André Dubonnet era un enamorado del automóvil (singularmente, de los Hispano-Suiza) y su actividad no se limitó a conducirlos. Ya hablamos del 'Tulipwood', que hizo construir para participar en la Targa Florio, pues ahora presentamos otra de sus creaciones, también sobre uno de los aproximadamente 347 chasis Hispano Suiza 46 CV H6 C, que se fabricaron entre 1924 y 1934.

Dubonnet Xenia Coupe

1938 DuBonnet Xenia

Este imponente coche, llamado generalmente Dubonnet Xenia, fue construido para mostrar la suspensión independiente diseñada por André Dubonnet. Se trata de un chasis Hispano Suiza H6C modificado para incluir la suspensión Dubonnet y carrozado por Jaques Saoutchik.

Sin duda los precedentes de esta espectacular carrocería están en el pasado como aviador del propio André y las carrocerías aerodinámicas que realizó Pourtout para el Bentley Embiricos y el Delage D8-120-S de M. Louis Delage. De todos modos es distinto de cualquier otro coche. Las puertas escamoteables y el interior siguiendo el estilo de la cabina de un avión son temas que se verían en posteriores modelos.

El Xenia está presente en la actualidad en muestras y concursos de elegancia gracias a su actual propietario, Charles Morse. Obtuvo el premio Most Elegant Closed Car en la edición del 2000 del Pebble Beach Concours.. Las fotos que acompañan esta entrada son de su más reciente aparición pública en el Rodeo Drive Concours of Elegance el 15 de junio de 2008 en Beverly-Hills, California

Hispano Xenia Dubonnet

Cargado en flickr por nathan_leland

Dubonnet Hispano Xenia - 1938

Cargado por MR38

Dubonnet Hispano Xenia - 1938

Cargado por MR38

La suspensión Dubonnet

La suspensión independiente no era un invento nuevo en 1938, ya cuarenta años antes se había presentado la primera y en 1922 Lancia presentó el Lancia Lambda con una suspensión independiente en busca de la comodidad de la marcha en superficies irregulares. En los años 30 su uso se generalizó progresivamente, siendo las grandes marcas de coches de lujo las últimas en incorporar soluciones de ese tipo.

Una solución ingeniosa merece la mención en los libros de texto: la suspensión Dubonnet.

Se trata de un sistema de dirección y suspensión delantera independiente en la que un semieje está montado rígidamente sobre el chasis del vehículo y el mecanismo se proyecta hacia adelante formando una 'rodilla'. El principio mecánico se me escapa, pero puedo dar referencias a quien me las pida. Se trata de algo así:

En el sistema se incluyeron sistemas hidráulicos de absorción de movimientos, supuestamente autolubricados lo que causó su abandono pues el sistema debía mantenerse cada 40.000 km cosa que algunos propietarios negligían produciendo un mal funcionamiento al pisar fuertemente el freno.

De todos modos la suspensión Dubonnet tuvo cierto éxito y André vendió la patente a Alfa Romeo, General Motors, Fiat, y Delahaye.

Xenia, Diego Serrano


El artista jienense Diego Serrano ha dedicado esta bella imagen al Xenia. oleo 73x54cm

(no, ya no está a la venta)

Dubonnet Xenia de HobbySlot

Los dueños de HobbySlot Racing vendieron la Marca Hobby Classic a Jordi Molins, pero el gustillo de hacer un coche de resina no les abandonó, y han presentado un Hispano Suiza Dubonnet Xenia como primera referencia de una serie de clásicos en resina. Eso sin abandonar la linea Racing de al que acabna de salir novedades también.

He podido disponer por un rato de un ejemplar de preserie casi acabado. Sorprende la caja de un tacto aterciopleado y el inmenso coche sobre un diorama que lleva la firma de Raeslot

La placa con el número de chasis y otra en la caja con el modelo nos llevan a la era del Art-Deco a la que corresponde sin duda el radiador frontal del Xenia.

L1041248 (by delfi_r)

L1041249 (by delfi_r)

L1041247 (by delfi_r)

L1041254 (by delfi_r)

Hispano Suiza 46 CV H6 C

  • Motor de Aluminio 6 cilindros en línea
  • posición Frontal Longitudinal
  • 2 válvulas por cilndro en SOHC
  • desplazamiento 7981 cc
  • diámetro 110 mm
  • carrera 140 mm
  • potencia 119.3 kw / 160 CV @ 3050 rpm
  • potencia específica 20.05 CV por litro
  • refrigeración por agua
  • Carburador Solex Hispano Suiza de doble cuerpo, cada cuerpo alimenta tres cilindros mediante una admisión integrada en el cárter.
  • Tracción trasera
  • Transmisión por cardan dentro de un tubo.
  • 3 marchas no sincronizadas
  • Embrague monodisco en seco.
  • Frenos de Tambor servoasistidos delante y atrás
  • Velocidad máxima 177 kph / 110.0 mph
  • Carrocería Acero,
  • Chasis tipo Escalera
  • longitud entre ejes: 3390 mm - 3690 mm (chasis sport largo)
  • via: 1450 mm delante y atrás.
  • los amortiguadores hidráulicos del H6C se sustituyen por el sistema Dubonnet
  • Peso del chasis 1500 Kg

L1041252 (by delfi_r)

El coche de HobbySlot sale a la venta con una tirada de 200 ejemplares numerados, y con una impresión litográfica del cuadro de Diego Serrano sobre papel de 21 *29 cm enrollada en su interior. El precio PVP de cada unidad es de 160 euros. los interesados ya pueden reservarlo.