Seguimos con los reportajes sobre preparaciones que nos vienen desde Warm-Lap

Hoy cruzamos el charco e intentaremos hacer un buga decente de un producto de bajo coste de una submarca (según fuentes oficiales) de un fabricante serio.

  1. Comprar el aparato a un precio verdaderamente moderado.
  2. Desmontarlo y coger el catálogo de Fly Racing 2/38 a ver que pasa.
  3. Utilizar piezas de otros fabricantes, solo en los apartados en que Fly no tiene referencia competitiva.....osease, piñón motor, llantas posteriores y neumáticos delanteros.

Parte delantera:

  • Guía: serie
  • Trencillas: sustituir las que lleva por unas de las guías racing de Fly (ref, 79599 o 79607).
  • Cables y terminales: Serie.
  • Llantas delanteras: Serie
  • Neumáticos delanteros: Slot.it (ref. SIPT 15) 17x10 zero grip.

  • Motor: Sustituir el que lleva por un Scorpio de 22.000 rpm. Fly (ref. 79627).
  • Piñón motor: Archivar el que lleva en la sección “P” = Papelera. Lo siento, pero el menda es incapaz de ajustarlo, lo noto demasiado alemán: cuadrao, cuadrao, cuadrao. Montar uno de 10 dientes de acero marca MB (Ref. 19251).

Parte posterior:

  • Eje Fly: 2,38x52 (Ref. 79629)
  • Cojinetes: Marca Fly 2,38mm. (Ref. 79631)
  • Corona: Marca Fly 25 dientes 2,38 mm. (Ref. 79636)
  • Llantas posteriores: Cuidado con lo que tapais con los tortellinis originales (agujeros varios), sustituir por llantas Sloting-Plus modelo Europa 16,9x8,5 (Reg. SLPL4317)
  • Neumáticos traseros: Fly Racing (ref. 79535), negras, redondas y con agujero en medio.
  • Tornillos carrocería: Mb cortos (ref. 19301), los Fly con basculación, también sirven pero habría que cortarlos y tengo las alicates de baja temporal..

Trucos y consejos de la abuela.

Trucos:

  • Aplicar un “desgaste natural” en el diámetro interior del paso de los tornillos del chasis (véase bricomanía primera parte basculaciones varias, sección limas y otras hiervas).
  • Encintar motor, que no preñarlo.....
  • Fijar cojinetes al chasis, no es un Ninco, pero si no, al cabo de 400 –500 vueltas empiezan a vibrar.
  • Posicionar bien los cables para un buen autocentrado de la guía.

Consejos:

  • Very important: quitar los imanes (2).
  • Como todo, se podría mejorar, pero tenemos que aplicar la siguiente regla de tres: Vacaciones + Familia x Visa= Hobby “chungo”.
  • Del tema de la altura del motor respecto al orificio del chasis, supongo que algún chino ya habrá pillao...

Tiempo en el C.A.R.= 8 seg.. No “ta” mal.

© David Warm-Lap