El Campeador –a secas o con el
nombre inicial Artés– es una singular maravilla, un coche casi
artesanal fruto de la iniciativa del hijo del empresario José Artés de Arcos,
Jesús.
Jesús Artés de Arcos es conocido en el mundo
automovilístico, entre muchas otras labores, por ser el impulsor de algunos
coches de carreras como fue por ejemplo el Guepardo de
Fórmula IV (1966) o el coche anfibio Gato
Montés de 6 ruedas (1971).
La empresa Artés de Arcos,
S.A., un importante fabricante de componentes para automoción y de
material de competición, encargó a la entonces incipiente firma barcelonesa
Selex (creada por Jaime Xifré y
Miguel Molons), tal y como había hecho anteriormente con el
Guepardo, el diseño y posterior fabricación de un prototipo de
automóvil deportivo que tenía cierto parecido con el entonces famoso Ford GT 40,
algo más pequeño que éste, que fue presentado como gran novedad en el
Salón del Automóvil de Barcelona de 1967 y que también se
exhibió en ediciones posteriores. Son famosas las imágenes de Alicia
Kasler, “Miss Volante”, posando junto al Campeador y
al casco y la espada del Cid.
Este coche eminentemente deportivo está
equipado con el motor de 1.255 cc y doble carburador del Renault 8
Gordini, pero durante su vida "deportiva" equipó un Abarth y un
Cosworth, que al tener licencias de importación temporal, debieron ser
desmontados, aunque opcionalmente estaba previsto que pudiera montar el
propulsor del Seat 1500, el único de gran cilindrada
disponible en aquel entonces en nuestro país.
El chasis es una estructura autoportante de
acero con carrocería monobloc de resina de poliéster con fibra de vidrio. La
suspensión es independiente con muelles y amortiguadores hidráulicos graduables
en altura. Los frenos son de disco, la dirección a cremallera y la caja de 5
velocidades.
Folleto del Campeador (100octanos.net)
Lamentablemente, el proyecto fue abandonado
tras un incendio en los Talleres Zipo de Barcelona que estaban
encargados de su construcción, donde se consumieron moldes y planos. Solo quedó
la unidad prototipo que, convenientemente restaurada, podrá admirarse en
Auto Retro Barcelona
2007 por gentileza de la Colección Ramón Magriñá.
Trabajos de restauración (100octanos.net)
En conversación privada durante la presentación
de Auto-Retro el Sr Magrinyà fue informado que si hubo una razón para no
poderse fabricar el Campeador fue la necesidad de fabricar un número de
unidades elevado para su homologación, totalmente desmesurado para sus
expectativas comerciales, lo que está en la línea de lo sucedido a muchas
iniciativas automovilísticas españolas de los años 60.
