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lunes, 11 de Enero de 2010

Fotos del Lancia Ferrari D50

Seguramente el lugar no es el mejor en donde mostrar un Ferrari, la luz era escasa y las figuras no son las más adecuadas, pero estos días grises no me sugerían mejor modo de mostrarlo

Espero poder situarlo en algún lugar más iluminado y accesible a objetivos que nos lo acerquen más muy pronto.

Aunque en las tiendas durará algo más de tiempo, es sin duda el primer GPL que se vende antes que se fabrique, y ya está agotado en fábrica, aunque no se hayan servido aún los 1500 ejemplares.

Ya nos estamso esperando a qué saldrá después de este....

domingo, 20 de Diciembre de 2009

Noticias desde Cartrix: llega el esperado Lancia Ferrari D50

Lancia Ferrari D50  de Cartrix GPL. mientras lo están montando a toda prisa.

Algunos excépticos lo ponían en duda pero el Lancia Ferrari D50 de Cartrix Grand Prix Legends promete.

La primera versión que verá la luz está dedicada al gran piloto ingles Peter Collins, que venció en el Gran Premio de Francia disputado en Reims el 1º de julio de 1956. Esa carrera es una de las favoritas de Cartrix, ya hemos visto el Bugatti, el Gordini, el Vanwall, solo falta el Maserati de 1956 para completar la parrilla.

jueves, 15 de Octubre de 2009

Clásicos americanos de Fred Bratteson

Fred Bratteson,MidnightOil1 en Flickr, es un pintor de coches del que presentamos una selección de Hot Roads hace unos meses. Como parece que hay interés en su obra voy a destacar una selección de coches clásicos americanos de ayer y de mañana a los que ha dedicado cierta atención.

todas sus obras están en venta en Fred's ArtzWorkz

1935 Duesenberg Speedster

1935 Duesenberg-Speedster (by MidnightOil1)

©MidnightOil1 en Flickr

Este coche tiene una historia singular. 30 chasis Duesenberg J fueron entregados a carroceros europeos y uno de ellos a Gurney Nutting. Equipado con un motor sobrealimentado, este J fue encargado por el Maharajah Holkar de Indore, que en aquelmomento tenía 28 años. Los artesanos ingleses proporcionaron al chasis largo una carrocería volutuosa del tipo speedster (descapotable deportivo).como el coche tenía un destino coronado, recibió detalles de nota como los cromados en las alas, y las luces azul y roja en el guardabarros delantero para indicar si conducía el Mahraja o la Maharaní

fuente y fotos del cohe original en: Consumer Guide, the Auto Editors. "1935 Duesenberg Speedster-Roadster."  21 October 2007.  HowStuffWorks.com. 

1958 Chevrolet Impala Sport Coupe

1958 Chevrolet Impala Sport Coupe (by MidnightOil1)

©MidnightOil1 en Flickr

Buick Grand National

Buick_Grand_National (by MidnightOil1)

©MidnightOil1 en Flickr

New Dodge Hemi Challenger

New Dodge Hemi Challenger (by MidnightOil1)

©MidnightOil1 en Flickr


He seleccionado algunos de sus coches con la idea de seguir el desarrollo del cocche americano en el tiempo.

No dejéis de visitar su página en Flickr y si algo no está en venda en Fred's ArtzWorkz   pedidselo personalmente

martes, 1 de Septiembre de 2009

Nuevo Cartrix Grand Prix Legends: Vanvall #24 GP de Francia del 56 en Reims.

Me ha llegado una nota de Diego Ripoll, con buenas noticias y fotos:

Las fotos originales son del Vanwall nº 24 pilotado por M. Hawthorn y Harry Schell en el GP de Francia del 56 en Reims.

Te hago un breve relato de la carrera y el porque del coche compartido, como sabes cosa usual y permitida por aquel entonces.

En principio era el coche de Hawthorn, pero Schell rompio el suyo (nº 22) en la vuelta 10 cuando iba en posiciones de cabeza tras los Ferrari-Lancia D50 de Fangio y Collins. Asi que Hawthorn siguiendo ordenes de equipo le dejo su Vanwall.

En una frenética remontada, en la que superaba los 300 km./h en la larga recta, consiguió recuperar de nuevo hasta las primeras posiciones. Pero tuvo una salida, forzado por Peter Collins, mientras luchaban por la segunda plaza tras Fangio. Pudo incorporarse de nuevo a pista pero muy retrasado y finalmente quedo 10º. Fangio tampoco acabó, retirándose a un par de vueltas del final, ganando la carrera Peter Collins, seguido de Castelloti (ambos con Ferrari-Lancia D50) y 3º Jean Behra (Maserati 250F)

Hay un video en Youtube de esa carrera que se aprecia bastante bien, ademas de ver a los Gordini de Da Silva y Manzon, el Bugatti de Trintignant y varios de los coches de la Colección GP Legends en acción.

Las fotos del modelo son de la primera unidad que he montado esta tarde. He hecho esta versión porque tiene algo mas de decoración que los simples numeros, resultando muy atractivo y totalmente diferente al que hizo Superslot.

Si no pasa nada que lo atrase, estará disponible para mediados de Septiembre. Estoy trabajando en ello para que salga cuanto antes, en dos o tres semanas.

Un abrazo y saludos.

Diego

martes, 4 de Agosto de 2009

Preparación Warm-Lap: Hyundai Coupe Cartrix

Seguimos con los reportajes sobre preparaciones que nos vienen desde Warm-Lap

Después de consultar con nuestro bufete particular, “habemus” decidido preparar otro turismo. Esta vez se trata del Hyundai Coupé de Cartrix



Partimos de la base de un Kit Cartrix (Ref. 0500P). 

Después de un eficaz montaje de todos los componentes de la carrocería, al plantear esta sobre el chasis, apercibimos que los anclajes de los tetones no coinciden......

Ay, ay, ay!!, después de comunicárselo al cliente, este decide llevar la carrocería a Matter para proceder a la cuadratura del círculo con un compás de tres puntas (partir tetón delantero izquierdo y encolarlo lo más recto posible sobre el orificio del chasis). Subsanado este tema, comprobamos que el presupuesto de nuestro bien amado cliente, está un poco mermado, pero bueno, haremos un coche divertido y bastante competitivo.

 

  • Eje delantero: Hueco Slot.it 54 mm. (Ref. Sipa01-55H)
  • Cojinetes: de serie.
  • Llantas delanteras: HSR 15x 8 doradas (Ref. HSR03011) (no es imprescindible que sean doradas, era las que había entre el material aportado por nuestro sufridor).
  • Neumáticos delanteros: Slot.it 15,5 x 8 (Ref. SIPT19).
  • Guía: Serie.
  • Muelle guía: Serie.
  • Trencilla: Serie montaje simple.


  • Motor: Serie Phantom TX6 (Ref. 1169C)
  • Piñón: No serie, Ninco 10 dientes de acero (Ref. 80224 Prorace)
  • Eje posterior: Eje hueco Slot.it 54 mm. (Ref. Sipa06-55H)
  • Cojinetes: MB Nylon (Ref. MB19025)
  • Corona: 25 dientes HSR Aluminio ( Ref.ACR11002)
  • Llantas: Sloting Plus de 16mmx 8,5 (Ref. SLPL4216).
  • Neumáticos: Nuestros queridos Spirit (Ref. 00303) (al final les tendré que cobrar)
  • Tornillería: Tornillos cortos MB (Rf. 19301)


Hala, “yastá”, Visa fundida y dos meses sin pañales pa la nena. 

Truquillos: 

Eje delantero de menos diámetro que los cojinetes, para tener un poco de basculación. Medida eje delantero completo 59,5 mm. (Calibrated & certified by Mitutoyo).

Medida completa eje posterior 63 mm. 

Interesante probar variar distancia eje delantero así como la posición del muelle de la guía. 1º Puesto, 2º No puesto.

Basculación de la carrocería: La justa (Avance=0,50 º, caida 0,75º King Ping 2º) y pa la ITV.



Saludos

© David Warm-Lap
P.D. No trasteeis con la inyección, que el de Meycom está un pelín rebotao

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