El
misterio del desierto del Dakar y la BAJA
California, hicieron estragos entre los aventureros y deportistas,
ávidos de encontrar retos en la ocupación de su tiempo libre.
A principios de los ochenta y cuando el mítico París-Dakar
ya se había asentado como la prueba reina del mundo de los raids, un grupo
hispano francés, liderado por François Vicent y Carlos Gracia, presidente por
aquella época de la Federación Aragonesa-Riojana de Automovilismo,
decidieron importar la idea de las dos míticas pruebas para España. En la
búsqueda del recorrido, se encontraba en Aragón una zona semidesértica de
incomparable belleza, los Monegros, marco ideal para disfrutar
de su paisaje, con un terreno perfecto para afrontar una carrera de 1.000 Kms.
sin interrupciones.
Sensacional victoria de Al-Attiyah-Thorner en la
Baja 2008
Así nació la BAJA española. Una prueba que durante algunos años recibió el
pseudónimo de Montesblancos dado que la salida se realizaba
junto al Casino Montesblancos. Las enormes dificultades de la prueba,
entre las que destacan las altas temperaturas y el denso polvo, configuran una
carrera que ha conseguido ser una clásica de la Copa del Mundo y una
de las más apreciadas del Calendario Internacional Todo Terreno.
Segundo puesto para Nani Roma 2008
Tras estas primeras ediciones, la organización cambió de manos, con nuevos
gestores, entre ellos miembros de la actual empresa Pro-Motor que
ahora, años después, vuelve a estar implicada en la organización de la carrera.
En esa época se le dió un mayor rigor a los reglamentos, adaptándolos al cien
por cien a la normativa internacional. Su compromiso duró cuatro años y tras la
anulación de la prueba en 1992 por la coincidencia con la celebración de los
Juegos Olímpicos de Barcelona, pasó a ser organizada por la Real Federación
Española de Automovilismo. Y es que una carrera tan carismática, en el
mundo del motor, como la BAJA no se podía perder, además por ser una excelente
plataforma de mostrar la imagen de España y Aragón en Europa.
Marco Domo acudía a la Baja por vez primera y
ganó en los camiones 2008
La Federación Española de Automovilismo afrontaba en 1993 el reto de su
organización y de su puntuabilidad para la recién estrenada Copa del Mundo.
Desde este momento, la presencia de equipos oficiales como
Citröen, Mitsubishi, y otros, se hace
habitual. En el palmarés de la prueba han participado pilotos mundialistas que
dan año tras año a la BAJA ESPAÑA
ARAGÓN la imagen de prestigio que hoy en día es si cabe mayor:
Ari Vatanen, Pierre Lartigue, Jacky Ickx, Timo Salonen, Jean Louis
Schlesser… en automóviles o Bacou, Arcarons, Mas, Gallardo,
Steuri, Roma, Esteve, Coma… en motos. Llegó 1999 y con él un
precedente histórico: por primera vez, un español, José María
Serviá, ganaba en coches y otros dos españoles, Miguel
Prieto y Manuel Plaza, copaban el podium.
En el palmarés de coches, Jean Louis Schlesser es el piloto
más laureado con cuatro victorias. Entre las marcas, Citroën
ocupa el primer puesto, con seis triunfos, cinco seguidos, cifra igual a la del
buggy Schlesser que ha ganado cinco veces en los últimos años.
Entre las motos Isidre Esteve es el que más triunfos ha
logrado, cinco en total, todos ellos con KTM, la última el año
pasado. La marca austríaca acumula 15 triunfos en la BAJA, los últimos ocho
logrados de forma consecutiva. En esta categoría los españoles han ganado en 15
ocasiones.
Joan Roma, cuatro veces ganador en moto, conseguía en 2005
ser el primer piloto en lograr el doblete al vencer con su
Mitsubishi en el apartado de coches, siendo el segundo español
que gana en automóviles la prueba.
La BAJA, de acuerdo a los informes de los de los observadores de la F.I.A,
se convirtió, por méritos propios, en la mejor carrera de la Copa del Mundo de
Cross Country. En este sentido, la R. F. E. de A. quiso dar mayor
profesionalidad a esta prueba de carácter internacional, instalando una oficina
permanente en Zaragoza a finales de los noventa, desde donde se coordinaron y
se organizaron todos los detalles de la carrera.
En 2005 la BAJA entró en una nueva era con la llegada a la organización de
la empresa de marketing OCTAGON y del RACE –Real Automóvil
Club de España- encargada del área deportiva, además del apoyo de Pro Motor
–diseño del recorrido-. Octagon, en calidad de organizador de la BAJA ESPAÑA,
ha apostado por superar el nivel de anteriores ediciones, poniendo especial
interés en conseguir la participación de personalidades y figuras de relevancia
que se unan a los mejores pilotos de las dos y las cuatro ruedas. Y siempre
buscando aumentar la ya de por sí reconocida notoriedad y el impacto mediático
de la carrera, introduciendo como novedad la participación de los camiones
-Francesc Selga y Jordi Torra (Iveco) fueron los primeros ganadores entre los
grandes moles con ruedas -. Todo ello con el incondicional apoyo de las
instituciones aragonesas, tanto del Gobierno de Aragón como de los
Ayuntamientos de Zaragoza y Huesca, además de las Diputaciones de las tres
provincias aragonesas, Huesca, Teruel y Zaragoza.
El polvo, el calor, el terreno pedregoso, el reto de uno mismo y su máquina
contra el poder inmenso de una naturaleza sufriente, unido siempre al deseo de
llegar a la meta. Este es el verdadero reto de la BAJA presente a lo largo de
sus 26 años de vida que cumple en esta edición.
Para información más al dia, consultar la web oficial y la de su mayor fan
El programa de la edición de este año está en pdf. Con 57
coches, 44 motos y 4 equipos en camiones, la emoción está asegurada. La etapa
prólogo se disputará en Motorland, Alcañiz.
El amigo de Mallorcaslot David
Codina, de 4×4Mallorca
Competicion volverá a participar este año en la prueba como hizo,
con poca suerte pero muchas ganas de volver, el año pasado. Aquí le vemos en la
Baja Almazora 2009
Y las fotos de su participación en 2008 son extraordinarias
Su participación en 2008 dejó imágenes espectaculares
