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miércoles, 19 de Enero de 2011

Espiritu de Montjuïc. Catalunya Classic Revival 8-10 Abril 2011

Espiritu Montjuïc

Espíritu de Montjuïc es el primer revival sobre el deporte del motor que tiene lugar en España y se celebrará los días 8, 9 y 10 de abril de 2011 en el Circuit de Catalunya.

Espíritu de Montjuïc-Catalunya Classic Revival, pretende trasladar y revivir en el Circuit de Catalunya el ambiente y las emociones de la época dorada del deporte del motor, y muy especialmente de las carreras que tuvieron lugar en el Parque de Montjuïc, la Montaña Mágica, en los años 50, 60 y 70.

Espíritu de Montjuïc es un espectáculo pensado para todos los públicos, todos los sexos y todas las edades, con carreras en la pista del Circuito de Catalunya y un programa paralelo de actividades en el paddock para pasar un fin de semana diferente, una vez al año, disfrutando del mayor museo de la competición en vivo que puedas imaginar.

Las carreras, protagonistas del Espíritu de Montjuïc

La Fórmula 1 clásica, los sport prototipos, las barquetas, los GTs, los turismos y las motos clásicas, configuran el magnífico programa de competición del fin de semana.

“El Mercat de Montjuïc”, un village con todo tipo de servicios y productos a la venta, y multitud de actividades en el paddock de Montmeló, hacen del Catalunya Classic Revival un evento para todos los públicos.

Programa Carreras Espiritu Montjuïc

Programa de Carreras Espíritu de Montjuïc (seguir el enlace para ver el PDF)

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miércoles, 13 de Mayo de 2009

Ferrari 330 P4 Chasis #0858 en venta en Ferrari Leggenda e Passione

Le Mans 1967 ©Schegelmich.

Hemos visto que un Ferrari 330 P4 (Chasis # 0858) será subastado en Ferrari Leggenda e Passione el próximo 17 de mayo en Ferrari spa. Maranello, Italia. He estado dudando sobre qué debía decir en esta entrada: lo que pone en todos los libros o lo que sale en la web de la empresa que organiza la subasta

Sin duda el 330 P4 es la máxima expresión de la belleza hecha automóvil y sólo se construyeron 3, y éste es uno de ellos...

Los tres 330 P4s son los chasis números #0856, #0858 y #0860. Además el 330 P3 #0846 fue actualizado a las especificaciones P4. Esos cuatro coches constuían el Equipo Oficial Ferrari en la temporada 1967 siendo los 412P destinados a los clientes.

Como los demás 330 P4, #0858 tiene un pedigrí de competición sin parangón, incluyendo la segunda plaza en el Trofeo Filippo Caracciolo, los 1000 Km de Monza de 1967, y la segunda plaza en las 24 Horas de Le Mans en 1967, en ambas ocasiones los pilotos eran Mike Parkes y Ludovico Scarfioti y la victoria en Monza fue para #0856 con Lorenzo Bandini y Chris Amon. Eso es lo que pone en todas las fuentes impresas que he consultado, y no lo contrario como dicen ahora. Si las fuentes habituales estan equivocadas, demostrarlo es tarea de quien ahora afirma lo contario .

Jonathan Williams y Paul Hawkins lo llevaron al sexto puesto en el British BOAC International 500 en Brands Hatch, la segunda plaza de Chris Amon y Jackie Stewart con #0860 permitió obtener el Campeonato del Mundo de Marcas para Ferrari.

Salida de los 500 Km BOAC Brands Hatch

Para 1968 las normas del campeonato del mundo iban a cambiar de modo que los motores de más de 3 litros no podían disputar carreras como prototipos. Ferrari modificó pues los coches #0858 y #0860 para usarlos en el campeonato North American Can-Am. Para Can-Am un coche tenía unas normas muy simples: una carrocería muy ligera y mucha potencia. La moficacación de los dos P4 incluía un frontal más suave sin ninguna luz, una trasera mas estilizada y dos entradas de aire laterales dirigidas a las trompetas de admisión.

El motor de #0858 fue ampliado a 4.2 litros aumentado su desplazamiento a 79 mm. Dado que las carreras Can-Am eran más cortas se aumentó también la compresión, con lo que se ganó potencia. La designación cambió a 350 Can-Am.

Inscrito por William Harrah de Modern Classic Motors y pintado con lineas rojas y blancas laterales participó en tres carreras Can-Am al final de la temporada 1967, el Monterey Grand Prix en Laguna Seca, el Riverside Grand Prix y el Stardust Grand Prix en Las Vegas, pilotado por Chris Amon dos veces y por el joven piloto oficial Jonathan Williams.

En 1968 #0858 fue vendido a David McKay y su Scuderia Veloce de Australia y participó inmediatamente en su unica carrera en el continente austral, en Surfers Paradise. Paul Hawkins lo comrró y lo hizo trasladar e Sudáfica para participar en el Campeonato Springbok. La temporada 1968 en Sudáfrica fue llena de exitos para #0858 con cinco victorias, un 2º y un 3º.

1967 Ferrari 330 P4 (chassis number 0858)

© RmAuctions

Al iniciar 1969 #0858 reapareció brevemente en Europa con dos victorias y una retirada en Dijon por una rueda pinchada. Seguidamente David Piper lo vendió a Alistair Walker que lo devolvió a Sudafrica participando en las 9 Horas de Kyalami, las 3 Horas de Cape Town y en las 3Horas de Laurenço Marques en Mozambique. Piper recompró el coche a Walker en 1971 y lo revendió al propietario actual.

Desde su adquisición se ha visto en algunos eventos en USA y protagonizó un extraño suceso

.

© RmAuctions

En 2005 fue embargado por una deuda tributaria y se anunció su subasta por 2 Millones de $, una minucia, "de acuerdo con la sección 6331 de Internal Revenue Code, el 1967 Ferrari 330 P4 Chassis Number#0858 ha sido embargado por impago de impuestos sobre la renta debidos por una persona sometida a ellos". Debia ser vendida en publica subasta en Phoenix, AZ el 3 de MArzo de 2005, pero lógicamente se canceló

Under the authority in Internal Revenue Code section 6331, the property described below has been seized for nonpayment of internal revenue taxes due from Taxpayer. The property will be sold at public auction as provided by Internal Revenue Code section 6335 and related regulations.

Date 3/30/2005

Time 2:00 PM

Sale Location  210 E. Earll Street, Phoenix, AZ 85012

Title Offered :Only the right, title and interest of the Taxpayer in and to the property will be offered for sale. If requested, the Internal Revenue Service will furnish information about possible encumbrances, which may be useful in determining the value of the interest being sold.

Description of Property 1967 Ferrari 330 P4 Chassis Number: 0858

One of only three manufactured. This car was second in the 1967 Le Mans auto race. The car is complete with original matching engine and chassis number. Photos of vehicle, chassis number, engine number, and body numbers enclosed.


Minimum Bid  $2,000,000.00

Después se recibió esta noticia:

I have been informed that the sale of the Ferrari has been cancelled and will not be offered for sale. I can not reveal any other details, fortunately this did not happen at the 11th hour. Thank you for your interest in this sale and hope that you might be in the market for future items that we might offer for sale. I would appreciate if you could spread the word of our sales and our website.

Fidel N. Atencio, Property Appraisal & Liquidation Specialist - Internal Revenue Service
40 West Baseline Rd., Ste 211 - Tempe, AZ 85283

Y ahora está por fin a la venta en Ferrari Leggenda y Passione

Más inforación en www.rmauctions.com.

#0858 67

En www.barchetta.cc está la realción completa de carreras disputadas, coincide punto por punto con la publicada por  Ferrari P3/412P by Christian Huet. Cavalleria (1995)

*** 2º de 3 ***

330 P4 Berlinetta, RHD
.. - motor aumentado a 4,2 l

67- SF (con carroceria Berlinetta)
67/apr/25 2º 1000km Monza Mike Parkes/Ludovico Scarfiotti #4 Ca11 p44
67/apr/30-may/01 5º 1000km de FrancorchampsMike Parkes/Ludovico Scarfiotti #9 Ca11 p109 Scarlet Passion p119 Delsaux p351
67/jun/10-11 2nd OA 1st IC 24h Le Mans Mike Parkes/Ludovico Scarfiotti #21 FaLM p91, 132   FIC p271 Ca11 p56   Scarlet Passion p124            C103 p24    C110 p10
67 - modified with Barchetta bodywork
 
67/jul/30 6th OA BOAC 500, Brands Hatch Jonathan Williams/ Paul Hawkins #8 Ca11 p13, 61 Scarlet Passion p131

67 - converted into a 350 CanAm Spyder Gr.7 car

67 - William Harrah, Reno, NV, USA  
67/oct/10 8th GP Monterey, Laguna Seca Jonathan Williams #27 PH64 p25
67/oct/29 dnf Riverside, L.A. Jonathan Williams #27  
67/nov/12 acc. Stardust GP, Las Vegas Jonathan Williams #27 Scarlet Passion p147, 148 67 - David MacKay, Wahrooga, AUS - Scuderia Veloce  
68/sep/01 dnf Surfers Paradise Chris Amon/David MacKay #4 C60 p32

68 - Paul Hawkins, UK - Team Gunston
 
68/nov/11 3rd 9h Kyalami Paul Hawkins/Love #4 Ca11 p67
68/nov/23  1st 3h Cape Town Paul Hawkins    
68/dec/01 1st GP Bulawayo Paul Hawkins
68/dec/01 2nd GP Rhodesia Paul Hawkins
68/dec/08 2nd 3h de Lourenco Marques Paul Hawkins
68/dec/26 1st 3h Pietermartizburg Paul Hawkins    
69/jan/04 1st 500km East London, ZA Paul Hawkins    
69/may/01 1st Magny Cours Hailwood #85  
69/may/04 dnf Dijon Hailwood #85  

69 - David Piper, UK
 
69 - Alistair Walker, UK  
69/nov/02 dnf 9h Kyalami, Springbok series Alistair Walker/Robin Widdows #6 PS 2/70 p17
69/nov/21 dnf 3h Cape Town, Springbok series Alistair Walker/Robin Widdows #6 PS 2/70 p16
69/nov/30 2nd OA 3h Lourenco Marques, Springbok series Alistair Walker/Robin Widdows

69/dec/13 dnf 3h Bulawayo, Springbok series Alistair Walker/Robin Widdows    
69/dec/27 dns 3h Roy Hesketh, Pietermaritzburg, Springbok series Alistair Walker/Robin Widdows

71 - Walter Medlin, Orlando, FL, USA C60 p32
94 - restored
94/aug/26-28
Monterey Historic Races, Laguna Seca Harley Cluxton C84 p36
96/aug - offered for sale
98 - Medlin did not accept $9,0 mio, asking for $11,0 mio

viernes, 12 de Diciembre de 2008

Sloter Classics : Lola T70 MK2 John Surtees 1966

Como tercer modelo en su serie, Sloter Classics, Sloter Minimodels ha reproducido de nuevo el Lola T70 MK2 Spyder, ahora el chasis SL 71/17 (nº3) o el SL71/43 (nº7) con motor Chevrolet, con el que John Surtees se proclamó campeón de la primera temporada de la Can-Am, en 1966

Lola T70 Mk2 spyder (by delfi_r)

La carrera de John Surtees no se resume en dos líneas. Nacido en 1934 obtuvo siete titulos mundiales de motociclismo con Norton y MV Augusta entre 1956 y 1960. En 1959 probó el pilotaje de un VanWall F1 y luego de un Aston Martin F1. Pero debutó en formula Junior con un Cooper y en tres semanas vencia en una carrera de F2, Lotus le ofrece un coche, pero no quiere estar a la sombra de Clark.

Así lllega a Ferrari en 1963, venciendo en Nurburgring y el año siguiente es campeón del mundo. Totalizó 6 victorias en Gran Premio, de 111 participaciones. Despues de Ferrari pilota un coper-Maserati y Honda con quien consigue el unico Gran Premio de la marca nipona con un coche propio, en Italia 1967. Despues crea su propio equipo y se retira de la competición activa en 1971 y en 1978 Team Surtees cierra sus puertas.

Lola T70 Mk2 spyder (by delfi_r)

En resistencia tuvo una carrera dilatada también. Con Ferrari obtuvo los 1000 Km de Nürburgring en dos ocasiones 1963 y 1965, la victoria en Sebring de 1963 y los 1000 Km de Monza de 1966. Asociado a Lola desde el principio, obtuvo en 1966 la primera temporada Can-Am, en 1966 con el coche que nos ocupa. Obtuvo tres victorias en Saint Jovite (#3) Riverside (#7) y Las Vegas (#7)

Lola T70 Mk2 spyder (by delfi_r)

La Canadian-American Challenge Cup o Can-Am, fue una serie de competiciones de la SCCA/CASC que se disputó entre 1966 y 1974.

http://img.photobucket.com/albums/v299/delfi_r/Blog/ra30p09.jpg

Can-Am empezó como un campeonato de bólidos de Group 7 con dos carreras en Canadá y cuatro en Estados Unidos. Johnson Wax patronizaba la competición inicialmente y se usaba la categoría FIA Group 7 sin limite de capacidad, esencialmente una fórmula libre. Las limitaciones eran de seguridad y la única obligación de que la carrocería cubriera las ruedas

Los constructores europeos, atraídos por el incentivo económico tomaron gran interés y Lola fue el primer dominador. El resto de la historia...

Con estas tres referencias Sloter ha hecho un extraordinario homenaje al cincuentenario de Lola Cars. Estamos ansiosos por conocer que nos deparan luego.

sábado, 2 de Agosto de 2008

Lola T70 Mk2 de Sloter Classics: primeros modelos

Gracias a Paco puedo mostraros los nuevos Sloter Classics, que son el Lola T70 Mk2 de McKluskey con el que se clasificó 5º en la tercera carrera de la Can Am de 1967 celebrada en el circuito canadiense de Mosport y el Lola T70 Spyder pilotado por Dan Gurney con el que se clasificó 1º en la segunda carrera de la Can Am de 1966 celebrada en el circuito canadiense de Bridgehampton.


Can-Am Bridgehampton 1966

18/9/1966
Dan Gurney (USA) Ford 305/Weslake V8 4998cc
All American Racers BARDAHL Special/Gurney-Weslake/305's Ford
70 vueltas (169.800 kph), margen: 0s48,  1º en la salida (1:33.2)

Esperamos que siga el vencedor de Can-Am Riverside 1966 con John Surtees, en rojo.

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