverside 1971 Can-Am


McLaren M8/D Paul Newman Team n°12 Chuck Parsons 5° Riverside 1971 Can-Am

CA04 McLaren M8/D Penske nº8,

Chuck Parsons 4º St. Jovite 1971 Can AM


McLaren M8/D Penske nº8, Chuck Parsons 4º St. Jovite 1971 Can AM

CA06 McLaren M8D Paul Newman Team nº11,

Lothar Motschenbacher 6º Mosport 1972 Can-Am

McLaren M8D Paul Newman Team nº11, Lothar Motschenbacher 6º Mosport 1972 Can-Am

CA07 McLaren M8D Carling Beer nº73,

Denny Hulme Champion Can-Am 1974

McLaren M8D Carling Beer nº73, Denny Hulme Champion Can-Am 1974

CA11 Lola T260 Nº1,

Jackie Stewart Riverside 1971

Lola T260 Nº1, Jackie Stewart Riverside 1971

CA12 Lola T260 Roman Brio nº61,

Reine Wisell, Watkins Glen 1972

Lola T260 Roman Brio nº61, Reine Wisell, Watkins Glen 1972

CA13 Lola T260

Bob Nagel 3º Mosport 1973

Lola T260 Bob Nagel 3º Mosport 1973

CA14 Lola T-260 kit John Gunn

3° Elkhart Lake 1974 Can-Am

Lola T-260 John Gunn 3° Elkhart Lake 1974 Can-Am

CA21 McLaren M8D nº4,

Bruce McLaren Champion Can-Am 1969

McLaren M8D nº4, Bruce McLaren Champion Can-Am 1969

CA22 McLaren M8B. Kit Version

(nº4 Bruce McLaren Can Am 1969 Champion ó nº5 Denny Hulme 1º en Bridgehampton 1969)

McLaren M8B. Kit Version (nº4 Bruce McLaren Can Am 1969 Champion ó nº5 Denny Hulme 1º en Bridgehampton 1969)

CA23 McLaren M8D nº5,

Denny Hulme Champion Can Am 1970

McLaren M8D nº5, Denny Hulme Champion Can Am 1970

CA31 Shadow Mk II UOP nº101,

Jackie Oliver 3º Edmonton 1971 Can-Am

Shadow Mk II UOP nº101, Jackie Oliver 3º Edmonton 1971 Can-Am

S 31 Shadow MK II Competición

Shadow MK II Competición

CA32 Shadow Mk II UOP nº101,

Jackie Oliver Saint Jovite 1971 Can-Am

Jackie Oliver Saint Jovite 1971 Can-Am

CA33 Shadow Mk II UOP nº101,

Jackie Oliver 1971 Elkhart Lake, Can-Am

IShadow Mk II UOP nº101, Jackie Oliver 1971 Elkhart Lake, Can AM

CA34 Shadow Mk II

Jackie Oliver Test Car 1971 Can AM

Shadow Mk II Jackie Oliver Test Car 1971 Can AMB

CA 41 BRM P 154 Castrol

George Eaton Mosport 1970 Can AM

BRM P 154 Castrol George Eaton Mosport 1970 Can AM

CA 42 BRM P 154

Historical Car Silverstone 1987 Can AM

BRM P 154 Historical Car Silverstone 1987 Can AM

S51 McLaren M8C Competición

McLaren M8C CompeticiónB

CA51 McLaren M8B/C nº54,

Oscar Kovaleski Mosport 1971 Can-Am

McLaren M8B/C nº54, Oscar Kovaleski Mosport 1971 Can-Am

CA52 McLaren M8/C Westburne nº55

Roger McCaig 5° Road Atlanta 1970 Can-Am

McLaren M8/C Westburne nº55 Roger McCaig 5° Road Atlanta 1970 Ca-Am

CA53 McLaren M 8 C-Ford Evergreen nº 2

Craft - Taylor 9° 1000 Km Buenos Aires 1971 Can-Am

IMcLaren M 8 C-Ford Evergreen nº 2 Craft - Taylor 9° 1000 Km Buenos Aires 1971 Can-Am

CA54 McLaren M8/C Shell nº6,

Chris Craft Zolder 1971 Can AM

McLaren M8/C Shell nº6, Chris Craft Zolder 1971 Can AM

CA61 McLaren M8E Auto World nº54,

Tony Adamowicz 6h. Watkins Glen 1971 Can-Am

 McLaren M8E Auto World nº54, Tony Adamowicz 6h. Watkins Glen 1971 Can-Am

CA62 McLaren M8E nº33 Team Castrol

Derek Bell 1° Hockenheim 1971 Can-Am

McLaren M8E nº33 Team Castrol Derek Bell 1° Hockenheim 1971 Can-Am

CA71 BRM P 167 nº52, Can AM

BRM P 167 nº52, Can-Am

GP01 Lotus 72 JPS nº5,

Emerson Fittipaldi World Champion 1972

Lotus 72 JPS nº5, Emerson Fittipaldi World Champion 1972

GP02 Lotus 72 Lucky Stricke nº29,

Dave Charlton Grand Prix GB 1972

Lotus 72 Lucky Stricke nº29, Dave Charlton Grand Prix GB 1972

GP03 Lotus 72 Brooke Bond nº9,

Graham Hill Grand Prix Temporada 1970

Lotus 72 Brooke Bond nº9, Graham Hill Grand Prix Temporada 1970

GP04 Lotus 72, Gold Leaf

Jochen Rindt World Champion 1970

Lotus 72, Gold Leaf Jochen Rindt World Champion 1970

GP 11 Brabham BT 49C Parmalat nº5

Nelson Piquet World Champion 1981

Brabham BT 49C Parmalat nº5 Nelson Piquet World Champion 1981

LM21 Mirage Gulf M6 nº5,

Hailwood–Bell 1º 1000Km. Spa 1973

Mirage Gulf M6 nº5, Hailwood–Bell 1º 1000Km. Spa 1973

LM22 Mirage Gulf M6 nº7,

Bell–Van Lennep 12h. Sebring 1972

Imagen IPB

LM23 Mirage Gulf nº12,

Reine Wissell-Vern Schuppan 24H Le Mans 1974 Group 7

Mirage

Además de los 36 coches que que constituyen el catálogo propiamente dicho, se decoró un Lola para la revista Mas Slot, que puede verse aquí junto con otros coches de esa serie. Son en total 33 coches y tres kits.

Mirage Gulf nº12, Reine Wissell-Vern Schuppan 24H Le Mans 1974 Group 7

Ver todos esos coches de la Can-Am me hace entrar ganas de explicar algo sobre esos monstruos, la aventura americana de Bruce y Danny, su conexión con Gulf Motorsport, que nos lleva a los Mirage de Wyer y esa conexión con el slot que nos viene doblemente dada por la presencia del McLaren de Oscar Kovaleski. Fijaros en la pista de slot que luce como una cenefa en la carrocería y en su casco.

El diferencial que integraba su transmisión fue una de las causas de sus problemas como coches de slot, pues los primeros acaso no eran suficientemente sólidos. También el diferencial y el detallado interior estaban en el origen de otra crítica feroz en ese momento, la ligera desviación de la escala y el hecho que los pilotos sobresalieran excesivamente. Pero ya en su momento eran unos bellos coches que se comportaban muy bien en determinadas pistas y que en su conjunto componen hoy una imagen de una gran belleza.