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Tag - Clásicos Exclusivos

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domingo, 21 de Noviembre de 2010

Auto Retro 2010 Homenaje a Miquel Molons y Selex

Molons y el Selex ST3

Miquel Molons y el Selex ST3

Ya es público que en el marco del Auto Retro 2010 está previsto hacer un homenaje a Miquel Molons. Lo que no se ha anunciado aún es que ese homenaje no consiste únicamente en un acto conmemorativo, sino que habrá una exposición dedicada a la producción de Sélex como fabricante de automóviles de competición y prototipos y como empresa de ingeniería cuyos proyectos de monoplazas fueron construidos por otros.

Selex Competicion

Selex Competición es una pieza imprescindible para entender la historia del automovilismo en España en los años 60 y 70. Sin su concurso no se habrían llenado las parrillas de las carreras de monoplazas de Fórmula 1430 y Formula 1800 de Montjuïc ni de los restantes circuitos nacionales, que constituyen una época dorada del automovilismo español.

En un año en que Montjuïc toma el protagonismo de los actos de Auto Retro nada más oportuno ni merecido como recordar la contribución de Miquel Molons y Selex Competición a la historia de la montaña y el automovilismo español.

Esta exposición y el público homenaje ha estado organizada por Àlex Vergès y Paris Francés que han estado recopilando la historia de la firma en el marco de un proyecto sobre los monoplazas españoles. Un oportuno contacto de la organización del Auto-Retro ha fructificado en algo más que en una simple exposición.

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viernes, 19 de Noviembre de 2010

Sacando a la luz al Selex ST1 de la Col·lecció Claret

L9770109 - Selex S1

Este logotipo nos indica que es lo que habíamos ido a buscar. En mi primera visita a la Col·leccciò d'Automóvils Salvador Claret mi amigo Àlex Vergés ya me hizo notar que aunque el cartel pusiera Guepardo, era un Selex.

L9770090 - Selex ST1

Y esta es la historia que os quiero contar. Todas las referencias que hay en la red a este coche dicen que es un Guepardo.

Pues no, como bien se verá es un ejemplar de Selex ST1, monoplaza de Fórmula IV que construyó en 1965 Miquel Molons, propietario de la fábrica de amortiguadores Selex y excelente mecánico.

Cuando tuvo el chasis acabado, en mayo se produjo el encuentro con un joven ingeniero Jaume Xifré, con la misma pasión por los automóviles de carreras. Este fue el responsable del diseño de la carrocería de fibra de vidrio que se completó al final del invierno siguiente. El coche fue probado en pistas de karts ya antes de ser carrozado y presentado en sociedad a finales de año.

Pero su destino quedó sellado cuando justo después iniciaron la construcción de un Formula IV dotado de un chasis monocasco, y en esa historia se mezcló Jesús Artes de Arcos, y el Selex Fórmula IV monocasco se convirtió en el Selex Artés Guepardo, luego sería el primer coche monoplaza comercializado en España

Como el ST-1 acabó rotulado como Guepardo en el Museo Col·lecció d'Automóbils de Salvador Claret será materia de un interesante relato de Alex Vergés que se publicará en Clásicos Exclusivos en el próximo número, y del que nos haremos eco aquí

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