L9790159 - DKW Junior

El DKW Junior se presentó con un motor bicilindrico de 600 cc de dos tiempos en el Salón del Automóvil de Frankfurt en marzo de 1957, pero se comercializó con uno tricilindrico de dos tiempos de 750 cc, ligeramente más pequeño que el DWK 6-3 Sonderklasse. Como este fue sustituido al mismo tiempo por el Audi 1000, el Junior fue el último coche de la marca DKW, una de las que habían constituido Auto-Union.

Antes de la guerra los DKW se fabricaban en Zwickau, en la planta que después de la guerra se produjo el Trabant, y para fabricar el Junior se construyó la planta de Ingolstadt en la que se radicó la producción de Audi en los años 60. 

Así como el diseño del Audi 1000 era directo descendiente del DKW F9 de 1937, el Junior tenía un diseño moderno sin ataduras, siguiendo la moda de las aletas posteriores en una versión muy delicada. A pesar de esto, la carrocería está montada sobre un chasis independiente.

La carrocería de dos puertas, con escasamente 4 m de longitud, 1575 mm de ancho y 1430 mm de alto (algo más en las ultimas versiones con motores de 900 cc) un peso de 700 kg en vació y una potencia de 34 CV lo hacían un coche ligero y ágil, apto para transportar cuatro personas con cierto acomodo.

La producción se prolongó hasta 1965, cuando Volkswagen adquirió el conglomerado Auto-Union a Daimler-Benz y con él se acabaron los coches de dos tiempos y la marca DKW. Sin embargo los motores con tres cilindros en línea han regresado al parque motor de Audi, Volkswagen y Seat.

Más información sobre variantes del modelo en la Wikipedia