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Peugeot 404

El parquing está siempre lleno de coches clásicos, ciertamente no es como el del circuito Paul Ricard en dia de carreras, pero había sin duda algún coche curioso. Muchos más habían ido pasando por Alcañiz a lo largo del día, como pudimos comprobar al regresar y encontrarnos una caravana de clásicos aparcada en Mequinenza. Entre el público y los coches reunidos había muchos venidos de Tarragona, Castellón y LLeida, lo que muestra el poder de convocatoria.

L1000354 - AutoClassic 2010

Exposición Homenaje a Predro Serra.

En esta ocasión AutoClassic rendía homenaje al carrocero barcelonés Pedro Serra y había expuestos 6 coches de su creación. Los más destacados a mi gusto son las primeras creaciones mostradas, dos Seat 1400 modificados con un gusto notable. En cambio los Dodge Boulevard sobre Dodge Dart 3700 no son tan acertadas, pero a gustos colores. Había también una curiosa realización sobre mecánica de Citroën Ami 6. Completaba la muestra una exposición de fotografías de distintos modelos de Serra. A esta muestra dedicaré una próxima entrada

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Motos de Gran Premio de la colección Magriñá

Había otro punto de notable interés, una selección de la colección de motos de gran premio de Ramón Magrinya que se había preparado con cariño. Ramón Magrinyà es dueño de un llamativo Pegaso Serra que estaba expuesto en Auto Classic en su edición 2009. No solo de coches viven los coleccionistas de vehículos clásicos, y en Alcañiz han tomado nota de ello.

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Auto Classic ha mejorado de una edición a otra. Este año los coches relucían y las motos se habían librado todo el polvo que pudimos ver allí durante nuestra visita, de la que hablaré otro día.

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Maserati 3500 GT Touring 1957

Alcañiz no es lugar de grandes muestras de coches. Pocos son los comerciantes que traen hasta aquí sus clásicos, y menos en tiempos de crisis. La firma madrileña Francisco Pueche y la zaragozana Auto-Import cubrían el cupo. Algunos comerciantes franceses no faltaron tampoco. A destacar el Delahaye 135 Coupé des Alpes de 1937 carrozado por Chapron y el Maserati 3500 GT con carrocería Touring que venían de Madrid con los consabidos Jaguar y Porsche 356. También había varios descapotables Mercedes e incluso un Rolls Royce Corniche Convertible.

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Lo que este año llenaba el espacio ferial eran los repuestos, de coches y de motos. Puede que fueran más abundantes para las dos ruedas. Está claro que las motos se guardan con más facilidad que los coches y nuestro país ha producido algunos ejemplos notables, tanto en Gran Premio como en Trial o Motocross. No nos debe extrañar que el coleccionismo de motos antiguas y de carreras aumente día a día, y las citas a ellas dedicadas sean cada vez más frecuentes.

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También había profusión de modelos estáticos, el habitual despliegue de 1:43 pero también un buen surtido de 1:18, y este año además de dos verdaderas librerías había varios puestos con revistas, españolas y francesas sobre todo. Aproveché para ligar el libro de Miguel Pascual Laborda: 'Los Microcoches Españoles'

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Como no era menos, aprovechamos el regreso para recorrer el circuito de Guadalope. Pensar que ahí disputaron carreras desde Formula 4 hasta los Sport Prototipos, con su más consumada expresión el Porsche 917 de Alex Soler-Roig y que cruzaban esos dos puentes, subían con la muralla a un lado y el vacío al otro, bajaban por la calle que en sus primeras ediciones era adoquinada, y volvían por el borde del río esta vez con el vació a la izquierda.... no es el más peligroso de los circuitos en los que aún se disputan carreras, y no estaría mal cerrarlo al tráfico un día al año y hacer que rujan por su trazado los motores a escape libre, aunque sea a velocidad limitada. En Alcañiz lo merecen.

Todas las fotos ©Delfi_r