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Esta imagen es la portada del nuevo libro de Jeff Zwart:Porsche 917x17: The Cars And Drivers In Studio.

Uno de esos libros enormes 35 X 29 cm con 264 páginas y 190 fotos en color y blanco y negro.

Cuarenta años después de su presentación en 1969, los aficionados al automovilismo aún ven el Porsche 917 como uno de los mejores bólidos jamás construidos. En 'Porsche 917 X 17: The Cars and Drivers in Studio', el famoso fotógrafo y director de publicidad Jeff Zwart continúa su "Porsche Rennsport", con exquisitas imágenes de 17  '917'. Se muestran el primer coche que ganó en la clasificación general de Le Mans, el 917K pilotado por Richard Attwood y Hans Hermann; el Gulf-Wyer 917K pilotado por Pedro Rodríguez y Jackie Oliver en 1971; el famoso “Pink Pig”—un 917/20 que sólo disputó una carrera, pilotado por Willi Kauhsen en Le Mans 1971

Usando su característico estilo con ángulos dramáticos y  iluminación cuidada, Zwart nos aporta una perspectiva nueva sobre un bólido icónico. Muestra cada uno de los 917 de modo que podemos percibir sus características. Está lleno de detalles del habitaculo, el motor, el chasis. Además incluye los retratos y recuerdos de los 15 piotos supervivientes: Tony Adamowicz, Richard Attwood, Derek Bell, Vic Elford, George Follmer, Hurley Haywood, David Hobbs, Willi Kauhsen, Gerard Larrousse, Gijs van Lennep, Rudi Lins, Jackie Oliver, David Piper, Sam Posey y Brian Redman, que nos acercan al momento en que los pilotaron.

L1000926, originalmente cargada por delfi_r.

David Piper dando un repaso a su Ferrari 250 LM antes de la salida de Martini-Legends en Montjuïc.

David Piper, originalmente cargada por delfi_r

David Piper es una de las personas más queridas de la escena de clásicos a nivel mundial.

Ese inglés, nacido en 1930 en el seno de una familia terrateniente enriquecida por la construcción de la primera autopista del Reino Unido, fue piloto privado de formula 1, aunque sin mucho éxito, disputando varios Grandes Premios sin obtener puntos en el campeonato, pero obtuvo algún buen resultado en pruebas no puntuables.

En cambio su carrera en la categoría máxima de las pruebas de resistencia lo consagró como el mejor piloto privado de los 60 con sus Ferrari verdes y sus Ford GT40 y Porsche. Destacó al ganar diversas pruebas y en 7 ocasiones las 9 Horas de Kyalami en Sudáfiraca (de nueve participaciones).

Sus Ferrari de un verde 'Modena', más claro que el típico verde inglés, y más oscuro que el verde manzana de su Lotus 16 (que podemos ver pilotado por Stirling Moss en el catálogo de Cartrix), son una estampa inconfundible en las carreras de la época dorada de los prototipos. Famoso por ser de los primeros de vestir sus coches con los colores de patrocinadores (el verde venía bien a British Petroleum y pintó su Porsche 917 con un color de jerez seco para Sandeman).

Su aventura con el Porsche 917 acabó en Mulsanne cuando después de la carrera de Le Mans de 1970 participó como tantos otros pilotos como extras excepcionales en la película 'Le Mans' de Steve McQueen. Un desgraciado accidente resultó en la perdida de una pierna y el final de su carrera deportiva.

Ferrari 250 LM David Piper, originalmente cargada por delfi_r.

Casado desde hace 39 años con Liz, antigua secretaria de Rob Walker, otro privado del que hablaremos más adelante, ambos son entusiastas participantes en toda clase de eventos históricos en los que su impresionante colección de coches pueda mostrarse. En Montjuïc vimos su 250 LM y el Porsche 917 que él mismo hizo rugir por el bello circuito barcelonés.

Las fotos robadas tomadas cuando aparejaba sus coches para el paseo dominical por Montjuïc no desentonan con las que salieron recientemente en Memoire des Stands con motivo de un evento para recoger fondos contra el cáncer al que también asistió. Allí el coche sobre el que se vuelca es el Ferrari 365P que fue de la Ecurie Filipinetti

Porsche 917 David Piper, originalmente cargada por delfi_r.

Porsche 917 David Piper, seguido por el Ford GT$0 de Escudería Montjuïc , originalmente cargada por delfi_r

Según una comunicación privada estuvo entusiasmado por su participación en Martini Legends en Montjuïc, y prometió volver para la próxima, en 2009.

!Ese regreso es doblemente esperado!