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viernes, 19 de Noviembre de 2010

Sacando a la luz al Selex ST1 de la Col·lecció Claret

L9770109 - Selex S1

Este logotipo nos indica que es lo que habíamos ido a buscar. En mi primera visita a la Col·leccciò d'Automóvils Salvador Claret mi amigo Àlex Vergés ya me hizo notar que aunque el cartel pusiera Guepardo, era un Selex.

L9770090 - Selex ST1

Y esta es la historia que os quiero contar. Todas las referencias que hay en la red a este coche dicen que es un Guepardo.

Pues no, como bien se verá es un ejemplar de Selex ST1, monoplaza de Fórmula IV que construyó en 1965 Miquel Molons, propietario de la fábrica de amortiguadores Selex y excelente mecánico.

Cuando tuvo el chasis acabado, en mayo se produjo el encuentro con un joven ingeniero Jaume Xifré, con la misma pasión por los automóviles de carreras. Este fue el responsable del diseño de la carrocería de fibra de vidrio que se completó al final del invierno siguiente. El coche fue probado en pistas de karts ya antes de ser carrozado y presentado en sociedad a finales de año.

Pero su destino quedó sellado cuando justo después iniciaron la construcción de un Formula IV dotado de un chasis monocasco, y en esa historia se mezcló Jesús Artes de Arcos, y el Selex Fórmula IV monocasco se convirtió en el Selex Artés Guepardo, luego sería el primer coche monoplaza comercializado en España

Como el ST-1 acabó rotulado como Guepardo en el Museo Col·lecció d'Automóbils de Salvador Claret será materia de un interesante relato de Alex Vergés que se publicará en Clásicos Exclusivos en el próximo número, y del que nos haremos eco aquí

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martes, 26 de Octubre de 2010

"Porsche '934' Jagermeister" una historia de pasión automóvil.

L1042522 -Fira Vic Slot Classic

Plaça Mercadal de Vic Marzo de 2009 , Porsche Jägermeister ©Delfi_r

Hay coches que llaman la atención nada más verlos. Cuando estuve en FiraVic SlotClassic 2009, le hice esta foto, algo le diferenciaba de los otros coches pintados como antiguas leyendas, pero era difícil saber qué era. Lo que llamaba poderosamente la atención era el esponsor, Jägermeister, y lo bien reproducidos que estaban los rótulos y logotipos, algo fuera de serie para lo que se ve en nuestro país cuando se hace una decoración.

Estaba claro que no era el mero capricho de pintar un coche como otro. Y a mi me quedó una nota de alarma encendida, no sin razón, pues una temprana entrada dedicada a los coches Jägermeister es una de las más vistas históricamente de éste blog.

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lunes, 4 de Octubre de 2010

Enrique Tintoré. El español “olvidado” de la Fórmula 1

1949, Perpignan. Tintoré posa junto a su Maserati A6GCS junto a un periodista francés, en el padock del circuito catalán.

Al amparo de los interminables triunfos de Fernando Alonso, del inesperado desembarco del joven Jaime Alguersuari  o del aún reciente retorno de Pedro Martínez de la Rosa a la categoría máxima del automovilismo mundial, son muchos los artículos de prensa que desvelan la historia de los pilotos españoles en la Fórmula 1. Algunos de estos artículos se centran con exclusividad en la presencia española en pruebas puntuables para el Campeonato del Mundo, otros, recuerdan también las participaciones de los pilotos españoles en pruebas no puntuables desde 1948, año en que empezó a regir, aunque su reglamento técnico existía desde 1946, la carismática Fórmula 1. Todos ellos se olvidan invariablemente del piloto Enrique Tintoré y sin embargo, el catalán es uno  de los escasos  9 pilotos mundiales que tuvo el privilegio de compartir una parrilla de Fórmula 1 con dos auténticos maestros del automovilismo como Tazio Nuvolari y Juan Manuel Fangio.

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sábado, 12 de Diciembre de 2009

URSUS, El “cacharro” de Cácharo (1921)

El título puede parecer un simple juego de palabras, y sin embargo es la definición personal de una voz plenamente autorizada....

Dentro de la historia de la automoción española existen ciertas marcas que debido a la escasez de unidades fabricadas, o la precariedad de los medios con que fueron construidas, han sido repetidamente olvidadas por nuestros historiadores, hasta el punto de no ser ni siquiera citadas. URSUS es una de ellas, y aunque solo sea por su participación en una prueba deportiva, es justo rescatarla del olvido.

NOTA: El artículo que sigue fue publicado por Àlex Vergés en "Garaje Clásico" nº 019 de marzo 2.009

Bitácora Kcslot seguirá publicando articulos de Àlex Vergés, y éste que inaugura la serie tiene un significado especial para este blog, por lo que era muy importante publicarlo aquí. La historia es merecedora de una entrada o dos más.

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