En 1955 Dino Ferrari convenció a su padre en desarrollar un motor V6, configuración nueva en la casa, pero que Victor Jano había probado por primera vez en el Lancia Aurelia GT B-20. El motor Lancia tenía los bancos separados 60ª,  uno de los ángulos naturales de esta configuración al no necesitar contrapesos en las bielas para reducir las vibraciones. Este ángulo produce el motor de 6 cilindros más compacto.

Los trabajos continuaron más allá de la muerte de Dino. Como el diseño que había desarrollado Victor Jano incluía doble árbol de levas y tres carburadores de dos cuerpos en posición central, lo que exigió que se ampliara el angulo entre bancos a 65⁰ produciendo una ligera vibración que se consideró aceptable por la mayor potencia conseguida.

Con una cilindrada original de 1500 cc se destinó al 156 F2. Sus 121 CV/litro le permitieron ser altamente competitivo, batiendo fácilmente a los Cooper que dominaban esta competición. Usaba un chasis y una carrocería muy similares a los del Ferrari 801, el coche de formula 1 de la temporada 1957, última reencarnación del Lancia D50. La mayor diferencia era que el motor iba montado lateralmente y la transmisión pasaba al lado del piloto, dando al coche un perfil más bajo.

Ampliar la cilindrada sucesivamente hasta alcanzar 2500 cc permitiría usarlo en la Formula 1 en 1958. Se montó pues en un chasis idéntico al usado en el de Fórmula 2. Fue el llamado Dino 256 F1.

1958 F246 F1

Monza. Gran Premio de Italia 1958
Ferrari 246F1 2417 cc 280 CV (1958)

Su primera carrera de Fórmula 1 fue en Módena, en 1957, quedando segundo tras un Maserati que aún consumía mezcla de alcohol. En la última carrera de la temporada, en Marruecos, obtuvo la victoria cuando aún cubicaba 1850 cc frente los competidores con 2500 cc. Para la temporada 1958 se le puso un radiador frontal y ya con 2417 cc presentaba una potencia de 280 CV a 8500 rpm funcionando con gasolina.

Se obtuvieron buenos resultados al inicio de la temporada. Así Luigi Musso fue 2º en Argentina y Montecarlo, pero la primera victoria fue en Reims para el GP de Francia con Hawthorn al volante. En esa carrera Musso se mató en la 2ª vuelta y Fangio puso fin a su carrera deportiva.Según parece Hawthorn evitó doblarlo en la última vuelta como señal de respeto.

La siguiente victoria fue en el GP de Gran Bretaña con Collins al volante, que fallecería en el GP siguiente, disputado en el infierno verde de Nürburgring.

L9771106 - Motor Show Festival 2011. Ferrari 256 F1 (1958)

Motor Show Festival 2011. Ferrari 246 F1 (1958) ©Delfi_r

Cuatro vueltas rápidas y la caballerosidad de Moss en Oporto le dieron a Hawthorn el título mundial, cuatro años después de su primera victoria en un Gran Premio, precisamente en Barcelona, con un F555.

Hwthorn fue siempre un dandi ingñes, pilotaba vestído con pullover y corbata. Había anunciado su retirada al acabar el campeonato, y la muerte le alcanzó el día de enero en una carretera secundaria haciendo unas carreras con el Mercedes 300SL de Walker. Eso le impidió ir a Reims al día siguiente a reconocer un hijo que había tenido en 1953. Su papel en la tragedia de Le Mans 1955 quedó enmascarado gracias al secuestro por parte de Jaguar de una pelicula crucial de la que hablaremos próximamente.

Al final de la temporada 1958 el motor ya tenía 2475 cc y proporcionaba 290 CV a 8500 rpm. Para la temporada 1959 se le dió a la carrocería una forma más estilizada. Obtendría dos victorias más en 1959 en Francia y Alemania con Brooks al volante. En 1960 fue Phill hill quien obtuvo una victoria en Monza. También se probó un 246 con el motor atrás en Montecarlo.

1959 F256 F1

Ferrari 256 Dino F1 (2474 cc 290CV)

Jean Behra

Los perfiles fueron variando en las distintas carreras

En 1961 se usó de nuevo el motor 146 en un bólido con el motor atrás, Ferrari se había adentrado en la nueva época.

El Ferrari Dino 246 F1 tiene el mérito de ser el primer V6 en obtener una victoria en F1, también la ultima de un coche con el motor delante. Y además es el único que coronó un campeón del Mundo de F1 con una sola victoria (Hawthorn, 1958)

L9771436 Motor Show Festival 2011. Ferrari 256 F1 (1958)

Motor Show Festival 2011. Ferrari 246 F1 (1958) ©Delfi_r

El motor Dino no solo fue base de los motores de Formula 2 y Fórmula 1, también se utilizó en prototipos de 1.6, 2 y 2.5 litros, y fue la motorización escogida para el Fiat Dino de 1.6 y los Ferrari Dino 206 y 246 (1972).