Siempre he tenido en la agenda una visita al antiguo Circuito Nacional, también llamado Circuito de Terramar, en Sitges, Barcelona. Se trata del primer circuito permanente construido en España, sobre un trazado independiente de la red de carreteras. Fue promovido por Pere Armangué y se completó en menos de un año desde su anuncio.

Si queréis saber más de su historia hay una opción fácil: en http://craksracing.com/ hay una entrada magnífica sobre el tema. También un libro casi inencontrable:

"Autòdrom Nacional, vida efímera d'una gran obra" de Antoni Mirabet Muntané, 1999

Con motivo del salón Auto-Retro 2008 hablamos de la voluntad que existe de restaurarlo, acaso para su uso automovilístico y los actos del Rally Barcelona Sitges incluían una visita guiada.

Mi amigo @berny se pasó por ahí, y hizo unas fotos. Motivo por el que me animo a publicar esta entrada.

Palabras de las autoridades

Por lo que parece los planes de reutilización están avanzados. Ojalá se recupere este fragmento de nuestra historia automóvil.

Recorrido a pié por el circuito

Vuelta al circuito de los particpantes del Rally Barcelona Sitges, primero no se atrevían, luego les tuvieron que parar...

Si no hay ningún error en mi transcripción de la discusión que tuvo lugar en 'El quinto Elemento' las carreras que se disputaron en el circuito de Terramar fueron:

  • 28/10/1923. Carrera inaugural. II Gran Premio de España (Fórmula Grand Prix, 2000 cc)
  • 01-04/11/1923. I Gran Premio de España de Autociclos.
  • 04/11/1923. I Gran Premio de España de Voiturettes
  • 18/05/1924. Carrera de Autociclos.
  • 18/10/1925. 10 Kilómetros de Terramar (Autociclos)
  • 22/11/1925. Copa Voiturettes. El mismo día una carrera de Autociclos ??
  • 31/01/1926. Prueba según la Fórmula Grand Prix (1500 cc).
  • 01/05/1926. Prueba según la Fórmula Grand Prix (1500 cc).
  • 26/09/1926. Prueba de ingreso y clasificación en el "Club de los 100 por Hora"
  • 01/12/1926. I Prueba de los Viratjes (F Libre).
  • 02/12/1926. II Prueba de los Viratjes (F Libre).
  • 05/12/1926. Carrera de Autociclos.
  • 03/04/1927. Copa Primavera. Autociclos.
  • ??/??/1928. Carrera de Autociclos.
  • 28/04/1929. II PREMIO SITGES (autociclos) Criterium de la Hora (Turismos)
    Premio Primavera (MOTOCICLETAS) (Penya Rihn)
  • 30/06/29 GRAN HANDICAP EXPOSICION (motocicletas), PREMIO EXPOSICION (para monoplazas y biplazas ocupados sólo por el conductor) PREMIO EXPOSICIÓN, para coches comerciales
  • 01/10/1931. Copa Otoño (F Libre) (Penya Rihn)
  • 22/10/1931.Premio Otoño (Autociclos) (Penya Rihn)
  • 23/11/1931. Copa Sitges (Voiturettes) (Penya Rihn)
  • 01?/03/1932. Copa de Pascua (F Libre) . Carrera reapertura.
  • 15/15/1932. Copa Anís del Mono (Voiturettes y F Libre)
  • ??/??/1948. Hubo carrera ??
  • ??/??/1954. Se utiliza por última vez como prueba complementaria de velocidad de la V Volta a Catalunya.

En Marzo de 1926, tuvo lugar un record de España de turismos de 24 horas:

Josep Boffill, representante de la marca Willys Knight, en España, quiso demostrar la calidad de estos autos del cual era representante.

Los pilotos, ademas del mismo Bofill, fueron: Calvet, Adenís i Angí. Al final,despues de 24 horas habian dado 936 vueltas, o lo que es lo mismo, 1.872 km a una media de 78.051km/h.

Se batieron los records de turismos en las categorías de 50, 100 i 1000 km.

La verdad es que los paseantes no dieron toda la vuelta. Lo cierto es que el hormigón resiste al tiempo mejor que lo que nos habían dicho

Bajo las gradas originales se instaló un Hospital De Campaña durante la continenda civil

El area de boxes, una de las mejores ideas del proyecto al preveer una zona industrial aneja, es hoy una granja.