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Tag - Circuito de Montjuïc

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miércoles, 6 de Abril de 2011

Programa de Espíritu de Montjuïc, las carreras

Porsche 917 David Piper

Ya tenemos el programa completo de las actividades deportivas del gran evento de este fin de semana.

Martini Legends, Circuit de Montjuïc (2007) ©Delfi_r

Espíritu de Montjuïc trae al circuito de Montmelò la prestigiosa organización Masters Historic Racing y con ella toda una parrilla de coches y pilotos de otra época que este año incluye por primera vez los Grupo C, los míticos bólidos de las carreras de resistencia de la época del efecto suelo que presentamos en este blog con motivo de una carrera en el Circuito Paul Ricard

Hay también parrillas de coches Sport, Monoplazas e incluso motocicletas históricas, en plena consonancia con la época que se evoca, los años del esplendor del Circuito de MontJuïc.

Para ilustrar esta entrada me he permitido recordar el anterior gran evento que organizó Jesús Pozo en homenaje al circuito de MontJuïc, el añorado Martini Legends (2007), la última vez que los coches de carreras cerraron el mítico cisruito

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domingo, 19 de Abril de 2009

Shellby Cobra Daytona Coupé en Martini Legends 2007

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Martini Legends 2007 fue una ocasión especial, los propietarios de coches de excepción que alguna vez habían disputado carreras en el mítico Circuito de Montjuïc no desaprovecharon la ocasión urdida con motivo del 75º aniversario del circuito del parque.

Era mi primera vez haciendo fotos de coches en marcha y no creo que fuera mi mejor día: la emoción me embargaba y no estaba para hacer mejores fotos. Pido perdon por las que siguen. Seguro que encontraréis más del mismo dia en la red.

El protagonista de esta es el Cobra Daytona Coupé de Claude Nahum que asistió a la fiesta. Su excusa no era baladí. Aunque nunca se paseó por Montjuïc ni este ni ninguno de sus cinco hermanos en los tiempos del Circuito de Montjuïc, si lo hizo un AC Cobra con motor ford de 4.7 litros, propiedad de Paco Godia, en dos ocasiones: el XIII Rallie del RACE el 2 de Abril 1965, en que solo completó dos vueltas después de las etapas que lo habían llevado allí, y en el III Trofeo Juan Jover el 9 de Mayo del mismo año que sí ganó.

Hasta que la edición de 1971 del Tour Auto llegó al circuito barcelonés no hubo más grandes turismos y el Daytona no llegó a venir a rugir en la montaña.

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Shelby Daytona, de Claude Nahum (1964)

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martes, 31 de Marzo de 2009

Marcas legendarias en 1000 km de Barcelona: Aston Martin

Essais_Officiels_048_ASTON_JML

Ya se han olvidado los ecos de las batallas del Campeonato del Mundo de Constructores.

Desde 1953 en que tuvo lugar por primera vez, los combatientes eran italianos, destacando Ferrari Alfa Romeo y Lancia, ingleses, Aston Martin y Jaguar y alemanes, Mercedes y Porsche. Los constructores franceses no llegarían hasta más tarde, con Matra.

Pero acaso la época más épica sean los años en que se enfrentaron los Aston Martin DBR-1 con los Ferrari Testarrossa, entre 1957 y 1959.

Se cumplen ahora 50 años de la mejor temporada del constructor inglés en la que ganó el campeonato y en Le Mans, con Roy Salvadori y Carrol Shellby. Son los años de las cabalgadas de Stirling Moss en Nürburgring o Goodwwod y el tiempo en que John Wyer gobernó con mano de hierro las riendas deportivas del constructor inglés.

John Wyer comandó despues que lo hiciera Shellby la aventura Ford GT40, obteniendo la victoria en Le Mans y luego fundó el equipo Gulf, primero con coches Ford, luego Porsche, y finalmente Mirage, con gran éxito.

Carroll Shellby se hizo constructor de coches y creó el roadster Cobra y el Cobra Daytona que arrebató el campeonato de GT a Ferrari. Y fue el encargado de encabezar el asalto Ford a Le Mans con los Shellby Mustang y el MK IV en 1965.

En la actualidad ALMS y Le Mans Series son lo más parecido al Campeonato del Mundo de Resistencia, ultima denominación del viejo Campeonato de Marcas.

La temporada americana empezó como siempre con las 12 Horas de Sebring.

La europea empieza este fin de semana con los 1000 km de Barcelona

Esta prueba puede buscar su origen en el venerable Circuito de Montjuïc en 1967 en que se disputaron unas 6 Horas de Barcelona, Vilar y Fernández en Porsche 911S recorrieron 641 km. La prueba se repitió en 1968 y fueron Godia y Brian Muir con su Ford GT40, recorriendo 745 km. En 1969 la prueba se disputó a 12 horas, venciendo Godia y Fernández con un Porsche 908 y recorriendo 1540 km.

En 1971 se disputó por primera vez como 1000 km, venciendo Joakim Bonnier y Ronnie Peterson sobre Lola T212 sobre Bell y Lennep con el 917K Gulf de John Wyer Automotive

Luego se acabó la resistencia internacional en el bello circuito, pero volvió con Montmeló. Alli se han disputado 6 horas o 1000 km tanto en FIA-GT como el año pasado en LMS. Esa es la prueba que vuelve este fin de semana.

Para cerrar el círculo: Aston Martin gira hoy bajo la égida de Ford, y el equipo oficial, que como en 1959 compite en la máxima categoría, luce los conocidos colores de Gulf en su flamante Lola Aston Martin LMP1

007 Aston Martin Racing Reino Unido Lola Aston Martin
009 Aston Martin Racing Reino Unido Lola Aston Martin
87 Drayson Racing Reino Unido Aston Martin Vantage GT2

Lo cierto es que Aston Martin se estrenó el año pasado en nuestras tierras, no era una marca activa en los años en que se disputaron pruebas de resistencia en Montjuic y su regreso a la alta competición no se produjo hasta la apuesta por el DB9R. Esperemos que la suerte les sea favorable esta vez en que Peugeot, ausente o Audi solo con un R10, no representan amenazas mayores y posibilitan subir al podio a los pilotos de uno de los dos Lola Aston Martin Gulf.

El domingo lo sabremos

sábado, 17 de Noviembre de 2007

Pegasos en 'Martini-Legends'

El cartel de Auto-Retro 2007 nos lleva a pensar en la exposición “50 años después de Pegaso”, que nos promete al menos 6 coches de la marca del caballo alado.

Para abrir boca aquí pongo las fotos de los cuatro ejemplares que recorrieron el Circuito de Montjuïc durante el 'Martini Legends'

Pegaso Rabasada, de Tito Ankli

Pegaso Rabasada

Reconstruido según el modelo del original (0102 .150.0109) a partir de 0102.150.0126 (ex Saoutchik coupé, 1953).

Los aficionados al Slot lo podemos disfrutar gracias al modelo de Hobby Classic

Pegaso Rabasada

Pegaso Touring, de Luis Coma-Cros

Pegaso Touring

0102.150.0143 Touring Berlineta 1953

Este coche ha sido propiedad de una sola familia y fue matriculado el 27 de Febrero de 1954, a nombre de don Juan Coma-Cros.

Pegaso Touring, de Joan Andrés Berenguer

Pegaso Touring

0102.153.0167 Berlineta Touring 1955

De color original azul, fue pintado en rojo en 1988.

Pegaso Spyder Serra, de Ramón Magriñá

Pegaso Spyder Serra

0103.150.0173 Serra 1956

Este coche fue un encargo de D. Wilfredo Ricart a la firma de carroceros barcelonesa para el Salón de París de 1956.

Espero que estas fotos transmitan la emoción que nos producjo verlos rodar de nuevo en Montjuïc. Sin duda el homenaje de AutoRetro 2007 no será menor y deseo que pronto veamos de nuevo los Pegaso en su esplendor, en el circuito de Montjuïc, donde se alinearon tantas veces

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